專利名稱：帶密封劑的輪胎內(nèi)胎的制造方法
專利說明帶密封劑的輪胎內(nèi)胎的制造方法 本發(fā)明涉及帶密封劑的輪胎內(nèi)胎的制造方法，該內(nèi)胎備有充填空氣的空氣室和充填密封劑的密封劑室。一般的帶內(nèi)胎輪胎，當(dāng)內(nèi)胎被釘子等刺破時，內(nèi)胎內(nèi)的空氣從刺破口經(jīng)過輪胎及內(nèi)胎間的微小間隙，從輪輞的氣門嘴孔等漏出到外部，成為所謂的“放炮”狀態(tài)。
因此，現(xiàn)有技術(shù)中，提出了一種在內(nèi)胎內(nèi)預(yù)先注入適量液態(tài)密封劑的方案，當(dāng)內(nèi)胎被刺破時，該液態(tài)密封劑自動地應(yīng)急修補刺破口(見日本專利公報特開昭58-74342號)。
但是，上述現(xiàn)有技術(shù)，是在成形內(nèi)胎時，預(yù)先把充填著密封劑的密封容器放入內(nèi)胎的內(nèi)部，在成形后將該密封容器弄破，使密封劑充填到內(nèi)胎內(nèi)。因此，不僅在施加用于破壞密封容器的外力時，容易損傷內(nèi)胎，而且，密封劑往往堵塞內(nèi)胎的氣門，或者在測定內(nèi)胎內(nèi)的空氣壓力時堵塞壓力表。
為了解決此問題，只要把內(nèi)胎的內(nèi)部分隔成充填空氣的空氣室和充填密封劑的密封劑室，不使用密封容器，直接將密封劑充填在密封劑室內(nèi)即可。本發(fā)明是鑒于上述問題而作出的，其目的在于提供一種帶密封劑的輪胎內(nèi)胎的制造方法，該方法能有效地制造備有空氣室和密封劑室的內(nèi)胎。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的備有充填空氣的空氣室和充填密封劑的密封劑室的、帶密封劑輪胎內(nèi)胎的制造方法，其特征在于，具有以下第1至第5工序
第1工序，用擠出成形法成形出在具有圓形斷面的周壁的內(nèi)部用隔壁分隔成空氣室和密封劑室的內(nèi)胎坯材；第2工序，將內(nèi)胎坯材的兩端部接合而形成為環(huán)狀；第3工序，在周壁上形成連通密封劑室的密封劑充填孔；第4工序，在空氣室內(nèi)充填著空氣的狀態(tài)下，從密封劑充填孔將密封劑充填到密封劑室內(nèi)；第5工序，將形成在周壁上的密封劑充填孔閉塞。
根據(jù)上述構(gòu)成，由于用擠出成形法成形出在具有圓形斷面的周壁的內(nèi)部用隔壁分隔成空氣室和密封劑室的內(nèi)胎坯材，在從密封劑充填孔把密封劑充填到密封劑室后閉塞該密封劑充填孔，所以，可以不損傷內(nèi)胎地分隔成空氣室和密封劑室，可以防止密封劑堵塞氣門及密封劑的泄漏等。另外，由于在空氣室內(nèi)充填著空氣的狀態(tài)下從密封劑充填孔把密封劑充填到密封劑室內(nèi)，所以，在密封劑的充填之前，趕出密封劑室內(nèi)的空氣，可避免密封劑與空氣混合。
在第4工序中，如果通過設(shè)在周壁的氣門向空氣室內(nèi)充填空氣，則不必在周壁上形成專用于充填空氣的孔，可減少加工工作量。
在第5工序中，如果把生橡膠片粘貼在密封劑充填孔上，通過使該生橡膠片硫化而閉塞密封劑充填孔，則可以切實地閉塞密封劑充填孔，防止密封劑的泄漏。

圖1是裝著帶內(nèi)胎輪胎的車輪斷面圖。
圖2是表示內(nèi)胎制造工序的圖。
圖3是內(nèi)胎坯材的橫斷面圖。
圖4是擠壓成形機(jī)的局部立體圖。
圖5是圖4的5方向的放大視圖。
圖6是接頭裝置的側(cè)面圖。
圖7是圖6中的7-7線放大視圖。
圖8是加熱模的斷面圖。
圖9是內(nèi)胎坯材的其他斷面圖。
下面，說明本發(fā)明的實施例。
