專(zhuān)利名稱(chēng)：電控后視鏡的控制開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛配件控制開(kāi)關(guān)，特別是安裝在紅旗、奧迪等轎車(chē)駕駛室邊門(mén)內(nèi)的拉手上，用于控制電控后視鏡中的換向器內(nèi)電機(jī)的轉(zhuǎn)向，使換向器作上、下、左、右運(yùn)動(dòng)，從而由換向器帶動(dòng)裝有視鏡板的視鏡，在一定范圍內(nèi)作擺動(dòng)，達(dá)到調(diào)整后視鏡角度，擴(kuò)大視野的電控后視鏡的控制開(kāi)關(guān)。
現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)輛中所用的多數(shù)后視鏡還是由駕駛員控制，操作很不方便，同時(shí)也影響行車(chē)安全。
專(zhuān)利號(hào)96231693．8“客、貨車(chē)電動(dòng)后視鏡”中也提到在駕駛室內(nèi)安裝控制開(kāi)關(guān)，但未有具體方案。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、操作、使用方便的電控后視鏡的控制開(kāi)關(guān)，可控制左、右兩后視鏡中換向器內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)向，達(dá)到由換向器帶動(dòng)裝有視鏡板的視鏡擺動(dòng)，調(diào)節(jié)視鏡角度、擴(kuò)大視野的目的。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的電控后視鏡的控制開(kāi)關(guān)由帶控制鍵、按鈕的殼體與帶插腳的印刷電路板、后蓋連接成整體組成，而殼體上還連接由觸片固定在觸片架上，觸片架下端的滑槽扣在彈簧邊構(gòu)成的動(dòng)觸點(diǎn)與印刷電路板上的靜觸片連接構(gòu)成常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)，又由常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)組成觸點(diǎn)組，每組內(nèi)的常開(kāi)觸點(diǎn)的一端接電源負(fù)極，常閉觸點(diǎn)的一端接電源正級(jí)，而常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)的另端連接成獨(dú)立的腳位分別與電控后視鏡中換向器內(nèi)的電機(jī)兩端連接。


圖1．本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2．
圖1的后視圖圖3．殼體結(jié)構(gòu)示意圖(后視圖)圖4．圖3的A-A視圖圖5．印刷電路板線路圖圖6．本實(shí)用新型的電氣原理圖圖7本實(shí)用新型動(dòng)作過(guò)程示意圖(a.b.c.d)下面結(jié)構(gòu)附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述殼體(3)的上表面分成上、下兩帶通孔的凹槽，側(cè)壁上有定位孔和定位缺口，側(cè)內(nèi)壁上還有定位肋，內(nèi)腔又分成上、下兩控，下腔中間有一方形帶通孔、螺孔的框架，框架的三側(cè)邊上有與其平行帶通孔的小框架，小框架底部的凸柱上套有彈簧(9)，通孔中放入圓柱形的頂桿(11)。
橡膠墊(13)為中間有方孔的方形，四角有與頂桿(11)配合的凸出的盲孔。
觸片(7)固定在觸片架(8)上，而觸片架(8)利用其下端的滑槽扣在小框架上的彈簧(9)的兩邊構(gòu)成動(dòng)觸點(diǎn)(10)，頂桿(11)對(duì)準(zhǔn)觸片架(8)下端一側(cè)的傾斜面。
兩觸片(7)及彈簧(9)固定在觸片架(8)’上構(gòu)成動(dòng)觸點(diǎn)(10)’，嵌放在內(nèi)腔的上腔中與上腔壁上的鋼珠滑配。
印刷電路板(12)背面有腳位插腳(4)，周邊有定位缺口和凸塊，中間有通孔。而另面有印刷電路和靜觸片及腳位焊接點(diǎn)，由靜觸片與動(dòng)觸點(diǎn)連接構(gòu)成常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)，印刷電路板(12)上有由常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)組成的K1、K2、K3觸點(diǎn)組，每組內(nèi)的常開(kāi)觸點(diǎn)的一端接電源負(fù)極2腳，常閉觸點(diǎn)的一端接電源正極1腳，而常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)的另端及后視鏡中的換向器內(nèi)的電機(jī)兩端分別接到插腳的6腳，4(5)腳、7(8)腳上。
