專利名稱：車用輔助制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于制動器的技術(shù)領(lǐng)域。
目前汽車剎車都是將車輪制動，利用車輪輪胎與路面的摩擦阻力使車停住，但這樣輪胎和路面劇烈摩擦，輪胎易損壞，且車子滑行距離長。
本實(shí)用新型的目的是提供一種輔助制動器，使之在剎車時，使車和地面間的阻力增大，減小滑行距離，減小輪胎的摩損。
這種車用輔助制動器，包括雙孔座，裝在雙孔座上的軸，裝在軸上其上設(shè)有孔的接頭，還包括與接頭連為一體的缸蓋，擰在缸蓋上的缸體，在缸體內(nèi)兩端分別伸出缸體底面和缸蓋的其上設(shè)有凸環(huán)的豎軸，在缸體內(nèi)固定在豎軸上的活塞，在缸體底面與活塞之間套在豎軸上的彈簧，與缸體連通的管，擰在豎軸下端的連座，裝在連座上的連接軸，裝在連接軸上的單孔座，裝在單孔座上的吸碗，擰在單孔座上與吸碗連通的單向閥，裝在單孔座上與吸碗連通的排氣管，裝在管和排氣管上的滑閥。
在剎車時，氣體通過滑閥和管進(jìn)入缸體，推動活塞向下運(yùn)動，使吸碗牢固的吸附在路面上，從而加大制動力，使車滑行的距離變短，減少輪胎的摩損，減少事故的發(fā)生。
附圖示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，其中


圖1所示為車用輔助制動器的正視圖；圖2所示為車用輔助制動器的左視圖；如圖所示的車用輔助制動器，包括兩個雙孔座(1)，分別裝在雙孔座(1)孔內(nèi)的兩條軸(2)，其上設(shè)有孔的分別裝在軸(2)上的兩接頭(3)，與接頭(3)連為一體的圓型缸蓋(4)，擰在缸蓋(4)上的桶狀缸體(5)，分別在缸體(5)內(nèi)兩端分別伸出缸蓋(4)伸進(jìn)接頭(3)的孔和缸體(5)底面其上設(shè)有凸環(huán)的兩條豎軸(6)，在缸體(5)內(nèi)分別固定在豎軸(6)上凸環(huán)上部的兩活塞(7)，在缸體(5)內(nèi)分別套在兩豎軸(6)上的兩彈簧(8)，在活塞(7)上部與缸體(5)連通的兩管(9)，分別擰在豎軸(6)下端的兩連座(10)，裝在兩連座(10)上的連接軸(11)，裝在連接軸(11)上的倒T形單孔座(12)，壓粘在單孔座(12)上的橡膠圓臺形吸碗(13)，擰在單孔座(12)上與吸碗(13)連通的排氣用單向閥(14)，裝在單孔座(12)上與吸碗(13)連通的排氣管(15)，裝在管(9)和排氣管(15)上的二位四通滑閥(16)。
剎車時，滑閥打開，氣體由管進(jìn)入缸體，推動活塞向下運(yùn)動，將吸碗壓向路面，吸碗中的氣體由單向閥排出，吸碗牢固的吸附在路面上，啟動時，關(guān)閉滑閥，缺體內(nèi)的氣體由管經(jīng)滑閥和排氣管進(jìn)入吸碗，使吸碗脫離路面，同時在彈簧的作用下，使吸碗升起。此車用輔助制動器還可作為千斤頂用。
權(quán)利要求1.一種車用輔助制動器，包括雙孔座(1)，裝在雙孔座(1)上的軸(2)，裝在軸(2)上其上設(shè)有孔的接頭(3)，其特征是還包括與接頭(3)連為一體的缸蓋(4)，擰在缸蓋(4)上的缸體(5)，在缸體(5)內(nèi)兩端分別伸出缸體(5)底面和缸蓋(4)的其上設(shè)有凸環(huán)的豎軸(6)，在缸體(5)內(nèi)固定在豎軸(6)上的活塞(7)，在缸體(5)底面與活塞(7)之間套在豎軸(6)上的彈簧(8)，與缸體(5)連通的管(9)，擰在豎軸(6)下端的連座(10)，裝在連座(10)上的連接軸(11)，裝在連接軸(11)上的單孔座(12)，裝在單孔座(12)上的吸碗(13)，擰在單孔座(12)上與吸碗連通的單向閥(14)，裝在單孔座(12)上與吸碗(13)連通的排氣管(15)，裝在管(9)和排氣管(15)上的滑閥(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用輔助制動器，其特征是滑閥(16)為二位四通滑閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及制動器的技術(shù)，這種車用輔助制動器包括雙孔座，裝在雙孔座上的接頭，與接頭連為一體的缸蓋，擰在缸蓋上的缸體，在缸體內(nèi)的豎軸，固定在豎軸上的活塞，套在豎軸上的彈簧，與缸體連通的管。擰在軸下端的連座，通過軸裝在連座上的單孔座，裝在單孔座上的吸碗和單向閥，裝在單孔座上與吸碗連通的排氣管，裝在管和排氣管上的滑閥。用此輔助制動器，可減小車的滑行距離，減少事故和車輪胎的磨損。
文檔編號B60T1/00GK2197269SQ9422552
公開日1995年5月17日 申請日期1994年1月5日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月5日
發(fā)明者鄭存珂 申請人:鄭存珂