專(zhuān)利名稱(chēng)：鋼圈的鋼絲定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及定位裝置，特別涉及一種鋼圈的鋼絲定位裝置。
騎自行車(chē)除了作為一般交通手段外，如今也漸漸成為一項(xiàng)熱門(mén)的休閑活動(dòng)。而關(guān)于自行車(chē)質(zhì)量的提高及使用壽命的延長(zhǎng)則為自行車(chē)生產(chǎn)廠商所亟待努力研究開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)；自行車(chē)是利用其前、后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)行進(jìn)，輪圈的質(zhì)量則關(guān)系到自行車(chē)行進(jìn)的順暢、騎乘者的安全。參閱


圖1所示，該輪圈10是在鋼圈11與花鼓12間固接多根鋼絲13以連結(jié)成一體結(jié)構(gòu)，而通常該輪圈10在其組裝完成后就直接裝配于自行車(chē)上，使用者則在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，常會(huì)發(fā)現(xiàn)輪圈10產(chǎn)生偏擺，其原因是該輪圈10于組裝時(shí)，其鋼圈11與銅頭14以及鋼絲13與花鼓12的銜接部位并非在定位點(diǎn)上，而自行車(chē)經(jīng)過(guò)使用后，輪圈10受到負(fù)載的壓力及騎行時(shí)的振動(dòng)，使得鋼圈11與銅頭14以及鋼絲13與花鼓12的銜接處回到定位點(diǎn)，致使鋼絲13張力產(chǎn)生不平衡，輪圈10則造成偏擺，從而影響自行車(chē)的使用質(zhì)量。
本實(shí)用新型的主要目的，是提供一種鋼圈的鋼絲定位裝置，使輪圈在組裝完成后，輪圈各組件其銜接處能確實(shí)到達(dá)定位處，以確保日后自行車(chē)行走品質(zhì)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于，本實(shí)用新型所提供的鋼圈的鋼絲定位裝置與一進(jìn)、出料組件連結(jié)，它主要包括一架體，是垂立裝設(shè)于外殼內(nèi)，其左、右板塊間組裝有可上、下移動(dòng)的上、下調(diào)整座，二調(diào)整座間螺設(shè)一調(diào)整桿；一組旋動(dòng)機(jī)構(gòu)，其是裝設(shè)于架體的底部，其座塊頂面的二座板間夾設(shè)有一可移動(dòng)的滑塊及樞結(jié)二搖臂，該滑塊與一第一傳動(dòng)元件連接，該二搖臂間抵設(shè)一彈性元件，其末端各設(shè)有一滾輪，該二滾輪與滑塊兩側(cè)的斜面接觸，且二搖臂前端各樞設(shè)一自轉(zhuǎn)輪，該二自轉(zhuǎn)輪與一電動(dòng)機(jī)連結(jié)，另在座塊預(yù)定處垂設(shè)一第二傳動(dòng)元件以帶動(dòng)一可呈上下移動(dòng)的V形槽軌；一組緊壓機(jī)構(gòu)，是相對(duì)而置設(shè)于左、右座板上，其支臂末端設(shè)有一調(diào)整鈕，其兩側(cè)設(shè)有二滑軌，二滑軌與支臂間設(shè)有一滑塊，該滑塊一側(cè)與調(diào)整鈕抵觸，相對(duì)側(cè)固設(shè)一第三傳動(dòng)元件，該傳動(dòng)元件連結(jié)樞設(shè)一施力膠輪；一組鎖固機(jī)構(gòu)，位于緊壓機(jī)構(gòu)上方，同樣也相對(duì)設(shè)置于左、右板塊上，其底板上鎖固一筒座，筒座內(nèi)環(huán)周套置一筒夾，一動(dòng)作桿是呈可前后移動(dòng)地穿置于該筒座及筒夾內(nèi)，另以一壓環(huán)套置于該動(dòng)作桿外環(huán)周并抵壓著筒夾，該動(dòng)作桿末端設(shè)一垂壁，該垂臂一側(cè)是以一彈性元件與底板連接，另一側(cè)則與一第四傳動(dòng)元件抵