專利名稱：一種無內(nèi)胎力車輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種使用彈簧鋼絲骨架承重的無內(nèi)胎力車輪胎的構(gòu)造。
無內(nèi)胎力車輪胎，雖早已由張寶旺(91110883)施妙生(91107538)等提出過，但直到現(xiàn)在仍然使用較少，其原因除了有人們因循守舊的思維方法影響外，最主要的還是現(xiàn)在已經(jīng)提出的一些無內(nèi)胎輪胎技術(shù)，大都存在彈性差或不均勻，不易于制造安裝使用等問題，這樣自然就使的這一很有發(fā)展?jié)摿Φ男录夹g(shù)，一時難以很快推廣應(yīng)用了。
本實用新型的目標，就是要設(shè)計和提出一種永遠也不用再擔心扎帶跑氣或者爆胎，也永遠不用再打氣和補胎，并且彈性性能較好和易于安裝使用的無內(nèi)胎力車輪胎。
為了達到上述目標，本實用新型主要對現(xiàn)有無內(nèi)胎輪胎生產(chǎn)技術(shù)，進行了以下幾方面的改進。
(1)無內(nèi)胎輪胎中鋼絲骨架的形態(tài)，變?yōu)槭紫扔娩摻z加工為柵欄、爐排狀結(jié)構(gòu)(見


圖1)，然后再橫向彎曲成向內(nèi)側(cè)開口的類自行車外胎樣式，并焊加或非焊添加少量加強筋(1)，以形成無內(nèi)胎輪胎的彈性鋼絲骨架(見圖2)。
(2)將輪胎構(gòu)造，改變?yōu)橛薪宇^連接安裝型和無接頭環(huán)圈型二類，無接頭環(huán)圈型和普通外胎外形無異，而有接頭再連接輪胎的接頭連接方法，也由施妙生的用鏍絲硬連接。改變?yōu)橛奢^軟貫穿連接鋼絲(2)，以及緊固帶(3)等軟連接(見圖3)。從而減少了接頭部位和非接頭部位之間的差異，增加了再連接內(nèi)胎的一體性特征。
本實用新型在采用上述方法對已有無內(nèi)胎輪胎結(jié)構(gòu)進行改進后，比現(xiàn)有無內(nèi)胎輪胎及有內(nèi)胎輪胎，將會有以下幾方面的重大技術(shù)提高和進步。
一是不再怕扎胎，也不再怕爆胎，也永遠不會再有必須經(jīng)常補胎之憂。
二是永遠也不用再像現(xiàn)有有內(nèi)胎輪胎一樣，必須經(jīng)常進行打氣。
三是一次安裝后，不到磨損報廢，一般不必進行拆下修理。
四是制造方法遠比施妙生方案與張寶旺方案更為簡便。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進行一下說明。
圖1是彈簧鋼絲骨架未彎曲成孤形前的特征。
圖2是骨架彎折成孤形并添加部分加強筋后特征。
圖3是胎體成形后輪胎剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是中斷再連接式輪胎的連接示意圖。
圖5輪胎安裝固定入車輪圈上時特征。
附圖內(nèi)1、加強筋2、較軟連接鋼絲3、類鞋帶式連接帶4、氣眼式穿繩孔5、內(nèi)緊固圈6、固定螺絲7、車輪圈式內(nèi)緊固圈8、外固定夾護板在
圖1中承重骨架的長度由車輪圈的直徑?jīng)Q定，在輪胎為無中斷接頭的環(huán)圈狀時，柵欄狀排列的彈簧鋼絲二個端點，還應(yīng)彎回連接成一體。未加工成型的承重骨架橫向?qū)挾?、柵欄狀骨架中二相鄰鋼絲之間的最小間距、彈簧鋼絲的直徑等數(shù)據(jù)，則可根據(jù)車輪使用時受力情況，通過反復(fù)實驗或計算來加以確定。
圖2內(nèi)彈簧鋼絲承重骨架上的加強筋(1)，添加在胎面二側(cè)以及底邊附近。這樣的結(jié)構(gòu)適用于卡帶式自行車輪胎使用。如要在包胎式自行車輪胎上使用，則圖內(nèi)加在輪面二側(cè)底邊的加強筋鋼絲，就應(yīng)移到二側(cè)胎面中下部輪胎上起棱部位。柵欄狀彈簧鋼絲骨架，可以如圖一樣的為近V形，但同樣也可是近園形或和現(xiàn)有一般力車輪胎類似的略具門形等，具體制造為什么樣外形，關(guān)鍵應(yīng)根據(jù)輪胎的受力情況通過實驗來確定。
彈簧鋼絲承重骨架制成后，再加橡膠、簾布或類簾布密集層狀排布增加強紉性絲線夾層為基質(zhì)，就可加工形成本無內(nèi)胎輪胎。
本無內(nèi)胎力車輪胎，可以制造為完整環(huán)圈狀，但也可制造為中斷再連接的類型，其中斷再連接輪胎的再連接方法如圖4所示。
權(quán)利要求1.一種無內(nèi)胎力車輪胎，在輪胎橡膠胎體內(nèi)，具有承重骨架(龍骨架)與簾布或類簾布的絲線夾層，胎體內(nèi)側(cè)面則被以帆布或內(nèi)襯簾布，其特征在于輪胎的整體外形和普通輪胎外胎相似或略具V型，安裝在胎體內(nèi)的鋼絲承重骨架，也和普通力車外胎形態(tài)相似為向內(nèi)側(cè)開口形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無內(nèi)胎力車輪胎，其特征在于輪胎內(nèi)的彈簧鋼絲承重骨架，是由彈簧鋼絲首先加工為類柵欄、爐排式長條狀體，然后再進一步加工為頂部略圓的門形或近橢圓V形的類外胎狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無內(nèi)胎力車輪胎，其特征在于彈簧鋼絲承重骨架的頂部中央，以及胎面二側(cè)與開口部位，可焊加或非焊添加少量可促進承重骨架穩(wěn)定的加強筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1.2.3所述的無內(nèi)胎力車輪胎，其特征在于彈簧鋼絲承重骨架的頂部有一明顯的向下彎垂。
專利摘要本無內(nèi)胎力車輪胎,是一種以柵欄狀排列彈性鋼絲為骨架,由合成橡膠與密集層狀排列增加強紉性絲線夾層等為基質(zhì),以帆布等為內(nèi)襯簾布,而熱塑合成的與現(xiàn)有的力車外胎形態(tài)相似的中部向內(nèi)開口輪胎,從輪胎挨地滾動部分向上,可以為略長V形,也可是近圓或其它形狀。這種無內(nèi)胎輪胎可以制造為有接頭中斷再接的類型,也可制造為無接頭的完整環(huán)圈狀。而其和一般力車車輪圈的安裝固定方法,則可通過內(nèi)側(cè)加V形或廣口U形緊固圈,或外側(cè)加固定夾護板的方法進行。
文檔編號B60C7/00GK2339425SQ98215420
公開日1999年9月22日 申請日期1998年6月6日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月6日
發(fā)明者郭宏斌 申請人:郭宏斌