專利名稱：電動(dòng)車手控器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車的手動(dòng)控制裝置，屬電動(dòng)車控制技術(shù)。
目前公知的電動(dòng)車均需手腳并用駕駛，對(duì)于初學(xué)者和行動(dòng)不便的老人、腿部殘疾人來(lái)說(shuō)駕駛是困難的。
本實(shí)用新型的目的是提供一種對(duì)電動(dòng)車的行車、剎車和停車完全手控的電動(dòng)車控制器，從而達(dá)到操作完全手動(dòng)且十分簡(jiǎn)單的目的。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的電動(dòng)車手控器，包括殼體(5)，其特征在于殼體(5)內(nèi)設(shè)置有通過(guò)定位軸(2)與其連接的操縱桿(1)和可與操縱桿(1)側(cè)壁上的觸點(diǎn)(4)相接觸配合的剎車傳感器(7)和調(diào)速傳感器(8)，操縱桿(1)底端設(shè)有剎車線連接裝置，操縱桿(1)上部為管狀結(jié)構(gòu)并固連有控制手柄(11)，控制手柄(11)內(nèi)具有與彈簧(10)連接并可按壓的按健(12)，按鍵(12)在控制手柄(11)與操縱桿(1)的連接開口處設(shè)置有一坡面(14)，坡面(14)與操縱桿(1)管腔內(nèi)的駐車定位桿(9)一端接觸，駐車定位桿的另一端為定位棘爪(15)并從操縱桿(1)側(cè)壁開孔伸出，操縱桿(1)的管腔底端具有定位彈簧(3)并與駐車定位桿(9)的定位棘爪端接觸，在殼體(5)內(nèi)還固接有駐車定位板(6)，駐車定位板(6)上具有可與定位棘爪(15)相嵌合的齒槽(16)。剎車傳感器(7)和調(diào)速傳感器(8)分別固定設(shè)置在駐車定位板(6)上，在駐車定位板(6)的剎車傳感器(7)一端的端面上設(shè)置可與定位棘爪(15)相配合的齒槽(16)。調(diào)速傳感器(8)為電阻膜，剎車傳感器(7)為導(dǎo)電剎車觸板。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將行車、剎車及停車功能集操縱桿于一體、僅靠一只手即可控制，控制動(dòng)作極其簡(jiǎn)單，無(wú)須手腳配合，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，同時(shí)也使電動(dòng)車輛的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化。
以下結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的立體圖；圖2是本實(shí)用新型的主視圖；圖3是本實(shí)用新型省略操縱桿(1)的俯視圖；圖4是圖2的右視局部剖視圖；圖5是圖3的A-A剖視圖；圖6是觸點(diǎn)(4)與導(dǎo)電剎車觸板(7)、電阻膜(8)構(gòu)成的電路原理圖。
參見附圖，本實(shí)用新型實(shí)施例的剎車傳感器(7)采用導(dǎo)電剎車觸板，調(diào)速傳感器(8)采用電阻膜。殼體(5)上通過(guò)定位軸(2)固連有操縱桿(1)，操縱桿(1)可繞軸(2)擺動(dòng)，操縱桿(1)為上空下實(shí)結(jié)構(gòu)，下部實(shí)心體底端設(shè)置的剎車線連接裝置采用剎車線孔(13)，用以連接剎車線，上部管腔端頭固接有中空結(jié)構(gòu)的控制手柄(11)，在控制手柄(11)的腔體底端設(shè)置有彈簧(13)，彈簧(10)的另端連接有可按壓的按鍵(12)。按鍵(12)在控制手柄(11)與操縱桿(1)的連接開口處設(shè)置有一坡面(14)，坡面(14)與操縱桿(1)上部腔內(nèi)的駐車定位桿(9)一端接觸。駐車定位桿(9)設(shè)置于操縱桿(1)的上部管腔內(nèi)，另一端為定位棘爪(15)，定位棘爪(15)從操縱桿(1)側(cè)壁上設(shè)置的方孔伸出，操縱桿的中空腔底端還設(shè)置有定位彈簧(3)并與駐車定位桿(9)的定位棘爪(15)端接觸。在操縱桿(1)的側(cè)壁上還設(shè)置有觸點(diǎn)(4)，可與導(dǎo)電剎車觸板(7)與電阻膜均固定設(shè)置在殼體(5)內(nèi)，互相絕緣，它們的位置正好與操縱桿(1)的觸點(diǎn)(4)相配合。當(dāng)操縱桿(1)繞軸(2)擺動(dòng)時(shí)，觸點(diǎn)(4)可分別與導(dǎo)電剎車觸板(7)和電阻膜(8)相接觸。在殼體(5)內(nèi)還設(shè)置有駐車定位板(6)，駐車定位板(6)上設(shè)置有與駐車定位桿(8)上的定位棘爪(15)相配合的齒槽(17)。