壓，動(dòng)作桿其前端另橫設(shè)一立板，立板上固設(shè)一第五傳動(dòng)元件以動(dòng)作一楔形塊前后移動(dòng)以穿置于一槽塊中，而在套筒外側(cè)另固設(shè)一第六傳動(dòng)元件，該第六傳動(dòng)元件藉由連動(dòng)組件連結(jié)一搖臂，該搖臂末端套設(shè)在位于壓環(huán)及立板間的動(dòng)作桿上；一左、右壓輪組，是固設(shè)于架體的上調(diào)整座位置，其頂板兩側(cè)設(shè)有滑軌，二滑軌與頂板間設(shè)有一滑塊，該滑塊一側(cè)與一調(diào)整鈕抵觸，另一側(cè)固設(shè)一第七傳動(dòng)元件，該第七傳動(dòng)元件末端連結(jié)樞設(shè)一壓輪；滑塊上連結(jié)樞設(shè)一壓輪；一導(dǎo)料機(jī)構(gòu)，其引導(dǎo)桿是設(shè)置于上調(diào)整座的預(yù)定處，而在旋動(dòng)機(jī)構(gòu)的適當(dāng)位置徑向設(shè)置一支撐桿，另在架體的板塊上固設(shè)一第八傳動(dòng)元件，該第八傳動(dòng)元件連接一抵擋塊，該抵擋塊位于滑軌上方處。
本實(shí)用新型的效果非常明顯，一般組裝完成的輪圈，并未經(jīng)過(guò)定位校正或調(diào)整就直接使用，因此使用時(shí)日一久，便發(fā)現(xiàn)輪圈產(chǎn)生偏擺，而本實(shí)用新型的定位裝置，則可將組裝完成的輪圈利用鎖固機(jī)構(gòu)鎖緊輪圈的花鼓，接著由一旋動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)輪圈旋轉(zhuǎn)，另以一事先調(diào)整好壓力的施壓機(jī)構(gòu)對(duì)鋼絲施以推、擠、壓動(dòng)作，同時(shí)，在施壓過(guò)程中，活塞以設(shè)定的壓力前進(jìn)與后退彈跳，造成鋼絲張力的不同變化，從而使鋼圈與銅頭，以及鋼絲與花鼓的銜接部位達(dá)至定位點(diǎn)上，使輪圈在長(zhǎng)期使用下不會(huì)產(chǎn)生變形偏擺現(xiàn)象，從而可提高行車(chē)的品質(zhì)。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
圖1是鋼圈的立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的組合正面示意圖。
圖3是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例的組合側(cè)面示意圖。
圖4是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例中的架體的平面示意圖。
圖5是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例中的旋動(dòng)機(jī)構(gòu)的正面示意圖。
圖6是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例中的旋動(dòng)機(jī)構(gòu)的頂面剖視示意圖。
圖7是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例中的施壓機(jī)構(gòu)的主視圖。
圖8是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例中的施壓機(jī)構(gòu)的俯視圖。
圖9是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例中的鎖固機(jī)構(gòu)的俯視圖。
圖10是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例中的鎖固機(jī)構(gòu)的主視圖。
圖11是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例中的左壓輪組的主視圖。
