專利名稱：載重汽車后懸架主、副板簧的串聯(lián)組合結構和柔性墊片的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進的載重汽車后懸架中主、副板簧的組合結構，特別是一種載荷變化較大和在惡劣路面行駛的重型載貨載客汽車后懸架主、副簧組合結構。
貨車和大客車等載重汽車后懸架板簧，因其載荷變化大的原因，常采用由主、副簧組合的復合剛度板簧，以此來提供所希望的汽車行駛平順性和操縱性。復合剛度板簧的傳統(tǒng)組合結構是副簧居上，主簧在下，兩簧之間有一個剛性墊塊間隔，用兩個U型螺栓把它們中部與汽車后橋固定。傳統(tǒng)結構在裝車使用中，主、副簧中央因受剛性墊塊的間隔副簧的支承長不變，所以在主、副共同參加工作時的兩個板簧的復合剛度值，等于它們各自的夾緊剛度之和，且始終不變(不考慮其它因素)復合剛度板簧的彈性特性為一條折線(見圖2)。傳統(tǒng)分離主、副組合結構存在以下缺點(一)剛度突然增加對汽車行駛平順性不利；(二)主、副簧同時參加工作后，在它們中央夾緊處的位移是同步的，副簧因其支座距較短而受有比主簧更大的彎矩，會使葉片應力過高而發(fā)生斷裂，副簧葉片斷裂之后加重了主簧的負擔引起主簧葉片的損壞。傳統(tǒng)復合剛度板簧的這種損壞現(xiàn)象，在超載和行駛在惡劣路面的載重汽車中屢有發(fā)生。
本實用新型的目的是提供一種改進的主、副板簧的串聯(lián)組合結構和其中的新型墊片，使主、副簧的復合剛度，具有漸變特性。
本實用新型的實施也很簡單，只要把傳統(tǒng)組合結構中原用的剛性墊塊拆下，換上本技術方案的柔性墊片。墊片的材料，可以用彈性的或無彈性但可彎曲的鋼材。墊片的中央厚度，要保證能做出一個足以容納主、副簧中心螺栓的兩個頭部的圓孔。墊片兩端的上、下兩個表面應做成錐形，也可以只在上或下的一個表面上做成錐形(見圖4、5、6)，以保證墊片與主簧良好的接觸漸進性。
采用本技術方案，能提高懸架的承載潛力，可降低板簧的在同等載荷下的葉片應力。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型實施例的結構圖。
圖2是傳統(tǒng)組合結構的主、副簧特性圖。
圖3是本技術方案串聯(lián)組合結構的主、副簧特性圖。
圖4是本實用新型中的整體墊片實施例的結構圖。
圖5、6是本實用新型中的組合墊片實例的結構圖。
圖中1.主簧 2.副簧支座 3.副簧 4.柔性墊片 5.U型螺栓在
圖1實施例中，主簧(1)副簧(3)和它們中間的柔性墊片(4)，同時被兩個U型螺栓(5)與汽車后橋固定。當副簧未與其支座(2)接觸時，載荷單獨由主簧負擔，當載荷增大時主、副簧兩端接觸支座開始與主簧同時工作，以后，載荷繼續(xù)增加，副簧撓度逐步減小直至變?yōu)樨撝怠Ｉ鲜鲞^程中，先是副簧的底部與墊片的接觸段增大，隨后是墊片(4)下表面與主簧的接觸段增大而提高了主、副簧的復合剛度并使它具有漸變特性。這時主、副簧的復合剛度，從受力情況言是串聯(lián)的，其值明顯大于傳統(tǒng)結構中主、副簧的剛度和，所以能提高板簧的承載潛力。另一方面，墊片在本技術方案中不但起有串聯(lián)的關鍵作用，而且通過選擇它的不同長度、厚度，還可獲得所希望的懸架板簧剛度的漸度范圍。
圖4所示的墊片是實用新型實施例中的整體墊片。圖5、6是本實用新型實施例中用兩個和兩個以上的葉片組合成的墊片。組合體墊片中各個葉片的厚度可相等或不相等。組合體墊片的組合方法如下；(一)相嵌組合，在上片的下表面、對稱中央的兩側適當位置做成兩個凸的圓芯，而在下片中的對應位置做出兩個對應圓孔或凹坑(見圖5)，也可以反方向地在相對葉片上做出凸芯和圓孔或凹坑。(二)鉚接組合，即用鉚釘把組合的葉片鉚全在一起(見圖6)?？傊蓛善騼善陨辖M合的墊片應使組合葉片間互不錯動，能可靠地保持容納在它們中央圓孔中的主、副簧中心螺栓頭部的同心位置。為了獲取較大的剛度漸變范圍，可以按需要把墊片適當放長、增厚。
權利要求1.一種載重汽車后懸架中的主、副板簧串聯(lián)組合結構，其特征是在主、副簧中間裝置有一個柔性墊片，墊片的材料用彈性或非彈性但可隨主、副簧彎曲的鋼材；墊片的中央厚度必須能做出一個可容納主、副簧兩個中心螺栓頭部的圓孔；墊片的兩產端至少要在其中的一個表面上做成錐形；墊片可以是一個整體也可以是由兩個或兩個以上的葉片組合成的組合體墊片。
2.按權利要求1所述的結構中組合體墊片，其特征為a、組合方法可以用相嵌組合或鉚接組合；b、長度可以各片相同或不相同；c、厚度可以各片相等或不相等。
專利摘要本實用新型提供了一種載重汽車后懸架中主、副板簧的串聯(lián)組合結構和該結構中的柔性墊片，通過該墊片的串聯(lián)傳遞作用，主、副簧的接觸段隨載荷的增加逐漸增長其剛度并成為漸變特性，從而可提高懸架的承載潛力和改善葉片的應力，延長板簧的壽命。實施時只要以本新型的柔性墊片替代傳統(tǒng)結構中的剛性墊塊，簡單方便可靠。本新型適用所有載重汽車更適用于載荷變化較大和行駛條件惡劣的載貨載客的大型汽車上。
文檔編號B60G11/02GK2247110SQ9622924
公開日1997年2月12日 申請日期1996年2月6日 優(yōu)先權日1996年2月6日
發(fā)明者杜干城, 杜志揚, 杜可揚 申請人:杜干城