圖1至圖8表示本發(fā)明的一實施例。如圖1所示，兩輪摩托車用車輪的輪輞R通過鋼絲輻條與輪轂(圖未示)連接。在該輪輞R上裝著帶內(nèi)胎輪胎T，該輪胎T由輪胎1和容納在其內(nèi)部的內(nèi)胎2構(gòu)成。內(nèi)胎2備有斷面為環(huán)形的周壁4，該周壁4備有位于半徑方向內(nèi)側(cè)的空氣室周壁4i和位于半徑方向外側(cè)的密封劑室周壁4o。與周壁4成一體的隔壁5連接于把空氣室周壁4i與密封劑室周壁4o相連接的一對連接部之間。
由空氣室周壁4i和隔壁5圍成的斷面略圓形的空氣室3內(nèi)充填著空氣，由密封劑室周壁4o和隔壁5圍成的斷面略圓弧形的密封劑室7內(nèi)充填著公知的液態(tài)密封劑8。在空氣室周壁4i上設(shè)有用于向空氣室3充填空氣的氣門6。
內(nèi)胎2的密封劑室7借助空氣室3的空氣壓力而保持為沿著輪胎1內(nèi)面的形狀，所以，即使車輪旋轉(zhuǎn)時的離心力作用于充填在密封劑室7內(nèi)的密封劑8，也能防止該密封劑8偏向于內(nèi)胎2的外周側(cè)。因此，當(dāng)釘子等從半徑方向或側(cè)向刺破內(nèi)胎2時，密封劑8立即掩蓋并修補刺破口，減慢空氣從空氣室3的泄漏。另外，由于密封劑保存在密封劑室7內(nèi)，不流出到空氣室3，所以，不會堵塞氣門6及與氣門相連接的壓力表等。
下面，說明上述內(nèi)胎2的制造方法。
如圖2所示，內(nèi)胎2的制造工序由材料混練工序、內(nèi)胎坯材擠壓成形工序、切斷工序、氣門安裝工序、接頭工序、第1硫化工序、開孔工序、密封劑充填工序、生橡膠片粘貼工序、第2硫化工序及檢查工序構(gòu)成。
先在內(nèi)胎坯材擠壓成形工序，把經(jīng)過材料混練工序混練后的材料擠壓成形，成形出由生橡膠構(gòu)成的內(nèi)胎坯材2′。如圖3～圖5所示，從擠壓成形機(jī)11的管嘴12連續(xù)擠壓成形的內(nèi)胎坯材2′，備有橫斷面為圓形的周壁4和波形地連接位于周壁4上2點的隔壁5。即，周壁4以其與隔壁5的連接部為界，被分成空氣室周壁4i和密封劑室周壁4o，空氣室周壁4i的長度Li、密封劑室周壁4o的長度Lo、隔壁5的長度Lc略相等。通過把隔壁5形成為波形，可以不產(chǎn)生急劇的彎折部，確保上述長度Lc。
擠壓成形內(nèi)胎坯材2′的擠壓成形機(jī)11的管嘴12內(nèi)部，設(shè)有用于分別向空氣室3和密封劑室7供給·排出滑石粉等脫模劑的2個脫模劑排出口13、13和2個脫模劑吸入口14、14。由于被波形隔壁5分隔成的內(nèi)胎坯材2′的空氣室3和密封劑室7的斷面積相等，所以，容易確保脫模劑排出口13、13和脫模劑吸入口14、14的配置空間。
接著，在切斷工序把內(nèi)胎坯材2′切斷成預(yù)定的長度，再在氣門安裝工序把氣門6安裝在空氣室周壁4i上的適當(dāng)部位，再在接頭工序?qū)?nèi)胎坯材2′的兩端部接合。
圖6及圖7表示接頭工序所使用的接頭裝置。內(nèi)胎坯材2′的兩端部被由一對夾持部件15、16構(gòu)成的夾具17挾持著，把稍稍伸出于夾持部件15、16的內(nèi)胎坯材2′的兩端面之間彼此壓接。由硫化前生橡膠構(gòu)成的內(nèi)胎坯材2′被壓接而接合成環(huán)形。
這時，必須把內(nèi)胎坯材2′的一端空氣室周壁4i、隔壁5及密封劑室周壁4o分別與內(nèi)胎坯材2′另一端的空氣室4i、隔壁5及密封劑室周壁4o對準(zhǔn)接合，由上述夾具17挾持住，把隔壁5夾在空氣室周壁4i與密封劑室周壁4o之間，形成為三層構(gòu)造(見圖7)。如前所述，由于空氣室周壁4i的長度Li、隔壁5的長度Lc及密封劑室周壁4o的長度相等(見圖3)，所以，空氣室周壁4i、隔壁5及密封劑室周壁4o不被壓縮或伸長，而是以自然長度的狀態(tài)被挾持。這樣，可防止空氣室周壁4i、隔壁5或密封劑室周壁4o起皺，從而可切實地進(jìn)行接合。