圖12是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例中的左壓輪組的俯視圖。
圖13是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例中的導(dǎo)料機(jī)構(gòu)的局部示意圖。
圖14是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例中的導(dǎo)料機(jī)構(gòu)與進(jìn)、出料組件的連接示意圖。
圖15是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例中的抵擋塊擋住進(jìn)料鋼圈的示意圖。
圖16是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例中的整體動(dòng)作示意圖。
圖17是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例中的鎖固機(jī)構(gòu)的動(dòng)作示意圖。
圖18是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例中的旋動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作示意圖。
請(qǐng)參閱圖2、3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例鋼圈的鋼絲定位裝置，其外殼200內(nèi)部裝設(shè)一架體300，架體300底部中央適當(dāng)位置處設(shè)置一組旋動(dòng)機(jī)構(gòu)400，其兩側(cè)依次往上橫設(shè)有一組施壓機(jī)構(gòu)500、一組鎖固機(jī)構(gòu)600、一左、右壓輪組700、800及一送料機(jī)構(gòu)900等機(jī)件，其各組件相關(guān)位置及構(gòu)造特征則分述如下該架體300，其左、右板塊301是垂立于外殼200內(nèi)部?jī)蓚?cè)的頂、底面間。參閱圖4所示，該左板塊301于適當(dāng)位置刻有尺度302，該右板塊301其背面固設(shè)一電動(dòng)機(jī)303，二板塊301正面頂、底部分別固設(shè)有滑動(dòng)桿304，頂部的二相對(duì)滑動(dòng)桿304間套設(shè)一上調(diào)整座305，該上調(diào)整座305在對(duì)應(yīng)于左板塊301的尺度302邊上垂設(shè)有板尺306，底部的二相對(duì)滑動(dòng)桿304間則套設(shè)一下調(diào)整座307，二調(diào)整座的預(yù)定位置處穿置有相對(duì)應(yīng)的螺柱308，二螺柱308間穿設(shè)一調(diào)整桿309，該調(diào)整桿309設(shè)有上、下螺紋段310，上螺紋段309為右牙，下螺紋段310為左牙，且在下螺紋段310底部固設(shè)一轉(zhuǎn)輪311，該轉(zhuǎn)輪311與電動(dòng)機(jī)303間套設(shè)一皮帶312，以帶動(dòng)調(diào)整桿309旋轉(zhuǎn)，從而使上、下調(diào)整座305、307呈反向上下移動(dòng)。
該旋動(dòng)機(jī)構(gòu)400，其座塊401是固設(shè)于下調(diào)整座307上方，參閱圖5、6所示，該座塊401頂面鎖固二座板402，二座板402間夾設(shè)一滑塊403及樞接二搖臂405，而后側(cè)固設(shè)有第一汽缸406，該汽缸406其活塞桿407與滑塊403固接，該二搖臂405是在其約中間位置以一樞桿408樞設(shè)于二座板402間，其一側(cè)邊各設(shè)有一滾輪409，該二滾輪409與滑塊403兩側(cè)的斜面404相接觸，且在此設(shè)有滾輪409側(cè)的二搖臂405間抵設(shè)一彈簧410，而在另一側(cè)邊則