專利名稱：組合式汽車防撞架的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及汽車配件，具體是一種組合式汽車防撞架。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，社會上汽車擁有量越來越多，由此交通事故也逐漸上升，尤其是汽車相撞事故，一旦發(fā)生，難免造成車輛損壞和人身傷亡。為減輕車輛損壞和人身傷亡，不少汽車裝有防撞架，也有一些汽車，如微型和中型面包車，則基本上沒有加裝防撞架。目前已有的防撞架，均為整體結(jié)構(gòu)且不具緩沖裝置，一旦發(fā)生汽車相撞仍會產(chǎn)生強烈撞擊，使整體防撞架破壞甚至使車輛、人身造成損傷。
本實用新型的目的是針對眾多微型、中型面包車尚無防撞架，及已有防撞架均為整體結(jié)構(gòu)且無緩沖裝置的問題，提供一種可局部更換且具有緩沖裝置的組合式汽車防撞架。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的組合式汽車防撞架包括左U型管、右U型管、上梁管、中梁管、下梁管、左腹板、右腹板、左翼板、右翼板。左U型管、右U型管和上、中、下梁管的兩端頭均具有法蘭盤。左、右腹板均呈L型。左翼板、右翼板固定在左腹板和右腹板的前面。左、右腹板上制有連接孔。左U型管、右U型管和上梁管、中梁管、下梁管均通過其上的法蘭盤和腹板上相應的螺釘孔用螺栓與腹板連接。
兩塊橡膠緩沖塊分別固定在左翼板和右翼板上。
使用時，通過腹板上螺釘孔將防撞架固定在汽車大梁的連接板上即可。當車輛相撞時，不易損壞的腹板和法蘭盤承受了主要撞擊力，且加之橡膠緩沖塊的緩沖作用使防撞架承受的沖擊力減少。即使防撞架損傷，也可通過局部更換，使防撞架得以恢復，減少了費用開支。此外，組合式汽車防撞架還具有拆裝方便，便于運輸，便于保管等優(yōu)點。


圖1是組合式汽車防撞架的主視圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是
圖1的左側(cè)視圖；圖4是圖3的A-A局部剖視放大圖；圖5是圖4的左側(cè)視圖；圖5是腹板與翼板組合主視圖；圖7是圖6的左側(cè)視圖；圖8是橡膠緩沖塊的主視圖；圖9是圖8的左側(cè)視圖及斷面圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明組合式汽車防撞架包括左U型管1、右U型管8、上梁管4、中梁管5、下梁管6 。左U型管1、右U型管8分別通過法蘭盤9、螺釘孔11與左腹板3的左側(cè)和右腹板13右側(cè)相連。上梁管4、中梁管5、下梁管6分別通過兩端的法蘭盤9、螺釘孔11與左腹板3的右側(cè)和右腹板13的左側(cè)相連。左腹板3和右腹板13的前面分別焊有左翼板2和右翼板7。左翼板2、右翼板7上均裝有緩沖塊12。整體組合式汽車防撞架通過螺釘孔10安裝在大梁的連接板上。
本實用新型可用于各種中小型汽車，尤適中、小型面包車使用。
權(quán)利要求1.一種組合式汽車防撞架，其特征在于包括左U型管、右U型管、上梁管、中梁管、下梁管、左腹板、右腹板、左翼板、右翼板；左U型管、右U型管和上、中、下梁管的兩端頭均具有法蘭盤；左、右腹板均呈L型；左翼板、右翼板固定在左腹板和右腹板的前面；左、右腹板上制有連接孔；左U型管、右U型管和上梁管、中梁管、下梁管均通過其上的法蘭盤和腹板上相應的螺釘孔用螺栓與腹板相連。
2.按權(quán)利要求1所述的組合式汽車防撞架，其特征在于左翼板和右翼板上各裝有一塊橡膠緩沖塊。
專利摘要一種組合式汽車防撞架，左U形管1、右U形管8分別通過法蘭盤9裝在左腹板3的左側(cè)和右腹板13的右側(cè)。上梁管4、中梁管5、下梁管6通過兩端的法蘭盤9裝于左腹板3、右腹板13之間。左、右腹板上分別焊有左翼板2、右翼板7。左、右翼板上分別裝有橡膠緩沖塊12。本實用新型可裝于中、小型汽車上，尤適于中、小型面包車使用，拆裝方便，可局部更換，防撞性及緩沖性優(yōu)于整體汽車防撞架。
文檔編號B60R19/02GK2233860SQ9522878
公開日1996年8月28日 申請日期1995年12月19日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月19日
發(fā)明者劉士德, 劉式純 申請人:劉式純