專利名稱：中心錨結(jié)線夾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于加固連接電氣化鐵路上鋼絞線和電車線的中心錨結(jié)線夾。
本實(shí)用新型的前身是壓鑄型線夾，為了加強(qiáng)水平荷重能力，夾板內(nèi)側(cè)的夾線道為彎道，由于壓鑄型線夾工藝粗糙，機(jī)械性能差，故現(xiàn)在的擠壓型中心錨結(jié)線夾開始取代壓鑄型線夾，但原來的彎道結(jié)構(gòu)在擠壓加工中有一定的困難。
本實(shí)用新型的目的就在于為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷而提供一種擠壓加工方便而且機(jī)械強(qiáng)度高、水平荷重能力強(qiáng)的中心錨結(jié)線夾。
本實(shí)用新型的方案是，采用結(jié)構(gòu)對(duì)稱的二塊夾板，夾板的夾線道為直道，在夾線道上開有多根齒條以提高夾力，并且采用兩側(cè)雙螺紋孔和中央單螺紋孔的螺栓固定方式，更增強(qiáng)了對(duì)纜線的夾緊力。
所述的齒條為加工方便起見可以縱向的，也可以為了追求更高的夾力可以是斜向的或橫向的。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的擠壓型中心錨結(jié)線夾同時(shí)具有機(jī)械性能好、夾緊力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。


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圖1是本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
如圖1、圖2所示，中心錨結(jié)線夾包括二塊結(jié)構(gòu)形狀對(duì)稱的夾板(2)和三個(gè)固定螺栓(1)，夾板(2)各開三個(gè)孔，其中一夾板兩側(cè)孔開有螺紋，而另一夾板中央孔開有螺紋，夾板(2)的夾線道為直道，在夾線道上開有多根齒條以提高夾力，三個(gè)螺栓采用兩側(cè)雙螺紋孔和中央單螺紋孔的固定方式，更增強(qiáng)了對(duì)纜線的夾緊力。所述的齒條為加工方便起見可以縱向的，也可以為了追求更高的夾力是斜向的或橫向的。
使用時(shí)，如圖3所示，中心錨結(jié)線夾平行固定上下二根纜線鋼絞線(4)和電車線(5)，以防它們?cè)陂L(zhǎng)距離架設(shè)時(shí)由于一端的斷裂而更換整條線路。
權(quán)利要求1.一種中心錨結(jié)線夾，包括二塊結(jié)構(gòu)形狀對(duì)稱的夾板(2)和三個(gè)固定螺栓(1)，夾板上各開有并排三個(gè)孔，其特征在于夾板(2)的夾線道為直道，在夾線道上開有多根齒條。
2.如權(quán)利要求1所述的中心錨結(jié)線夾，其特征在于所述二夾板(2)的其中一塊夾板的兩側(cè)孔開有螺紋，另一夾板的中央孔開有螺紋，所述的三個(gè)螺栓(1)分別通過該三孔螺紋連接。
3.如權(quán)利要求1所述的中心錨結(jié)線夾，其特征在于所述的夾線道齒條為縱向齒條。
4.如權(quán)利要求1所述的中心錨結(jié)線夾，其特征在于所述的夾線道齒條為橫向齒條。
5.如權(quán)利要求1所述的中心錨結(jié)線夾，其特征在于所述的夾線道齒條為斜向齒條。
專利摘要一種用于加固連接電氣化鐵路鋼絞線和電車線的中心錨結(jié)線夾，包括二塊結(jié)構(gòu)形狀對(duì)稱的夾板(2)和三個(gè)固定螺栓(1)，其特征在于夾板(2)的夾線道為直道，在夾線道上開有多根齒條，三個(gè)螺栓采用兩側(cè)雙螺紋孔和中央單螺紋孔的固定方式。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的擠壓型中心錨結(jié)線夾同時(shí)具有機(jī)械性能好、夾緊力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60M1/00GK2191127SQ9421040
公開日1995年3月8日 申請(qǐng)日期1994年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月30日
發(fā)明者孫曉英, 姜國(guó)光 申請(qǐng)人:寧波市銅材廠