在本實(shí)施例中，導(dǎo)電剎車觸板(7)固定于駐車定位板(6)的一端，另端固接電阻膜片(8)使操縱桿(1)擺動(dòng)時(shí)其側(cè)壁上的觸點(diǎn)(4)能夠與導(dǎo)電剎車觸板(7)和電阻膜(8)相接觸。駐車定位板(6)與定位棘爪(15)相接觸的端面是與操縱桿(1)擺動(dòng)時(shí)定位棘爪(15)運(yùn)動(dòng)軌跡相配合的弧面，在弧面的導(dǎo)電剎車觸板(7)的一端開有若干個(gè)齒槽(17)，一般采用1-3為宜，本實(shí)施例采用2個(gè)，此種設(shè)置可保證在操縱桿(1)擺動(dòng)時(shí)，駐車定位桿(9)在定位彈簧(3)的作用下，其上的定位棘爪(15)遇到齒槽(16)時(shí)可自動(dòng)嵌合。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，參見圖6，電阻膜(8)通過(guò)導(dǎo)線的a、b端與電動(dòng)車原有的電子調(diào)速電路的信號(hào)輸入端相連接，導(dǎo)電剎車觸板(7)通過(guò)導(dǎo)線與剎車燈電路相連接，觸點(diǎn)(4)的連接導(dǎo)線可分別與上述兩個(gè)電路相連接。
當(dāng)推拉操縱桿(1)，其上的觸點(diǎn)(4)與電阻膜(8)接觸時(shí)，電動(dòng)車電子調(diào)速電路接通，隨著觸點(diǎn)(4)在電阻膜上的移動(dòng)，電阻值隨之變化，實(shí)現(xiàn)電信號(hào)的變化，通過(guò)導(dǎo)線傳遞給車內(nèi)的電子調(diào)速電路，實(shí)現(xiàn)車輛的加、減速。
當(dāng)觸點(diǎn)(4)與導(dǎo)電剎車觸板(7)接觸時(shí)，車內(nèi)剎車電路接通，剎車燈亮，同時(shí)，與剎車系統(tǒng)連接的剎車線在操縱桿(1)的作用下被拉緊，從而使車輛減速，達(dá)到剎車目的。
當(dāng)需要駐車時(shí)，操縱桿(1)拉向?qū)щ妱x車觸板(7)的極端即駐車定位板(6)的齒槽(17)處，定位棘爪(15)在彈簧(3)的作用下嵌入齒槽(17)內(nèi)，此時(shí)，車輛處于極限剎車狀態(tài)，達(dá)到駐車的目的。
當(dāng)需要開動(dòng)車輛時(shí)，按下控制手柄(11)上的按鍵(12)，坡面(14)向下推動(dòng)駐車定位桿(9)使定位棘爪(15)與齒槽(17)脫離，推動(dòng)操縱桿(1)使觸點(diǎn)(4)滑過(guò)導(dǎo)電剎車觸板(7)與電阻膜(8)接觸，電子調(diào)速電路被接通，車輛重新啟動(dòng)。
在本實(shí)用新型控制器外殼上相應(yīng)位置標(biāo)注“快”、“慢”、“?！弊謽?，可使操縱更加直觀準(zhǔn)確。
權(quán)利要求1.電動(dòng)車手控器，包括殼體(5)，其特征在于殼體(5)內(nèi)設(shè)置有通過(guò)定位軸(2)與其連接的操縱桿(1)和可與操縱桿(1)側(cè)壁上的觸點(diǎn)(4)相接觸配合的剎車傳感器(7)和調(diào)速傳感器(8)，操縱桿(1)底端設(shè)有剎車線連接裝置，操縱桿(1)上部為管狀結(jié)構(gòu)并固連有控制手柄(11)，控制手柄(11)內(nèi)具有與彈簧(10)連接并可按壓的按鍵(12)，按鍵(12)在控制手柄(11)與操縱桿(1)的連接開口處設(shè)置有一坡面(14)，坡面(14)與操縱桿(1)管腔內(nèi)的駐車定位桿(9)一端接觸，駐車定位桿的另一端為定位棘爪(15)并從操縱桿(1)側(cè)壁開孔伸出，操縱桿(1)的管腔底端具有定位彈簧(3)并與駐車定位桿(9)的定位棘爪端接觸，在殼體(5)內(nèi)還固接有駐車定位板(6)，駐車定位板(6)上具有可與定位棘爪(15)相嵌合的齒槽(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車手控器，其特征在于所述的剎車傳感器(7)和調(diào)速傳感器(8)分別固定設(shè)置在駐車定位板(6)上，在駐車定位板(6)的剎車傳感器(7)一端的端面上設(shè)置可與定位棘爪(15)相配合的齒槽(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)車手控器，其特征在于所述的調(diào)速傳感器(8)為電阻膜，剎車傳感器(7)為導(dǎo)電剎車觸板。
專利摘要電動(dòng)車手控器,屬電動(dòng)車的手動(dòng)控制裝置,包括殼體,在殼體上設(shè)置有操縱桿和與操縱桿相配合的剎車傳感器、調(diào)速傳感器以及駐車定位板,在操縱桿上設(shè)置有帶有按鍵的控制手柄和帶有定位棘爪的駐車定位桿,通過(guò)控制操縱桿可實(shí)現(xiàn)其與剎車傳感器、調(diào)速傳感器和駐車定位板的配合,達(dá)到電動(dòng)車的行車、剎車、駐車目的,使控制完全手動(dòng),無(wú)需手腳配合。
文檔編號(hào)B60L15/30GK2328549SQ98216870
公開日1999年7月14日 申請(qǐng)日期1998年7月5日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月5日
發(fā)明者吳秋金 申請(qǐng)人:吳秋金