接著，在第1硫化工序，如圖8所示，把上述內(nèi)胎坯材2′插入加熱模18內(nèi)，從氣門6向空氣室3內(nèi)供給加熱的空氣或高溫水蒸氣，使空氣室周壁4i和密封劑室周壁4o密接加熱模18，同時使隔壁5密接密封劑室周壁4o，在該狀態(tài)下對加熱模18加熱，進(jìn)行硫化。
接著在開孔工序，在內(nèi)胎坯材2′的密封劑周壁4o上開設(shè)密封劑充填孔4l，然后在密封劑充填工序，從密封劑充填孔4l向密封劑室7內(nèi)充填密封劑8。這時，在充填密封劑8之前，先從氣門6供給空氣，使空氣室3膨脹，與圖8所示狀態(tài)同樣地，使隔壁5密接密封劑室周壁4o，將密封劑室7內(nèi)的空氣完全排出，在該狀態(tài)下開始充填密封劑8。這樣，由于在完全排出密封劑室7內(nèi)空氣的狀態(tài)下開始充填密封劑8，所以能切實防止空氣混入密封劑8，可以只充填密封劑8。另外，由于利用氣門6向空氣室3內(nèi)供給空氣，所以，不必在空氣室周壁4i上開設(shè)充填空氣用的孔。
接著，在生橡膠片粘貼工序，粘貼生橡膠片19蓋住密封劑充填孔4l后，在第2硫化工序，使生橡膠片19的附近局部硫化而閉塞密封劑充填孔4l，這樣便完成了內(nèi)胎2。由于采用與內(nèi)胎坯材2′同一材料的生橡膠片19來閉塞密封劑充填孔4l，所以，能提高閉塞部的強(qiáng)度，切實防止密封劑8的泄漏。最后，在檢查工序，檢查已完成的內(nèi)胎2后，制造工序便告結(jié)束。
上面描述了本發(fā)明的實施例，在不脫離本發(fā)明宗旨的范圍內(nèi)，可作各種設(shè)計變更。例如，擠壓成形內(nèi)胎坯材2′時，隔壁5的形狀不限于實施例中的波形，也可以做成圖9所示的其他波形。
權(quán)利要求
1.一種帶密封劑的輪胎內(nèi)胎的制造方法，該輪胎內(nèi)胎備有充填空氣的空氣室和充填密封劑的密封劑室，其特征在于，具有以下第1至第5工序第1工序，用擠出成形法成形出在具有圓形斷面的周壁的內(nèi)部用隔壁分隔成空氣室和密封劑室的內(nèi)胎坯材；第2工序，將內(nèi)胎坯材的兩端部接合而形成為環(huán)狀；第3工序，在周壁上形成連通密封劑室的密封劑充填孔；第4工序，在空氣室內(nèi)充填著空氣的狀態(tài)下，從密封劑充填孔將密封劑充填到密封劑室內(nèi)；第5工序，將形成在周壁上的密封劑充填孔閉塞。
2.如權(quán)利要求1所述的帶密封劑的輪胎內(nèi)胎的制造方法，其特征在于，在上述第4工序中，通過設(shè)在周壁的氣門向空氣室內(nèi)充填空氣。
3.如權(quán)利要求1所述的帶密封劑的輪胎內(nèi)胎的制造方法，其特征在于，在上述第5工序中，把生橡膠片粘貼在密封劑充填孔上，通過使該生橡膠片硫化而閉塞密封劑充填孔。
全文摘要
用擠壓成型法成型出內(nèi)部被隔壁5分隔成空氣室3和密封劑室7的內(nèi)胎坯材2′,再切斷成預(yù)定的長度,把與空氣室連通的氣門6安裝在該內(nèi)胎坯材2上后,將內(nèi)胎坯材2′的兩端部用壓接接合,再使其硫化。在內(nèi)胎坯材2′上形成與密封劑室7連通的密封劑充填孔文檔編號B29C47/20GK1176618SQ96192139
公開日1998年3月18日 申請日期1996年12月20日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月26日
發(fā)明者山際登志夫 申請人:本田技研工業(yè)株式會社