一種用于電噴數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電噴數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱組件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)小型內(nèi)燃發(fā)電機(jī)通常采用化油器等機(jī)械系統(tǒng)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油過程，并在曲軸的一端布置飛輪，另一端對(duì)裝發(fā)電機(jī)。出于節(jié)能和環(huán)保的需要，采用電子控制單元(Electronic Control Unit，EQJ)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴技術(shù)已經(jīng)取代了化油器。如電噴汽油機(jī)就是通過裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位的各種傳感器，將發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作參數(shù)(溫度、空燃比、油門狀況、轉(zhuǎn)速、曲軸位置等)輸入ECU中』CU精確計(jì)算和控制噴油量、噴油時(shí)刻、點(diǎn)火、點(diǎn)火提前角，將汽油在一定壓力下通過噴油器噴入氣管中霧化，并與精確控制氣流量的空氣混合后進(jìn)入燃燒室燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在理想的空燃比狀況下工作，這樣使燃料更加充分燃燒、提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能、降低燃油消耗、改善發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能，是當(dāng)前解決節(jié)能減排和實(shí)現(xiàn)低碳的有效措施之一，也是滿足歐III及更加嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的主要措施之一。
[0003]油箱組件是電噴數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的重要組成部分，現(xiàn)有的用于電噴數(shù)碼發(fā)電組件的油箱組件普遍存在如下缺點(diǎn):
[0004]1)油箱整體采用鐵質(zhì)材料制成，安全可靠性低，存在一定的安全隱患；
[0005]2)油箱組件的安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配繁瑣，浪費(fèi)人力，同時(shí)造成電噴數(shù)碼發(fā)電機(jī)組整體體積較大，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種用于電噴數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱組件，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝、體積小和安全可靠性高的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中用于電噴數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱存在的上述問題。
[0007]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0008]—種用于電噴數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱組件，其包括安裝骨架、油箱和機(jī)組柜體，其中，所述安裝骨架的頂部設(shè)置有配合油箱大小的容置孔，所述油箱的兩側(cè)對(duì)應(yīng)延伸有限位凸臺(tái)，所述油箱通過限位凸臺(tái)設(shè)置于所述容置孔內(nèi)并通過連接組件固定連接，所述油箱上開設(shè)有加油孔和電栗組件安裝孔，所述電栗組件安裝孔上設(shè)置有連接法蘭，電栗組件集成于一配合連接法蘭設(shè)置的連接板上，所述連接法蘭和連接板上對(duì)應(yīng)開設(shè)有連接孔，所述連接板和連接法蘭通過固定螺釘連接將電栗組件安裝于所述油箱內(nèi)，配合所述加油孔于所述機(jī)組柜體的頂部開設(shè)有通孔，油箱蓋通過通孔擰緊于所述加油孔上。
[0009]特別地，所述連接組件包括兩根間隔設(shè)置的連接桿，所述連接桿的兩端向下延伸有安裝部，配合所述連接桿于所述油箱的端面上間隔設(shè)置有兩個(gè)貫穿油箱寬度方向且延伸至油箱側(cè)壁底部的凹槽，所述連接桿安裝于所述凹槽內(nèi)其一端與安裝骨架連接，且所述連接桿的中部向外側(cè)設(shè)置有第一連接板，配合第一連接板于所述油箱上設(shè)置有與凹槽相連通的連接板容置槽，所述機(jī)組柜體的兩側(cè)對(duì)應(yīng)第一連接板安裝有第二連接板，所述第一連接板和第二連接板上對(duì)應(yīng)開設(shè)連接孔，兩者通過螺栓連接。
[0010]特別地，所述安裝骨架包括兩個(gè)平行間隔設(shè)置的倒置的“U”型支架，該兩個(gè)支架的頂部連接有連接桿，兩個(gè)支架和兩個(gè)連接桿的頂部圍成配合油箱大小的容置孔。
[0011]特別地，所述支架的頂角向外側(cè)設(shè)置有用于連接機(jī)組柜體的前后蓋的連接彎管，所述限位凸臺(tái)的寬度小于所述油箱的寬度，于所述油箱的四角形成用于容置連接彎管的缺
□ ο
[0012]特別地，所述油箱由高密度聚乙烯一體注塑成型，所述連接法蘭采用聚乙烯制成，所述電栗組件安裝孔內(nèi)設(shè)置有一圈限位槽，所述油箱成型時(shí)連接法蘭作為嵌件固定于所述限位槽內(nèi)。
[0013]特別地，所述凹槽的兩端部設(shè)置有第三連接板，兩個(gè)支架的頂部對(duì)應(yīng)第三連接板開設(shè)有螺紋孔，所述安裝部和第三連接板對(duì)應(yīng)開設(shè)有通孔，固定螺釘穿過兩者的通孔內(nèi)鎖緊于所述螺紋孔內(nèi)將油箱固定于安裝骨架的頂部。
[0014]特別地，所述安裝部與所述第三連接板之間設(shè)置有緩沖墊圈。
[0015]特別地，所述油箱蓋的底部設(shè)置有用于防止油箱蓋從加油孔取下的防脫鉤。
[0016]本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述用于電噴數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱組件具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1)油箱整體采用高密度聚乙烯一體注塑成型，提高了油箱的安全可靠性。
[0018]2)優(yōu)化了油箱的結(jié)構(gòu)及其安裝方式，使油箱組件整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，盡最大可能地利用機(jī)組柜體內(nèi)有限的空間，縮小了發(fā)電機(jī)組的體積，同時(shí)便于安裝，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】1提供的用于電噴數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱組件的爆炸圖；
[0020]圖2是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】1提供的用于電噴數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱組件的安裝骨架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】1提供的用于電噴數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱組件的油箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】1提供的用于電噴數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱組件的加油孔處的剖面圖。
[0023]圖中:
[0024]1、安裝骨架；10、支架；11、連接桿；12、容置孔；13、連接彎管；14、螺紋孔;2、油箱；20、限位凸臺(tái)；21、缺口； 22、凹槽;23、第三連接板;24、緩沖墊圈；25、加油孔;26、電栗組件安裝孔;27、連接法蘭;28、限位槽;3、機(jī)組柜體;30、第二連接板;31、通孔;4、連接桿;40、安裝部;41、第一連接板;42、連接板容置槽;5、電栗組件;50、連接板;6、油箱蓋;60、防脫鉤。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0026]請(qǐng)參閱圖1至圖4所示，本實(shí)施例中，一種用于電噴數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的油箱組件包括安裝骨架1、油箱2和機(jī)組柜體3，所述安裝骨架1包括兩個(gè)平行間隔設(shè)置的倒置的“U”型支架10，該兩個(gè)支架10的頂部連接有連接桿11，兩個(gè)支架10和兩個(gè)連接桿11的頂部圍成配合油箱2大小的容置孔12。所述支架10的頂角向外側(cè)設(shè)置有用于連接機(jī)組柜體3的前后蓋的連接彎管13，所述