專利名稱：輪胎欠壓報警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車輪胎欠壓監(jiān)視報警裝置。
現(xiàn)有汽車上的車輪輪胎是沒有安裝監(jiān)視裝置的。汽車在行駛過程中，輪胎有否漏氣，駕駛員一般不易及時發(fā)現(xiàn)，需隔時經(jīng)常地去檢查，如用小鐵榔頭敲敲輪胎聽聲音是否氣足。若輪胎漏氣沒有及時發(fā)現(xiàn)，若出在前輪，會出現(xiàn)車頭一邊傾，轉(zhuǎn)向失調(diào)等問題；出在后輪，另只輪胎受力加重等；這樣，若不及時處理輕則輪胎打炮破損，要換一只輪胎現(xiàn)價為人民幣800元至2500元，嚴(yán)重情況會造成車禍?zhǔn)鹿剩坏?jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重，更怕人員傷亡，后果不堪設(shè)想。
本實用新型的目的是為了解決汽車輪胎漏氣監(jiān)視問題，而提供一種輪胎欠壓報警裝置。
本實用新型的目的由如下技術(shù)方案完成1-1.一個氣壓報警器經(jīng)接頭機(jī)構(gòu)與輪胎的氣門嘴通連，一個轉(zhuǎn)向器設(shè)在輪軸(俗稱半軸)的端面中心，該氣壓報警器的負(fù)極輸出端由導(dǎo)線與所述的轉(zhuǎn)向器上的軸承圈電連接，該軸承圈上再接導(dǎo)線，該導(dǎo)線經(jīng)設(shè)在車體上的導(dǎo)輪，彈性伸縮帶，與駕駛室內(nèi)的警示器電連接，在氣壓報警器上還設(shè)有定位件，該定位件與車輪鋼圈電連接，1-2.所述的接頭機(jī)構(gòu)是在所述的氣壓報警器的端頭中心螺接頂壓螺釘，該頂壓螺釘外套密封圈，其端頭伸入氣門嘴頂壓住氣門芯，在氣壓報警器和氣門嘴之間還設(shè)有固緊螺母，1-3，所述的轉(zhuǎn)向器是一個內(nèi)軸固定在輪軸的中心，該內(nèi)軸外套絕緣隔筒，絕緣隔筒外套聯(lián)所述的軸承圈。
上述的警示器可以是蜂鳴器，指示燈(紅燈)等。
上述的導(dǎo)輪可以是滑輪、圈環(huán)等。
上述的彈性伸縮帶可以為螺旋狀導(dǎo)線、橡皮筋、松緊帶、彈簧等。
本實用新型對汽車的輪胎進(jìn)行監(jiān)控，若輪胎內(nèi)的壓力低于氣壓報警器控制的壓力，氣壓報警器將從負(fù)極輸出信號，經(jīng)導(dǎo)線傳導(dǎo)指示給警示器(蜂鳴器或指示燈)工作，及時提醒在駕駛中的駕駛員做好準(zhǔn)備，提高警惕，防止事故，抓緊到合適地點(diǎn)修補(bǔ)輪胎。少則可以減少經(jīng)濟(jì)損失，更重要是避免事故車禍，經(jīng)濟(jì)、社會效益更大。
上述的轉(zhuǎn)向器是為了解決車輪轉(zhuǎn)動中導(dǎo)線不隨車輪轉(zhuǎn)動繞緊而設(shè)置的。
上述的彈性伸縮帶使導(dǎo)線適應(yīng)車箱上下起伏，不斷振動而設(shè)的。
上述的定位件是用于將氣壓報警器與車輪鋼圈電連接，使氣壓報警器處于負(fù)極，并還兼起加固作用，防止移動。


圖1為采用本實用新型技術(shù)方案實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為實施例1中氣壓報警器與氣門嘴連接圖。