后蓋(5)的一面上有插腳罩和通孔，周邊有定位缺口，出線孔和卡扣。
將控制鈕(1)插入殼體(3)上表面的上凹槽的通孔內(nèi)與內(nèi)腔中的動(dòng)觸點(diǎn)(10)’連接成一整體，先將橡膠墊(13)放入殼體(3)上表面的下凹槽內(nèi)，再蓋上按鈕(2)，使其用背面的4長(zhǎng)扣，穿過(guò)橡膠墊(13)及殼體(3)上的通孔扣在殼體(3)的下凹槽內(nèi)。再將印刷電路板(12)放入殼體(3)內(nèi)，緊貼其上的動(dòng)觸點(diǎn)(10)、(10)’，并用其上的定位缺口、凸塊與殼體(3)配合，最后蓋上后蓋(5)與殼體(3)配合，用螺釘將后蓋(5)、印刷電路板(12)、殼體(3)連接成整體的控制開(kāi)關(guān)，安裝在轎車(chē)邊門(mén)內(nèi)的拉手上。
使用時(shí)，若要調(diào)整左邊的后視鏡，就將控制鍵(1)向左移動(dòng)，拔到L處，既帶動(dòng)與其連接的動(dòng)觸點(diǎn)(10)’向左移，使動(dòng)觸點(diǎn)(10)’與印刷電路板(12)上的靜觸片接觸。這時(shí)K2、K3分別與4、7腳位接通，若再按動(dòng)按鈕(2)的上邊位置處，這時(shí)K1動(dòng)作，即動(dòng)觸點(diǎn)(10)在印刷電路板(12)上K1處的靜觸片上平移，使與其連接的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)打開(kāi)，此時(shí)6腳位接2腳位為負(fù)極。因K2、K3未動(dòng)作，4、7腳位接1腳位為正極。此時(shí)被控制的兩電機(jī)D1、D2同時(shí)作向內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)與換向器連接的裝有視鏡的視鏡板作向上方向的擺動(dòng)。松開(kāi)按鈕(2)動(dòng)觸點(diǎn)在彈簧(9)力作用下回到原來(lái)位置。
若按動(dòng)按鈕(2)的下邊位置處，則K2、K3動(dòng)作，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合、常閉觸點(diǎn)打開(kāi)，此時(shí)4.7腳位接2腳位為負(fù)極，因K1未動(dòng)作，6腳位按1腳位為正極，這時(shí)兩電機(jī)D1、D2同時(shí)作向外的運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)與換向器連接的裝有視鏡的視鏡板作向下方向的擺動(dòng)。
若按動(dòng)按鈕(2)的左邊處，則K1、K2動(dòng)作，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合、常閉觸點(diǎn)打開(kāi)，4、6腳位接2腳位為負(fù)極，因K3未動(dòng)作，7腳位接1腳位為正極，此時(shí)電機(jī)D1兩端全為負(fù)極不轉(zhuǎn)動(dòng)，只有電機(jī)D2作向內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，使視鏡作向左方向的擺動(dòng)。
若按動(dòng)按鈕(2)的右邊處，則K3動(dòng)作，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)打開(kāi)，7腳位接2腳位為負(fù)極，因K1、K2未動(dòng)作，4、6腳位接1腳位為正極，此時(shí)電機(jī)D1兩端全為正極不轉(zhuǎn)動(dòng)，只有電機(jī)D2作向外運(yùn)轉(zhuǎn)，使視鏡作向右方向的擺動(dòng)。
若要調(diào)整后視鏡，這時(shí)只需將控制鍵(1)向右移動(dòng)，拔到R處，這時(shí)K2、K3分別與5、8腳位接通，其它具體過(guò)程與上述相同不詳述。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比因采用了將按鈕按下，使頂桿頂出，推動(dòng)殼體上的動(dòng)觸點(diǎn)在靜觸片上平行滑移，從而使常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)打開(kāi)的平面接觸方式使控制線路導(dǎo)通、關(guān)斷的開(kāi)關(guān)形式，并使多組觸頭組共一個(gè)電源，因此該控制開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，只用一個(gè)開(kāi)關(guān)就可控制左、右兩個(gè)后視鏡中的4個(gè)直流電機(jī)的轉(zhuǎn)向，因此操作、使用方便。