樞設(shè)有自轉(zhuǎn)輪411，該自轉(zhuǎn)輪411其輪桿412底部是樞接有二換向接頭413，二換向接頭413分處于座塊401兩側(cè)，其底部分別軸設(shè)一導(dǎo)桿414，二導(dǎo)桿414適當(dāng)處各套設(shè)一齒輪415，二齒輪415互相嚙合，并在一導(dǎo)桿414位于齒輪415下方置設(shè)一轉(zhuǎn)輪416，該轉(zhuǎn)輪416以一皮帶417與固設(shè)干下調(diào)整座307一側(cè)壁的電動(dòng)機(jī)418連結(jié)，另于座塊401一側(cè)壁上固設(shè)第二汽缸420，該汽缸420的活塞桿421固設(shè)一承架402，該承架422上鎖固一V形槽軌423，該槽軌423兩側(cè)在相對(duì)于自轉(zhuǎn)輪412處設(shè)有凹槽424。
該組施壓機(jī)構(gòu)500，是以二結(jié)構(gòu)相同且呈對(duì)應(yīng)鎖固于左(右)板塊301上，在此則僅以鎖固于左板塊301的一施壓機(jī)構(gòu)500加以說(shuō)明，參閱圖7、8所示，該施壓機(jī)構(gòu)500其支臂501末端螺設(shè)一調(diào)整鈕502，兩側(cè)設(shè)有二呈鳩尾槽形狀的滑軌503，其中一滑軌503上刻設(shè)有尺度504，此二滑軌503與支臂501間形成一槽道505，槽道505內(nèi)設(shè)置一滑塊506，該滑塊506為一橫設(shè)有凹槽507的塊體，其依序往前設(shè)有一枕座508，枕座508背面與調(diào)整鈕502相抵觸，側(cè)邊在對(duì)應(yīng)于滑軌503上的尺度504位置設(shè)有滑尺509，前面鎖固有第三汽缸510，而在滑塊506的凹槽507處填裝一尺寸略小于凹槽507的板體512，板體512兩側(cè)螺設(shè)二定位螺柱513，其第三汽缸510的活塞桿511從二定位螺柱中間穿過(guò)，且其前端鎖接一傳動(dòng)桿514，該傳動(dòng)桿514穿過(guò)一引導(dǎo)座515，并在其往前延伸的傳動(dòng)桿514上鎖固一匚形塊515，匚形塊515內(nèi)樞結(jié)一施力膠輪516，而兩外側(cè)設(shè)有擋板517，擋板517上固設(shè)一滑輪518以防止受力時(shí)產(chǎn)生偏擺。
該組鎖固機(jī)構(gòu)600，是組設(shè)于緊壓機(jī)構(gòu)500上方，其底板601鎖設(shè)于左(右)板塊301上，參閱圖9、10所示，該底板601上組設(shè)一筒座602，筒座602上方設(shè)有第四汽缸603，其內(nèi)穿設(shè)一動(dòng)作桿605，動(dòng)作桿605末端固設(shè)一垂壁606，該垂壁606一側(cè)與第四汽缸603的活塞桿604相抵觸，另一側(cè)則以一伸縮彈簧607與底板601作互相拉伸之用，在動(dòng)作桿604與筒座602間依次組設(shè)有一彈簧608及一筒夾609，并在動(dòng)作桿605上、位于筒夾609前方套設(shè)一壓環(huán)610，以帶動(dòng)筒夾609夾緊或松脫動(dòng)作桿605，另在筒座602一外側(cè)設(shè)有二相對(duì)的側(cè)板611，側(cè)板611間軸設(shè)有第六汽缸612，其活塞桿613末端設(shè)有一傳動(dòng)組件，該傳動(dòng)組件是以一樞耳614與活塞桿613連接，在樞耳614末端處依次樞接一引導(dǎo)板615、一傳動(dòng)板616，再軸接一擺臂617，擺臂617末端形成一叉部618，叉部618內(nèi)設(shè)有相對(duì)軸承619，軸承619則套置于往前延伸的動(dòng)作桿605上以動(dòng)作壓環(huán)610，而在動(dòng)作桿605末端固一立板620，立板620一側(cè)邊設(shè)有一V形槽座621，該槽座621一側(cè)穿設(shè)一槽孔622，而在立板620另一側(cè)邊鎖固有第五汽缸623，該汽缸623其活塞桿624固設(shè)一楔形塊625，該楔形塊625穿置于前述槽孔622處。
