專利名稱：分離式的汽車(chē)車(chē)輪內(nèi)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)內(nèi)胎，尤其指高速汽車(chē)的車(chē)輪內(nèi)胎。
門(mén)前，傳統(tǒng)的汽車(chē)車(chē)輪內(nèi)胎充氣后形成一個(gè)環(huán)形氣囊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、充氣也容易，但是，行駛過(guò)程遇到內(nèi)胎被扎眼或子彈打穿，便無(wú)法繼續(xù)行駛，尤其高速行駛的汽車(chē)，內(nèi)胎突然漏氣，會(huì)造成汽車(chē)傾倒、翻車(chē)等危險(xiǎn)事故；盡管有些高級(jí)轎車(chē)采用了數(shù)個(gè)高壓小球組成的車(chē)輪內(nèi)胎，可以防彈和防尖銳物(如釘子)扎眼，但是，成本太高，加上充氣和維修皆很困難，因此很難推廣使用。
鑒此，本實(shí)用新型的目的是提供一種在車(chē)輪接觸地面的滾動(dòng)圈的內(nèi)胎項(xiàng)圈部分隔成中間及左、右側(cè)環(huán)形氣囊連接成一個(gè)整體內(nèi)胎。
本實(shí)用新型的門(mén)的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種分隔式的汽車(chē)車(chē)輪內(nèi)胎包括圓形環(huán)膠帶，在圓形環(huán)膠帶內(nèi)設(shè)有兩條內(nèi)割平環(huán)膠帶，其兩條的內(nèi)邊緣同時(shí)連接在圓形環(huán)膠帶的底圈弧中心圈上，而兩外邊緣分別隔開(kāi)地連接在圓形環(huán)膠帶的頂圈弧上，形成三個(gè)氣囊，并且在圓形環(huán)膠帶的底圈弧中圈上還設(shè)有一組合氣門(mén)芯。
上述兩條內(nèi)割平環(huán)膠帶的外邊緣之間所夾圓弧為圓形環(huán)膠帶頂圈弧的1/3。
上述組合氣門(mén)芯是由一個(gè)進(jìn)氣管及三個(gè)出氣管構(gòu)成。
由于采用上述方案可以防止整內(nèi)胎被扎或中彈，而出現(xiàn)危險(xiǎn)事故，同時(shí)，造價(jià)較低，維修、充氣皆方便，便于推廣應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1本實(shí)用新型實(shí)施例剖面示意圖；圖2本實(shí)用新型實(shí)施例
圖1的A放大圖；圖中1.圓形環(huán)膠帶，11.組合氣門(mén)芯，111.進(jìn)氣管，112.出氣管，12，頂圈弧，2.兩內(nèi)割平環(huán)膠帶，3.外胎，31，滾動(dòng)圈本實(shí)用新型由一條圓形環(huán)膠帶1及兩條內(nèi)割平環(huán)膠帶2連接而成，如
圖1所示，其中圓形環(huán)膠帶1充氣后是一個(gè)環(huán)形氣囊，其外緣接觸車(chē)輪外胎3內(nèi)壁，該圓形環(huán)膠帶1頂圈弧12與外胎接觸地面的滾動(dòng)圈31(容易受到地面尖銳物扎眼的部位)相接觸，屬現(xiàn)有技術(shù)。
兩內(nèi)割平環(huán)膠帶2的外邊緣分別隔開(kāi)地連接在圓形環(huán)膠帶1的頂圈弧12上(頂圈弧12的1/3弧段夾在兩內(nèi)割平環(huán)膠帶2之間)，而其內(nèi)邊緣同進(jìn)連接在圓形膠帶1的底圈弧的中心圈上，從而把圓形環(huán)膠帶1隔成三個(gè)環(huán)形密封氣囊(中間氣囊及左、右對(duì)稱氣囊)，而且在圓形環(huán)膠帶1的紙圈弧的中心圈上還設(shè)有一組合氣門(mén)芯11，該氣門(mén)芯11是由一個(gè)進(jìn)氣管111(圓形環(huán)膠帶1外)及三個(gè)出氣管112(分別在三個(gè)氣囊內(nèi))構(gòu)成，即對(duì)一個(gè)進(jìn)氣管111打氣，使三個(gè)氣囊充氣。此外，兩內(nèi)割平環(huán)膠帶2先連接在展開(kāi)的圓形環(huán)膠帶1內(nèi)，然后連接成圓形封閉環(huán)。
本實(shí)用新型綜上所述，汽車(chē)行駛過(guò)程中，即使車(chē)外胎3的滾動(dòng)圈31被地面尖物扎眼，或外胎3一側(cè)中彈，皆只會(huì)使圓形環(huán)膠帶1的一個(gè)環(huán)形氣囊泄氣，而另外兩個(gè)環(huán)形氣囊仍然支持外胎3的滾動(dòng)圈31三分之二的面積，汽車(chē)仍能繼續(xù)行駛，可避免翻車(chē)事故。
權(quán)利要求1.一種分隔式的汽車(chē)車(chē)輪內(nèi)胎包括圓形環(huán)膠帶，其特征是在圓形環(huán)膠帶內(nèi)設(shè)有兩條內(nèi)割平環(huán)膠帶，其兩條的內(nèi)邊緣同時(shí)連接在圓形環(huán)膠帶的底圈弧中心圈上，而兩外邊緣分別隔開(kāi)地連接在圓形環(huán)膠帶的頂圈弧上，形成三個(gè)氣囊，并且在圓形環(huán)膠帶的底圈弧中圈上還設(shè)有一組合氣門(mén)芯。
2.按權(quán)利要求1所述分隔式的汽車(chē)車(chē)輪內(nèi)胎，其特征是上述兩條內(nèi)割平環(huán)膠帶的外邊緣之間所夾圓弧為圓形環(huán)膠帶頂圈弧的1/3。
3.按權(quán)利要求1所述分隔式的汽車(chē)車(chē)輪內(nèi)胎，其特征是上述組合氣門(mén)芯是由一個(gè)進(jìn)氣管及三個(gè)出氣管構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)內(nèi)胎,尤其指高速汽車(chē)的車(chē)輪內(nèi)胎,它主要是在圓形膠帶內(nèi)設(shè)有兩條內(nèi)割平環(huán)膠帶,其兩條的內(nèi)邊緣同時(shí)連接在圓形環(huán)膠帶的底圈弧中心圈上,而兩外邊緣分別隔開(kāi)地連接在圓形環(huán)膠帶的頂圈弧上,形成三個(gè)氣囊。從而,可防止內(nèi)胎被扎或中彈,而出現(xiàn)危險(xiǎn)事故,同時(shí),造價(jià)低廉,維修、充氣皆方便,便于推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B60C5/00GK2275960SQ9621858
公開(kāi)日1998年3月11日 申請(qǐng)日期1996年8月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月30日
發(fā)明者閻亞濱 申請(qǐng)人:閻亞濱