權(quán)利要求1．一種電控后視鏡的控制開(kāi)關(guān)，由帶控制鍵(1)、按鈕(2)的殼體(3)與帶插腳(4)的印刷電路板(12)、后蓋(5)連接成整體組成，其特征在于殼體(3)上還連接由觸片(7)固定在觸片架上，觸片架下端的滑槽扣在彈簧(9)邊構(gòu)成的動(dòng)觸點(diǎn)與印刷電路板(12)上的靜觸片連接構(gòu)成常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)，又由常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)組成觸點(diǎn)組，每組內(nèi)的常開(kāi)觸點(diǎn)的一端接電源負(fù)極，常閉觸點(diǎn)的一端接電源正極，而常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)的另端連接成獨(dú)立的腳位分別與電控后視鏡中換向器內(nèi)的電機(jī)兩端連接。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制開(kāi)關(guān)，其特征在于印刷電路板(12)背面有腳位插腳(4)，周邊有定位缺口和凸塊，中間有通孔，而另面有印刷電路和靜觸片及腳位焊接點(diǎn)，由靜觸片與動(dòng)觸點(diǎn)連接構(gòu)成常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)，印刷電路板(12)上有由常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)組成的K1、K2、K3觸點(diǎn)組，每組內(nèi)的常開(kāi)觸點(diǎn)的一端接電源負(fù)極2腳，常閉觸點(diǎn)的一端接電源正極1腳，而常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)的另端及后視鏡中的換向器內(nèi)的電機(jī)兩端分別接到插腳的6腳，4(5)腳、7(8)腳上。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制開(kāi)關(guān)，其特征在于殼體(3)的上表面分成上、下兩帶通孔的凹槽，側(cè)壁上有定位孔和定位缺口，側(cè)內(nèi)壁上還有定位肋，內(nèi)腔又分成上、下兩控，下腔中間有一方形帶通孔、螺孔的框架，框架的三側(cè)邊上有與其平行帶通孔的小框架，小框架底部的凸柱上套有彈簧(9)，通孔中放入圓柱形的頂桿(11)；觸片(7)固定在觸片架(8)上，而觸片架(8)利用其下端的滑槽扣在小框架上的彈簧(9)的兩邊構(gòu)成動(dòng)觸點(diǎn)(10)，頂桿(11)對(duì)準(zhǔn)觸片架(8)下端一側(cè)的傾斜面；兩觸片(7)及彈簧(9)固定在觸片架(8)’上構(gòu)成動(dòng)觸點(diǎn)(10)’，嵌放在內(nèi)腔的上腔中與上腔壁上的鋼珠滑配。
專(zhuān)利摘要一種電控后視鏡的控制開(kāi)關(guān),特別是安裝在轎車(chē)駕駛室邊門(mén)內(nèi)的拉手上,用以控制電控后視鏡中的換向器內(nèi)電機(jī)的轉(zhuǎn)向,使換向器作上、下、左、右擺動(dòng)達(dá)到調(diào)整后視鏡角度,擴(kuò)大視野的目的。由帶控制鍵、按鈕的殼體與帶插腳的印刷電路板,后蓋連接成。殼體上還連接動(dòng)觸點(diǎn)與印刷電路板上的靜觸片連接構(gòu)成常閉、常開(kāi)觸點(diǎn),又由常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)組成觸點(diǎn)組,每組內(nèi)的常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)的一端接電源負(fù)極、正極,而常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)的另端連接成獨(dú)立的腳位,分別與電控后視鏡中換向器內(nèi)的電機(jī)兩端連接。
文檔編號(hào)B60R1/02GK2333590SQ98216739
公開(kāi)日1999年8月18日 申請(qǐng)日期1998年7月13日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月13日
發(fā)明者康明章 申請(qǐng)人:康明章