專利名稱：汽車防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車車身附件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，屬于汽車防撞裝置。
背景技術(shù)：
目前，在汽車車身附件防撞裝置領(lǐng)域中，汽車保險(xiǎn)杠作為車輛必不可少的重要安全部件，起著重要的作用。汽車保險(xiǎn)杠是吸收緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。很早之前，轎車前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。為了達(dá)到這種目的，目前轎車的前后保險(xiǎn)杠采用了塑料，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠?，F(xiàn)有技術(shù)中，塑料保險(xiǎn)杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁冷軋薄板沖壓而成U形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁螺絲連接，可以隨時(shí)拆卸下來。由于現(xiàn)有技術(shù)中的保險(xiǎn)杠中缺少防撞吸能裝置，具有如下諸多技術(shù)問題1、由于現(xiàn)有技術(shù)中缺少防撞吸能裝置，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，將大部分撞擊能量通過車體傳遞給駕駛員及乘客，造成人員傷亡。2、由于現(xiàn)有技術(shù)中缺少防撞吸能裝置，當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，缺少行人保護(hù)裝置，容易使行人嚴(yán)重受傷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，由于現(xiàn)有技術(shù)中缺少防撞吸能裝置，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，將大部分撞擊能量通過車體傳遞給駕駛員及乘客，造成人員傷亡；當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，缺少行人保護(hù)裝置，容易使行人嚴(yán)重受傷等技術(shù)問題，而提供汽車防撞裝置。本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思是，為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中缺少防撞吸能裝置和行人保護(hù)裝置，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，造成人員傷亡等技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是，在汽車保險(xiǎn)前保險(xiǎn)杠內(nèi)設(shè)置撞擊潰縮裝置，通過撞擊時(shí)的潰縮變形，吸收大部分能力，使得乘客及行人安全得到大大提聞。本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，汽車防撞裝置，包括汽車前保險(xiǎn)杠，所述前保險(xiǎn)杠由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成，在所述外板和緩沖材料之間設(shè)有板狀潰縮裝置。所述板狀潰縮裝置包括若干層潰縮板構(gòu)成，所述潰縮裝置通過卡扣與所述緩沖材料連接。所述外板的縱向橫截面為“U”形結(jié)構(gòu)，所述潰縮裝置設(shè)置在所述“U”形結(jié)構(gòu)的最頂端。
所述板狀潰縮裝置整體呈“C”形。所述潰縮裝置中潰縮板承載的撞擊力由外層到內(nèi)層，逐步加強(qiáng)。所述潰縮板中設(shè)有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，該蜂窩狀結(jié)構(gòu)通過斷裂變形，吸收撞擊能量。采用本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決由于現(xiàn)有技術(shù)中缺少防撞吸能裝置，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，將大部分撞擊能量通過車體傳遞給駕駛員及乘客，造成人員傷亡；當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，缺少行人保護(hù)裝置，容易使行人嚴(yán)重受傷等技術(shù)問題，發(fā)明的技術(shù)方案是，在汽車保險(xiǎn)前保險(xiǎn)杠內(nèi)設(shè)置撞擊潰縮裝置，通過撞擊時(shí)的潰縮變形，吸收大部分能力，使得乘客及行人安全得到大大提高。同時(shí)，本發(fā)明還具有安全效果顯著，制造成本低，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。


結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明圖1為本發(fā)明保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I為保險(xiǎn)杠。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，汽車防撞裝置，包括汽車前保險(xiǎn)杠1，所述前保險(xiǎn)杠I由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成，在所述外板和緩沖材料之間設(shè)有板狀
潰縮裝置。所述板狀潰縮裝置包括若干層潰縮板構(gòu)成，所述潰縮裝置通過卡扣與所述緩沖材料連接。所述外板的縱向橫截面為“U”形結(jié)構(gòu)，所述潰縮裝置設(shè)置在所述“U”形結(jié)構(gòu)的最頂端。所述板狀潰縮裝置整體呈“C”形。所述潰縮裝置中潰縮板承載的撞擊力由外層到內(nèi)層，逐步加強(qiáng)。所述潰縮板中設(shè)有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，該蜂窩狀結(jié)構(gòu)通過斷裂變形，吸收撞擊能量。所述外板可以選擇由聚碳酯系的塑料制成，滲進(jìn)合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出來的保險(xiǎn)杠I不但具有高強(qiáng)度的剛性，還具有可以焊接的優(yōu)點(diǎn)，而且涂裝性能好，在轎車上的用量越來越多。本發(fā)明從安全上看，汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車體；從外觀上看，可以很自然的與車體結(jié)合在一塊，渾然成一體，具有很好的裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件。
權(quán)利要求
1.汽車防撞裝置，其特征在于，包括汽車前保險(xiǎn)杠(I)，所述前保險(xiǎn)杠(I)由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成，在所述外板和緩沖材料之間設(shè)有板狀潰縮裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防撞裝置，其特征在于，所述板狀潰縮裝置包括若干層潰縮板構(gòu)成，所述潰縮裝置通過卡扣與所述緩沖材料連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車防撞裝置，其特征在于，所述外板的縱向橫截面為“U”形結(jié)構(gòu)，所述潰縮裝置設(shè)置在所述“U”形結(jié)構(gòu)的最頂端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車防撞裝置，其特征在于，所述板狀潰縮裝置整體呈“C”形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車防撞裝置，其特征在于，所述潰縮裝置中潰縮板承載的撞擊力由外層到內(nèi)層，逐步加強(qiáng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車防撞裝置，其特征在于，所述潰縮板中設(shè)有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛發(fā)生撞擊時(shí)，該蜂窩狀結(jié)構(gòu)通過斷裂變形，吸收撞擊能量。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車防撞裝置，包括汽車前保險(xiǎn)杠，所述前保險(xiǎn)杠由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成，在所述外板和緩沖材料之間設(shè)有板狀潰縮裝置。所述板狀潰縮裝置包括若干層潰縮板構(gòu)成，所述潰縮裝置通過卡扣與所述緩沖材料連接。本發(fā)明的技術(shù)方案是，在汽車保險(xiǎn)前保險(xiǎn)杠內(nèi)設(shè)置撞擊潰縮裝置，通過撞擊時(shí)的潰縮變形，吸收大部分能力，使得乘客及行人安全得到大大提高。同時(shí)，本發(fā)明還具有安全效果顯著，制造成本低，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R19/22GK103043017SQ20121052787
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者周軍, 童培易, 劉萍, 方崇武 申請(qǐng)人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司