圖3為實施例1中的轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步描述實施例1。圖中氣壓報警器5(JK691氣壓報警器，4MPa)經(jīng)接頭機(jī)構(gòu)與輪胎的氣門嘴通連，安裝在車輪的凹坑內(nèi)，并設(shè)有防止向外移位的定位件。氣壓報警器監(jiān)控的氣壓，可以調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)螺釘設(shè)在負(fù)極極柱內(nèi)。定位件9頂住車輪鋼圈，保持電連接，并不使氣壓報警器位移，向外凸出。轉(zhuǎn)向器4裝在輪軸的軸端中心。氣壓報警器的負(fù)極輸出端接導(dǎo)線與轉(zhuǎn)向器4上的軸承圈10電連接，該軸承圈10上再接導(dǎo)線經(jīng)過安裝在車體上的導(dǎo)輪3(滑輪)，彈性伸縮帶2(導(dǎo)線成螺旋圈再由松緊帶吊結(jié)拉住兩頭)，與駕駛室內(nèi)的警示器1(蜂鳴器)連接。蜂鳴器1的另一極(正板)與電源電連接。所述的接頭機(jī)構(gòu)是在氣壓報警器5的端頭中心螺接頂壓螺釘7，該頂壓螺釘7外套密封圈8，其端頭伸入氣門嘴頂壓住氣門芯。固緊螺母6將氣壓報警器固緊在氣門嘴上，所述的轉(zhuǎn)向器為一個內(nèi)軸11固定在輪軸的中心，內(nèi)軸外套塑料的絕緣隔筒12，再外套軸承10。整個氣壓報警器和傳向器安裝后位于車箱寬度之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪胎欠壓報警裝置，其特征在于1-1.一個氣壓報警器(5)經(jīng)接頭機(jī)構(gòu)與輪胎的氣門嘴通連，一個轉(zhuǎn)向器(4)設(shè)在輪軸的端面中心，該氣壓報警器的負(fù)極輸出端由導(dǎo)線與所述的轉(zhuǎn)向器上的軸承圈(10)電連接，該軸承圈上再接導(dǎo)線，導(dǎo)線經(jīng)設(shè)在車體上的導(dǎo)輪(3)，彈性伸縮帶(2)，與駕駛室內(nèi)的警示器(1)電連接，在氣壓報警器上還設(shè)有定位件該定位件(9)與車輪鋼圈電連接，1-2.所述的接頭機(jī)構(gòu)是在所述的氣壓報警的端頭中心螺接頂壓螺釘(7)，該頂壓螺釘(7)外套密封圈(8)，其端頭伸入氣門嘴頂壓住氣門開關(guān)，在氣壓報警和氣門嘴之間還設(shè)有固緊螺母(6)，1-3.所述的轉(zhuǎn)向器是一個內(nèi)軸(11)固定在輪軸的中心，該內(nèi)外套絕緣隔筒(12)，絕緣隔筒外套聯(lián)所述的軸承圈(10)。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎欠壓報警裝置，其特征在于上述的彈性伸縮帶為導(dǎo)線上二點(diǎn)之間由松緊帶拉結(jié)，上述的導(dǎo)輪為滑輪，
3.如權(quán)利要求1或2所述的輪胎欠壓報警裝置，其特征在于上述的氣壓報警器上設(shè)有定位件。
專利摘要本實用新型屬于汽車輪胎欠壓監(jiān)視報警裝置。它包括一個與輪胎氣門嘴通連的氣壓報警器,一個設(shè)在輪軸端面中心的轉(zhuǎn)向器及警示器等,氣壓報警器的負(fù)極輸出端經(jīng)導(dǎo)線與轉(zhuǎn)向器上的軸承圈電連接,軸承圈接導(dǎo)線經(jīng)車體上的導(dǎo)輪、彈性伸縮帶與警示器電連接。本實用新型的使用,可以及時提醒駕駛員,保證輪胎氣壓正常,及時修補(bǔ)輪胎,小則防止輪胎打炮,減少經(jīng)濟(jì)損失,更重要避免車禍?zhǔn)鹿省?br> 文檔編號B60C23/02GK2289702SQ9720389
公開日1998年9月2日 申請日期1997年1月19日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月19日
發(fā)明者余林榮 申請人:余林榮