該左、右壓輪組700、800，是組設(shè)于鎖固機(jī)構(gòu)600上方，其頂板701、801固設(shè)于上調(diào)整座305底面，此二壓輪組其結(jié)構(gòu)上完全相同，而呈相互對(duì)應(yīng)狀態(tài)，在此則僅以左壓輪組700的相關(guān)構(gòu)造加以說(shuō)明，參閱
圖11、12所示，該頂板701正側(cè)面刻有尺度702，一側(cè)邊螺固一調(diào)整鈕703，底面兩側(cè)設(shè)二呈鳩尾槽形的滑軌704，此二滑軌704與頂板701間形成一向下開(kāi)口的槽道705，槽道705內(nèi)置設(shè)一滑塊706，該滑塊706在鄰近調(diào)整鈕703側(cè)邊固設(shè)一塊座707，塊座707對(duì)應(yīng)于頂板701上的尺度702側(cè)設(shè)有指標(biāo)板708，背側(cè)面與調(diào)整鈕703相抵觸，其相對(duì)側(cè)邊則固設(shè)有第七汽缸709，在該汽缸709前方的滑塊706上凹設(shè)一槽溝711，槽溝711上填置一尺寸約略相等于槽溝711的定位板712，定位板712兩側(cè)螺固二定位螺栓713，而汽缸709的活塞桿710則從此二定位螺栓713中間穿過(guò)，并在其前端鎖接一傳動(dòng)桿714，該傳動(dòng)桿714穿過(guò)一引導(dǎo)座715并往前延伸，其前端鎖固一匚形塊716，匚形塊716內(nèi)樞結(jié)一左壓輪717。
該導(dǎo)料機(jī)構(gòu)900，參閱
圖13所示，其一組略往上傾斜的引導(dǎo)桿901是以一支桿902及前導(dǎo)板903固接于上調(diào)整座305處，且貫穿于二左、右板塊301間并往外延伸，該前導(dǎo)板903與固設(shè)于上調(diào)整座305另一側(cè)之后導(dǎo)桿904上各垂設(shè)一拉桿905、906，另在旋動(dòng)機(jī)構(gòu)400的上座板402上縱設(shè)一支撐桿907，該支撐桿907同樣徑向貫穿二左、右板塊301間并往外延伸，其前端螺接一支撐架908，后端固設(shè)一塊體909，在架體300的右板塊301上及位于V形槽軌423上方一側(cè)邊固設(shè)有一板體910，參閱
圖13所示，該板體910上設(shè)有第八汽缸911，其活塞桿912末端螺固一樞耳913，該樞耳913樞結(jié)一角板914，角板914上固設(shè)一抵擋塊915。
請(qǐng)參閱
圖14所示，本實(shí)用新型定位裝置其導(dǎo)料機(jī)構(gòu)900前后端是與一進(jìn)、出料組件20、30連接，該進(jìn)料組件20其進(jìn)料架21預(yù)定處設(shè)有一可上下調(diào)整的進(jìn)料導(dǎo)軌22及V形滑道23，二者是呈平行狀，該進(jìn)料導(dǎo)軌22為略往下傾斜而與引導(dǎo)桿901連成一線，其末端則與拉桿905螺接，該V形滑塊23末端則固設(shè)于支撐架908上，以引導(dǎo)輪圈40進(jìn)入定位裝置內(nèi)，另位在導(dǎo)料機(jī)構(gòu)900后方的出料組件30，其出料架31上同樣設(shè)有呈平行狀的出料導(dǎo)軌32及V形滑道33，該出料導(dǎo)軌32前端與拉桿906固接，該V形滑道33則跨設(shè)于塊體909上，以將定位好的輪圈40送出。
在上過(guò)的定位過(guò)程中，為配合鋼圈的大小，可通過(guò)電動(dòng)機(jī)303正、反轉(zhuǎn)以帶動(dòng)調(diào)整桿309旋轉(zhuǎn)，使上、下調(diào)整座305、307作相對(duì)往內(nèi)或往外移動(dòng)，并利用左、右壓輪700、800的調(diào)整鈕703、802及緊壓機(jī)構(gòu)500的調(diào)整鈕502以改變滑塊706、803、506的初始位置，以適用各種不相同規(guī)格的鋼圈。
