柴油發(fā)電機(jī)組及其底座油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組及其底座油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。細(xì)分來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)電機(jī)組由底座、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、底座油箱、發(fā)電機(jī)組(即電球)、控制器(起到控制的作用，也起到保護(hù)機(jī)組的作用)、散熱器(風(fēng)冷:風(fēng)扇冰冷:水箱)、靜音箱等部件組成。
[0003]參見(jiàn)圖1，圖1為一種柴油發(fā)電機(jī)組底座的結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖1中A處進(jìn)油口組件與底座油箱連接時(shí)的局部放大圖。傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)組底座上的底座油箱的進(jìn)油口組件設(shè)計(jì)，是直接將進(jìn)油管300的一端面與相應(yīng)匹配的內(nèi)螺紋管200的一端面焊接，再將其整體焊接于底座油箱上，即焊接于油箱蓋板100上，最后配套啤嘴與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管連接。
[0004]然而，直接將進(jìn)油管與內(nèi)螺紋管的端面焊接，較易出現(xiàn)沒(méi)有焊接好的情況，進(jìn)油管與內(nèi)螺紋管如果沒(méi)有焊接好，則會(huì)存在漏氣的情況，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)法正常工作或運(yùn)行不正常的情況發(fā)生，且在維修的時(shí)候需要把底座油箱切割后再焊接，成本高且效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]基于此，有必要針對(duì)維修底座油箱成本高及效率低問(wèn)題，提供一種柴油發(fā)電機(jī)組及其底座油箱。
[0006]—種底座油箱，所述底座油箱設(shè)置于柴油發(fā)電機(jī)組底座上，包括油箱蓋板及進(jìn)油管，還包括與所述油箱蓋板連接的第一管及與所述第一管相密封配合且用于與所述進(jìn)油管連接的第二管，所述第二管與所述進(jìn)油管連通且密封連接，所述第二管可拆卸地與所述第一管連接。
[0007]本實(shí)用新型提供的底座油箱，包括與油箱蓋板連接的第一管，第二管與進(jìn)油管連接并密封，油箱中的油通過(guò)進(jìn)油管到第二管然后與外部部件相配合流入到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，當(dāng)進(jìn)油管與第二管連接不牢固漏氣的情況發(fā)生時(shí)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，由于第二管與第一管之間可拆卸連接，則只需將第二管從第一管中拆除，之后重新連接進(jìn)油管與第二管即可，從而避免了切割底座油箱的情況發(fā)生，降低了維修底座油箱的成本及提高了維修底座油箱的效率。
[0008]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一管為內(nèi)螺紋管，所述第二管為與所述第一管相配合的外螺紋管。
[0009]將第一管設(shè)置為內(nèi)螺紋管，便于第一管與油箱蓋板之間的連接。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二管的外側(cè)連接有外六角連接頭凸起，所述外六角連接頭凸起與所述第一管的端部相卡接。
[0011]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二管的內(nèi)部設(shè)置有臺(tái)階部，所述進(jìn)油管插入所述臺(tái)階部與所述第二管焊接。
[0012]在第二管中設(shè)置有臺(tái)階部，將進(jìn)油管插入上述臺(tái)階部與第二管連接的方式可以避免油箱中的油過(guò)多的對(duì)第二管與進(jìn)油管連接面的沖擊，降低兩者之間漏氣的可能性。
[0013]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述臺(tái)階部的臺(tái)階面的寬度與所述進(jìn)油管的厚度相等。
[0014]將臺(tái)階面的寬度設(shè)置為與進(jìn)油管的厚度相等，即此時(shí)進(jìn)油管與第二管的內(nèi)徑相同，當(dāng)油箱中的油從進(jìn)油管流動(dòng)到第二管時(shí)，在進(jìn)油管與第二管之間不存在流動(dòng)的落差，較為均衡。
[0015]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一管為外螺紋管，所述第二管為與所述第一管相配合的內(nèi)螺紋管。
[0016]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述進(jìn)油管為鋼管。
[0017]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述油箱蓋板與所述第一管焊接固定。
[0018]一種柴油發(fā)電機(jī)組，包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)組及控制器，還包括如上述任一項(xiàng)所述的底座油箱。
【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為一種柴油發(fā)電機(jī)組底座的結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖2為圖1中A處進(jìn)油口組件與底座油箱連接時(shí)的局部放大圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的柴油發(fā)電機(jī)組底座的結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖4為圖3中B處進(jìn)油口組件與底座油箱連接時(shí)的局部放大圖；
[0024]圖5為第二管的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0026]參見(jiàn)圖3及圖4，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的柴油發(fā)電機(jī)組底座的結(jié)構(gòu)圖，圖4為圖3中B處進(jìn)油口組件與底座油箱連接時(shí)的局部放大圖。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的底座油箱，座油油箱設(shè)置于柴油發(fā)電機(jī)組底座上，包括油箱蓋板100及進(jìn)油管300，還包括與油箱蓋板100連接的第一管400及與第一管400相密封配合且用于與進(jìn)油管300連接的第二管500，第二管500與進(jìn)油管300連通且密封連接，第二管500可拆卸地與第一管400連接。
