專利名稱：輪胎防滑器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎用的防滑器。
我國(guó)北方，冬季下雪后路面很滑，騎自行車、摩托車或三輪車騎非常困難，經(jīng)常是連人帶車摔倒在地，輕者痛疼難忍，重者造成人身傷亡，尤其是在快、慢車混合行駛的街道大為危險(xiǎn)。由于氣溫寒冷，這種局面往往于下雪后持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)雪后路滑，騎車?yán)щy的問(wèn)題提供一種輪胎防滑器。徹底解決雪后騎車?yán)щy的問(wèn)題。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的輪胎防滑器由防滑器主體1和卡子2組成。防滑器主體1是一個(gè)斷面呈半圓的弧形體，形狀近似車外帶。防滑器主體1兩側(cè)等距地制有狹縫6，目的是可以使防滑主體1伸展或有一定的彎曲。防滑主體1的兩側(cè)，每?jī)蓚€(gè)狹縫6之間，有一個(gè)向外彎曲的彎片4。防滑主體1的外表面上制有防滑凸起5。卡子2由主片7和副片8構(gòu)成。副片8通過(guò)銷軸10與主片7活動(dòng)鉸接。固緊鋼絲3一端與主片端部小孔相連，另一端與副片端部小孔相連。應(yīng)滿足銷軸10至主片端部小孔的距離L2小于銷軸10至副片端部小孔的距離L1，即L2〈L10。固緊鋼絲3上套有一個(gè)用來(lái)壓緊卡子主片7的鉤形壓片9。
一個(gè)輪胎防滑器至少由三段防滑器主體1組成。
使用時(shí)，將防滑器主體1扣在自行車、三輪車或摩托車外帶上，并將外帶全部遮蓋。將兩根帶有卡子2的鋼絲3通過(guò)全部彎片4將防滑器主體1緊緊箍緊在車外胎上并用鉤形壓片9將卡子2壓緊即可。
本實(shí)用新型解決了長(zhǎng)期沒(méi)有解決的雪天騎車易滑的問(wèn)題，同時(shí)解決了下雪天交通擁擠的問(wèn)題。


圖1是防滑器主體的正視圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是輪胎防滑器總成結(jié)構(gòu)圖；圖4是卡子結(jié)構(gòu)圖。
防滑器主體1用鋼板制成，最好用具有彈性的不銹鋼板制成。一個(gè)輪胎防滑器可由幾塊防滑器主體組合而成，本實(shí)施例所述的防滑器由三塊防滑器主體組合而成。防滑器主體1的圓半徑R與車外帶半徑相同，其斷面半徑R與車外帶半徑相同，其斷面徑r略大于車外帶外徑。防滑主體1上的防滑凸起5最好為4排。
輪胎防滑器不僅解決了雪后騎車?yán)щy，對(duì)于農(nóng)村雨后泥路騎車也有很好的效果。
權(quán)利要求1.一種輪胎防滑器，由防滑器主體(1)和卡子(2)組成，其特征在于防滑器主體(1)是一個(gè)斷面呈半圓的弧形體；防滑器主體(1)兩側(cè)等距地制有狹縫(6)；每?jī)蓚€(gè)狹縫(6)之間有一個(gè)向外彎曲的彎片(4)；防滑器主體(1)的外表面上制有防滑凸起(5)；卡子(2)由主片(7)和副片(8)構(gòu)成；副片(8)通過(guò)銷軸(10)與主片(7)活動(dòng)鉸接；固緊鋼絲(3)一端與主片端部小孔相連，另一端與副片端部小孔相連；銷軸(10)至主片端部小孔的距離L2小于銷軸(10)至副片端部小孔的距離L1；固緊鋼絲(3)上套有一個(gè)用來(lái)壓緊卡子主片(7)的鉤形壓片(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開的是一種輪胎防滑器。防滑器主體1是一個(gè)斷面呈半圓的弧形體。防滑器主體1兩側(cè)等距地開有狹縫6，每?jī)蓚€(gè)狹縫6之間有一個(gè)彎片4。防滑器主體外表面制有防滑凸起?？ㄗ?的主片7和副片8分別與鋼絲3的兩端相連。卡子2通過(guò)鋼絲3將防滑器主體1壓緊在自行車、摩托車或三輪車的外帶上，并用鉤形壓片9將卡子壓緊，防止其自行車松開。本實(shí)用新型用于雪后騎車防滑，可防止人身事故發(fā)生，同時(shí)可緩解雪后交通擁擠狀態(tài)。
文檔編號(hào)B60C27/00GK2174357SQ93247808
公開日1994年8月17日 申請(qǐng)日期1993年12月17日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月17日
發(fā)明者周建國(guó) 申請(qǐng)人:周建國(guó)