利用本實(shí)用新型實(shí)施的定位方法包括如下步驟1.輪圈進(jìn)料參閱
圖14、15所示，啟動(dòng)第二汽缸420，其活塞桿421往上推動(dòng)，使V形槽軌423上移，而使得V形滑道23、33與V形滑軌423連成一線，接著，啟動(dòng)第八汽缸911，使其活塞桿912往前推動(dòng)，角板914前移，其抵擋塊915橫置于V形槽軌423上方，而將其裝配好的輪圈40由進(jìn)料組件20導(dǎo)入導(dǎo)料機(jī)構(gòu)900，輪圈40受抵擋塊915阻擋，頂?shù)拙夁厔t分別位于V形滑軌423及引導(dǎo)桿901位置。
2.花鼓限位參閱
圖16所示，啟動(dòng)第四汽缸603，其活塞桿604縮回，動(dòng)作桿605受伸縮彈簧607的回復(fù)力往前移動(dòng)，參閱
圖17所示，使該V形槽座621與輪圈40的花鼓41相套接，接著，啟動(dòng)第五汽缸623，其活塞桿624往前推動(dòng)楔形塊625以固定花鼓41于V形槽座621處。
3.鋼圈正位參閱
圖18所示，啟動(dòng)第一汽缸406，其活塞桿407往前伸出并使固設(shè)于活塞桿407上的滑塊403前移，二滾輪409順著滑塊403斜面404往相對(duì)外側(cè)移動(dòng)，促使搖臂405以樞桿408為軸而旋動(dòng)，其前端的二自轉(zhuǎn)輪412則往內(nèi)移而夾設(shè)鋼圈42，使鋼圈42垂立于水平面上，此刻，可釋放第二、第八汽420、911，使V形槽軌423下移，抵擋塊915回位(如
圖14、15所示)。
4.鎖緊鋼圈請(qǐng)?jiān)賲㈤?br> 圖17所示，啟動(dòng)第六汽缸612，其活塞桿613前移，并往前拉動(dòng)樞耳614，藉引導(dǎo)板615、傳動(dòng)板616的樞接結(jié)構(gòu)，使搖臂617往筒座602方向移動(dòng)，其叉部618內(nèi)設(shè)的軸承619則推壓壓環(huán)610，壓環(huán)610逼緊筒夾609，筒夾609內(nèi)縮緊緊迫壓住動(dòng)作桿605的前后移動(dòng)。
5.左壓鋼圈啟動(dòng)第七汽缸709，其活塞桿710前移推動(dòng)螺固于活塞桿710末端的傳動(dòng)桿714，使得匚形塊716往前推，其左壓輪717與鋼圈42相接觸。
6.壓緊鋼絲啟動(dòng)第三汽缸510，其活塞桿511伸出，并引導(dǎo)傳動(dòng)桿514及固設(shè)于傳動(dòng)桿514上的匚形塊515往前移動(dòng)，使得施力膠輪518壓于鋼絲43上。
7.輪圈旋轉(zhuǎn)請(qǐng)?jiān)賲㈤?br> 圖16所示，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)418，電動(dòng)機(jī)418旋轉(zhuǎn)并經(jīng)皮帶417帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪416，同時(shí)，自轉(zhuǎn)輪412也跟著旋轉(zhuǎn)，并且使夾設(shè)在二自轉(zhuǎn)輪412間的輪圈40旋轉(zhuǎn)，而鋼絲43則在施力膠輪516的推、擠、作用下到達(dá)定位點(diǎn)，而輪圈40在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，受到左壓輪717的抵靠，令鋼絲43在受力定位過(guò)程中達(dá)到效果。
8.右壓鋼圈退出左壓輪717，再利用右壓輪812限位，使鋼絲43再進(jìn)行一次定位。
9.退出輪圈依前過(guò)反順序操作，使各機(jī)構(gòu)復(fù)歸原位，讓輪圈40從出料組件32退出該定位裝置。