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的底座油箱，包括與油箱蓋板100直接連接的第一管400，第二管500與進(jìn)油管300連接并密封，油箱中的油通過(guò)進(jìn)油管300到第二管500然后與外部部件相配合流入到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，當(dāng)進(jìn)油管300與第二管500連接不牢固漏氣的情況發(fā)生時(shí)，由于第二管500與第一管400之間可拆卸連接，則只需將第二管500從第一管400中拆除，之后重新連接進(jìn)油管300與第二管500即可，或者可以更換新的進(jìn)油管300與第二管500，從而避免了切割底座油箱的情況發(fā)生，降低了維修底座油箱的成本及提高了維修底座油箱的效率。
[0029]上述所指的第一管400與油箱蓋板100之間始終保持密封，以使底座油箱在第一管400與油箱蓋板100的連接處不漏氣。
[0030]進(jìn)一步，第一管400為內(nèi)螺紋管，第二管500為與第一管400相配合的外螺紋管。
[0031]第一管400與第二管500之間通過(guò)螺紋連接相固定，便于兩者之間拆卸及安裝；且將第一管400設(shè)置為內(nèi)螺紋管，第二管500設(shè)置為與第一管400相配合的外螺紋管，內(nèi)部螺紋不會(huì)妨礙第一管400與油箱蓋板100之間的安裝，便于第一管400與油箱蓋板100之間的連接固定。
[0032]參見(jiàn)圖5，圖5為第二管的俯視圖。進(jìn)一步，第二管500的外側(cè)連接有外六角連接頭凸起502，外六角連接頭凸起502與第一管400的端部相卡接。此處在第二管500的外側(cè)設(shè)置有外六角連接頭凸起502不但便于第二管500與第一管400相卡接固定，也可便于第二管500與外部部件之間的連接。當(dāng)然，此處的外六角連接頭凸起502的形狀也不限于為外六角的形狀。
[0033]進(jìn)一步，第二管500的內(nèi)部設(shè)置有臺(tái)階部501，進(jìn)油管300插入臺(tái)階部501與第二管500焊接。進(jìn)油管300插入第二管500的內(nèi)部，進(jìn)油管300的端面與上述臺(tái)階部501的臺(tái)階面接觸，進(jìn)油管300的外圓周面與第二管500的內(nèi)圓周面接觸，兩者之間的接觸面積變大使得焊合更加牢固，減少漏氣的情況發(fā)生。
[0034]進(jìn)一步，臺(tái)階部501的臺(tái)階面的寬度與進(jìn)油管300的厚度相等。將臺(tái)階面的寬度設(shè)置為與進(jìn)油管300的厚度相等，即此時(shí)進(jìn)油管300與第二管500的內(nèi)徑相同，當(dāng)油箱中的油從進(jìn)油管300流動(dòng)到第二管500時(shí)，在進(jìn)油管300與第二管500之間不存在流動(dòng)的落差，較為均衡。
[0035]除了上述第一管400為內(nèi)螺紋管，第二管500為與第一管400相配合的外螺紋管的情況；也可以將第一管400設(shè)為外螺紋管，第二管500設(shè)為與第一管400相配合的內(nèi)螺紋管。
[0036]進(jìn)一步，上述的進(jìn)油管300為鋼管，第一管400及第二管500也可以為鋼管。
[0037]第一管400與油箱蓋板100采用焊接的方式相固定。
[0038]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種柴油發(fā)電機(jī)組，包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)組及控制器，還包括上述實(shí)施例所述的底座油箱。
[0039]以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說(shuō)明書記載的范圍。
[0040]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種底座油箱，所述底座油箱設(shè)置于柴油發(fā)電機(jī)組底座上，包括油箱蓋板(100)及進(jìn)油管(300)，其特征在于，還包括與所述油箱蓋板(100)連接的第一管(400)及與所述第一管(400)相密封配合且用于與所述進(jìn)油管(300)連接的第二管(500)，所述第二管(500)與所述進(jìn)油管(300)連通且密封連接，所述第二管(500)可拆卸地與所述第一管(400)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底座油箱，其特征在于，所述第一管(400)為內(nèi)螺紋管，所述第二管(500)為與所述第一管(400)相配合的外螺紋管。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的底座油箱，其特征在于，所述第二管(500)的外側(cè)連接有外六角連接頭凸起(502)，所述外六角連接頭凸起(502)與所述第一管(400)的端部相卡接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底座油箱，其特征在于，所述第二管(500)的內(nèi)部設(shè)置有臺(tái)階部(501)，所述進(jìn)油管(300)插入所述臺(tái)階部(501)與所述第二管(500)焊接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的底座油箱，其特征在于，所述臺(tái)階部(501)的臺(tái)階面的寬度與所述進(jìn)油管(300)的厚度相等。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底座油箱，其特征在于，所述第一管(400)為外螺紋管，所述第二管(500)為與所述第一管(400)相配合的內(nèi)螺紋管。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的底座油箱，其特征在于，所述進(jìn)油管(300)為鋼管。8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的底座油箱，其特征在于，所述油箱蓋板(100)與所述第一管(400)焊接固定。9.一種柴油發(fā)電機(jī)組，包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)組及控制器，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的底座油箱。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種底座油箱，底座油箱設(shè)置于柴油發(fā)電機(jī)組底座上，包括油箱蓋板及進(jìn)油管，還包括與油箱蓋板連接的第一管及與第一管相密封配合且用于與進(jìn)油管連接的第二管，第二管與進(jìn)油管連通且密封連接，第二管可拆卸地與第一管連接。本實(shí)用新型公開的底座油箱，油箱中的油通過(guò)進(jìn)油管到第二管然后與外部部件相配合流入到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，當(dāng)進(jìn)油管與第二管連接不牢固漏氣的情況發(fā)生時(shí)，由于第二管與第一管之間可拆卸連接，則只需將第二管從第一管中拆除，之后重新連接進(jìn)油管與第二管即可，從而避免了切割底座油箱的情況發(fā)生，降低了維修底座油箱的成本及提高了維修底座油箱的效率。本實(shí)用新型還公開了一種包括上述底座油箱的柴油發(fā)電機(jī)組。
【IPC分類】F02B63/04, F02M37/00
【公開號(hào)】CN205001094
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520692858
【發(fā)明人】曾金龍, 陳冬波
【申請(qǐng)人】廣州威能機(jī)電有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年9月8日