專利名稱：端面卡環(huán)聯(lián)接突緣組合件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是屬于車輛傳動(dòng)聯(lián)接裝置。
在車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)中，變速箱突緣與傳動(dòng)軸前突緣叉、傳動(dòng)軸后突緣叉與后橋突緣的聯(lián)接均為四根螺栓對(duì)稱聯(lián)接。突緣的接合面為平面接觸，產(chǎn)生的扭力由聯(lián)接突緣的四根螺栓承擔(dān)；久而久之，車輛行駛時(shí)間長(zhǎng)期顛簸，特別是大型車輛，爬陡坡時(shí)，扭力增加等因素的影響，很會(huì)使突緣組合件的聯(lián)接處的螺栓很容易產(chǎn)生松動(dòng)、折斷等現(xiàn)象，造成傳動(dòng)軸損壞，甚至車輛傾覆等事故，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，危害人們生命安全。
本實(shí)用新型的目的設(shè)制一種端面卡環(huán)聯(lián)接突緣組合件，在突緣叉與突緣端面的螺栓聯(lián)接處均開有凹環(huán)槽，并放置卡環(huán)聯(lián)接，改變了扭力只有螺栓承擔(dān)，增加了承受扭力的能力，保證車輛的安全行駛。
本實(shí)用新型由突緣叉1、卡環(huán)2、突緣3、螺栓、螺母聯(lián)接組成，如圖1所示；其特征在于突緣叉1、突緣3端面螺栓聯(lián)接處各有凹環(huán)槽，卡環(huán)2套聯(lián)在螺栓上，并置于突緣叉1、突緣3的凹環(huán)槽內(nèi)。
本實(shí)用新型由于改變了過去突緣組合件中聯(lián)接處只有四根螺栓承擔(dān)扭力的現(xiàn)象，在突緣叉1與突緣3端面聯(lián)接螺栓處均開有凹型環(huán)槽，如圖2、3、4、5所示，內(nèi)放置圓環(huán)狀卡環(huán)2，套在螺栓上，同螺栓一樣承受扭力，螺栓與卡環(huán)2配合緊密，更增強(qiáng)了突緣組合件的聯(lián)接可靠性。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的技術(shù)相比，由于本結(jié)構(gòu)在突緣叉、突緣聯(lián)接端面螺栓處均有凹環(huán)槽，內(nèi)裝有卡環(huán)聯(lián)接，使卡環(huán)與螺栓一起承受扭力，使聯(lián)接突緣組合件的螺栓不易松動(dòng)、折斷，使傳動(dòng)軸不損壞脫落，減少事故，保證車輛安全通行。


圖1是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型突緣叉的主視圖；圖3是本實(shí)用新型突緣叉的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型突緣的主視圖；圖5是本實(shí)用新型突緣的俯視圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例本實(shí)用新型由突緣叉1、卡環(huán)2、突緣3用螺栓、螺母聯(lián)接組成，如圖1所示。
其中螺栓、螺母采用標(biāo)準(zhǔn)件。卡環(huán)2用鋼材加工而成環(huán)狀筒形。突緣叉1、突緣3聯(lián)接端面的螺栓孔處開凹型環(huán)槽。
將卡環(huán)2放置于突緣3上端面凹型環(huán)槽內(nèi)，突緣叉1卡合在突緣3的聯(lián)接面上，用螺栓、螺母把突緣3、突緣1聯(lián)接固定在一起，組成端面卡環(huán)聯(lián)接突緣組合件。
權(quán)利要求1.一種端面卡環(huán)聯(lián)接突緣組合件，由突緣叉、突緣、螺栓、螺母聯(lián)接組成，其特征在于突緣叉(1)、突緣(3) 端面螺栓聯(lián)接處各有凹環(huán)槽，卡環(huán)(2)套聯(lián)在螺栓上，并置于突緣叉(1)、突緣(3)的聯(lián)接凹環(huán)槽內(nèi)。
專利摘要一種端面卡環(huán)聯(lián)接突緣組合件,由突緣叉、突緣、卡環(huán)、螺栓、螺母組成,其特點(diǎn)是突緣叉、突緣端面螺栓聯(lián)接處各有凹環(huán)槽,卡環(huán)套聯(lián)在螺栓上,并置于突緣叉和突緣的聯(lián)接凹環(huán)槽內(nèi)。此組合件中的螺栓不易松動(dòng),傳動(dòng)軸不易損壞,減少車輛事故,保證車輛安全行駛。
文檔編號(hào)B60K17/22GK2294183SQ97213190
公開日1998年10月14日 申請(qǐng)日期1997年3月31日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月31日
發(fā)明者陳杰, 劉曉燕 申請(qǐng)人:陳杰