專利名稱：免充氣彈簧輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及陸路交通運輸工具的主要部件輪胎，尤其是不需充氣、不怕破、不爆、防滑、安全系數(shù)高的彈簧輪胎。
目前，從所周知的輪胎除軍戰(zhàn)輪胎為實芯外，全是以充氣為主的橡膠輪胎(包括最新式的無內(nèi)胎子午線輪胎)，均利用壓縮空氣與橡膠外胎的配合，達(dá)到負(fù)載與減震效果。但是經(jīng)多年的使用證明易破、易爆、易漏氣、防滑系數(shù)??；特別是前胎突爆會造成方向失靈，易翻車，給正常行駛帶來諸多麻煩和經(jīng)濟(jì)損失。
本實用新型目的就是提供一種彈簧輪胎，它不僅具有充氣輪胎原有的各種性能，而且在使用中不充氣、不怕破、不爆、防滑、安全，免除了經(jīng)常補胎充氣的麻煩，可大大提高運輸效率，節(jié)約開支。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的根據(jù)各種輪胎不同的負(fù)荷，將相應(yīng)強(qiáng)度和彈力的彈簧(或板簧)做成與外胎橫斷面內(nèi)側(cè)幾何形狀相同的簧圈，其圈數(shù)和截成積以胎的負(fù)荷大小而定；輪冠部位用帶球釘面的弧形襯板相連接，形成一個完全圓形的輪冠，最終使輪胎始終處于鼓漲狀態(tài)。在胎口處兩邊各有一個與輪輞直徑相同的鋼圈，用高強(qiáng)鏍釘與簧圈固定，制造輪胎時可將整個彈簧置入橡膠內(nèi)，也可裝在已成形的輪胎內(nèi)側(cè)，總的來說讓彈簧和輪胎成為一體；使用時利用錐形的卡圈通過鏍桿的旋緊與輪輞固成一體，達(dá)到針對充氣輪胎優(yōu)、缺點取長補短的目的。
由于采用上述方案，利用彈簧的撐力和彈性，與橡膠外胎的巧妙配合，既保持了充氣輪胎的減震、緩沖性能，又解決了充氣輪胎易破、易爆、易漏氣、防滑系數(shù)小的弊病。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是彈簧輪胎(圓簧式)第一個實施例縱剖面構(gòu)造圖。
圖2是彈簧輪胎(板簧式)第二個實施例縱剖面構(gòu)造圖。
圖中1.主彈簧(或板簧) 2.帶球釘面的襯板3.錐形卡圈(或錐形卡板) 4.加重彈簧在
圖1中，主彈簧(圓簧)1通過球釘面襯板2與輪冠橡膠的結(jié)合，形成一個完全的圓形，同時由于襯板球釘面的作用，增大了輪冠與路面的防滑系數(shù)；使用時將整個彈簧輪胎套裝在現(xiàn)行輪輞上，通過錐形卡圈牢固的卡在輪輞上。制造時需將成形的彈簧置于橡膠中間。
在圖2所示實施例中，主彈簧(板簧)1是單個的，形狀與外胎橫斷面形狀一致，將根據(jù)所需的數(shù)量均勻的裝在輪胎內(nèi)側(cè)一周，輪冠部位同樣與襯板相連，一是將重力均勻的分布在輪冠橡膠上，二是防止板簧移位，胎口部分通過鋼圈將主簧1固定，使用時可通過旋緊卡板鏍桿將整個彈簧輪胎緊固在輪輞上。加重輪胎可在其空間處增置圓形彈簧4，不過這一實施例可直接通過組裝的手段來實現(xiàn)，工藝簡單。
權(quán)利要求1.免充氣彈簧輪胎，是在橡膠外胎的內(nèi)側(cè)或橡膠內(nèi)部一周置有園簧或板簧(1)，并有帶球釘面的襯板(2)和錐形卡圈(3)相互連接并與橡膠結(jié)合，成為一個園形整體，其特征是園簧或板簧(1)的形狀與外胎截面形狀相同，簧圈的中間為空蕊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免充氣彈簧輪胎，其特征是帶球釘面的襯板(2)設(shè)置在輪冠部位，與園簧或板簧(1)的頂部相連接，形成一個完整的園形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免充氣彈簧輪胎，其特征是錐形卡圈設(shè)置在胎口內(nèi)側(cè)。
專利摘要本實用新型涉及交通運輸工具——車的主要部件輪胎。為減弱車輪與路面的震動,目前都采用充氣式輪胎,雖彈性較好,但易爆、易破、易漏氣、壽命短、防滑系數(shù)小,給駕駛?cè)藛T造成許多麻煩;本實用新型就是提供一種不需充氣,用相應(yīng)強(qiáng)度和彈力的彈簧或板簧,通過彈簧和帶球釘?shù)囊r板與橡膠輪帶的結(jié)合,達(dá)到與充氣輪胎彈性相媲美的效果。
文檔編號B60C7/00GK2393742SQ9921539
公開日2000年8月30日 申請日期1999年7月6日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月6日
發(fā)明者孫興高 申請人:孫興高