權(quán)利要求1.一種鋼圈的鋼絲定位裝置，該定位裝置是與一進(jìn)、出料組件連結(jié)，其特征在于，它主要包括一架體，垂立裝設(shè)于外殼內(nèi)，其左、右板塊間組裝有可上、下移動(dòng)的上、下調(diào)整座，二調(diào)整座間螺設(shè)一調(diào)整桿，一組旋動(dòng)機(jī)構(gòu)，裝設(shè)于架體的底部，其座塊頂面的二座板間夾設(shè)有一可移動(dòng)的滑塊及樞結(jié)二搖臂，該滑塊與一第一傳動(dòng)元件連接，該二搖臂間抵設(shè)一彈性元件，其末端各設(shè)有一滾輪，該二滾輪與滑塊兩側(cè)的斜面接觸，且二搖臂前端各樞設(shè)一自轉(zhuǎn)輪，該二自轉(zhuǎn)輪與一電動(dòng)機(jī)連結(jié)，另在座塊預(yù)定處垂設(shè)一第二傳動(dòng)元件以帶動(dòng)一可呈上下移動(dòng)的V形槽軌，一組緊壓機(jī)構(gòu)，相對(duì)置設(shè)于左、右座板上，其支臂末端設(shè)有一調(diào)整鈕，其兩側(cè)設(shè)有二滑軌，二滑軌與支臂間設(shè)有一滑塊，該滑塊一側(cè)與調(diào)整鈕抵觸，相對(duì)側(cè)固設(shè)一第三傳動(dòng)元件，該傳動(dòng)元件連結(jié)樞設(shè)一施力膠輪，一組鎖固機(jī)構(gòu)，位于緊壓機(jī)構(gòu)上方，同樣也相對(duì)設(shè)置于左、右板塊上，其底板上鎖固一筒座，筒座內(nèi)環(huán)周套置一筒夾，一動(dòng)作桿可前后移動(dòng)地穿置于該筒座及筒夾內(nèi)，另以一壓環(huán)套置于該動(dòng)作桿外環(huán)周并抵壓著筒夾，該動(dòng)作桿末端設(shè)一垂壁，該垂臂一側(cè)是以一彈性元件與底板連接，另一側(cè)則與一第四傳動(dòng)元件抵壓，動(dòng)作桿其前端另橫設(shè)一立板，立板上固設(shè)一第五傳動(dòng)元件以動(dòng)作一楔形塊前后移動(dòng)以穿置于一槽塊中，而在套筒外側(cè)另固設(shè)一第六傳動(dòng)元件，該第六傳動(dòng)元件藉由連動(dòng)組件連結(jié)一搖臂，該搖臂末端套設(shè)在位于壓環(huán)及立板間的動(dòng)作桿上，一左、右壓輪組，固設(shè)于架體的上調(diào)整座位置，其頂板兩側(cè)設(shè)有滑軌，二滑軌與頂板間設(shè)有一滑塊，該滑塊一側(cè)與一調(diào)整鈕抵觸，另一側(cè)固設(shè)一第七傳動(dòng)元件，該第七傳動(dòng)元件末端連結(jié)樞設(shè)一壓輪，滑塊上連結(jié)樞設(shè)一壓輪，一導(dǎo)料機(jī)構(gòu)，其引導(dǎo)桿設(shè)置于上調(diào)整座的預(yù)定處，而在旋動(dòng)機(jī)構(gòu)的適當(dāng)位置徑向設(shè)置一支撐桿，另在架體的板塊上固設(shè)一第八傳動(dòng)元件，該第八傳動(dòng)元件連接一抵擋塊，該抵擋塊位于滑軌上方處。
專(zhuān)利摘要一種鋼圈的鋼絲定位裝置，當(dāng)將組裝完成的鋼圈順著一進(jìn)料組件送至定位裝置內(nèi)后，該定位裝置利用一組鎖固機(jī)構(gòu)鎖緊鋼圈的花鼓體，然后通過(guò)一旋動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鋼圈旋轉(zhuǎn)，并由事先調(diào)整好適當(dāng)壓力的施壓機(jī)構(gòu)壓迫鋼絲得以定位，同時(shí)，先后以一左、右壓輪組壓觸鋼圈邊緣作鋼圈偏擺限位，之后再順著出料組件將該鋼圈送出定位裝置，使鋼圈與銅頭、鋼絲與花鼓體的銜接部位達(dá)至定點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B1/00GK2242188SQ9522738
公開(kāi)日1996年12月11日 申請(qǐng)日期1995年11月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月28日
發(fā)明者莊添財(cái) 申請(qǐng)人:莊添財(cái)