輪胎防滑裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪胎防滑裝置，主要解決現(xiàn)有的防滑裝置價格高，使用時需要與輪胎胎面接觸，容易磨損輪胎的問題。其結(jié)構(gòu)包括防滑輪盤、防滑塊、基座、連接柱和固定座，所述的防滑輪盤為圓環(huán)狀，在防滑輪盤的圓心處設(shè)有基座，在基座的外側(cè)邊緣與防滑輪盤的內(nèi)側(cè)邊緣之間均勻設(shè)有若干個連接柱，在防滑輪盤的外側(cè)對應(yīng)連接柱的端部分別設(shè)有防滑塊，所述的防滑塊通過固定座與防滑輪盤側(cè)壁連接。該防滑裝置便于安裝和使用，防滑效果穩(wěn)定，防滑塊磨損后便于更換，制作成本低，使用范圍廣，保證了車輛在路滑情況下能安全行駛。
【專利說明】輪胎防滑裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種防滑裝置，具體地說是一種輪胎防滑裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]防滑鏈是汽車冬季尤其是北方的冰雪氣候不可缺少的備件。部分進口車能夠配備夕卜，大多數(shù)的國內(nèi)外車輛都需要額外購買，費用比較高。而國內(nèi)的防滑鏈的種類大致有三種:
[0003]I)鐵鏈-一實際是鋼鏈，這種鐵鏈使用比較廣泛，也是傳統(tǒng)的汽車防滑設(shè)備，價格便宜安裝方便。但是主要缺點是對車胎的磨損很厲害，普通的小車鐵鏈大約140-180元(一副/2只車胎)，但是這種鐵鏈現(xiàn)在逐漸被以下2種防滑鏈所替代。
[0004]2)牛筋鏈這是一種PVC、PP、PT的化學混合物，是近來開發(fā)的一種比較現(xiàn)代的車輛防滑設(shè)備。打開后是一整體像圍巾一樣中間是數(shù)個菱形圖案上面布有數(shù)枚鋼釘，安裝方便只要將防滑鏈平鋪在地上，將車慢慢開上去再兜起來固定在驅(qū)動輪上即可。價格在260-290元(一副/2只輪胎)。但是這種防滑鏈由于制造工藝的原因現(xiàn)在只能夠使用在小于235的車輪上，關(guān)鍵是和地面摩擦后輪胎越大摩擦力也越大，容易造成撕裂。
[0005]3)橡膠鏈一這種橡膠鏈形狀和牛筋鏈基本相似，只是使用的橡膠質(zhì)量很好可以有很強的拉力，再有就是在橡膠中布置抗拉力的尼龍絲，起著耐拉和加強的作用，在橡膠上有鋼釘起防滑作用。由于材質(zhì)好所以價格在460-520元(一副/2只輪胎)，價格貴，不適合家用車使用。
[0006]以上三種防滑鏈如果被磨損或是損壞，需要更換一整個新的防滑鏈，使用成本增加，且有些沒有損壞的部件造成了浪費。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型的目的在于提供一種輪胎防滑裝置，主要解決現(xiàn)有的防滑裝置價格高，使用時需要與輪胎胎面接觸，容易磨損輪胎的問題。該防滑裝置便于安裝和使用，防滑效果穩(wěn)定，防滑塊磨損后便于更換，制作成本低，使用范圍廣，保證了車輛在路滑情況下能安全行駛。
[0008]本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:輪胎防滑裝置，其結(jié)構(gòu)包括防滑輪盤、防滑塊、基座、連接柱和固定座，所述的防滑輪盤為圓環(huán)狀，在防滑輪盤的圓心處設(shè)有基座，在基座的外側(cè)邊緣與防滑輪盤的內(nèi)側(cè)邊緣之間均勻設(shè)有若干個連接柱，在防滑輪盤的外側(cè)對應(yīng)連接柱的端部分別設(shè)有防滑塊，所述的防滑塊通過固定座與防滑輪盤側(cè)壁連接。
[0009]進一步，所述的固定座頂壁與防滑輪盤的外側(cè)邊緣平齊，防滑塊突出防滑輪盤的側(cè)邊，固定座與防滑輪盤對應(yīng)中部分別設(shè)有螺紋孔，螺栓的自由端部穿過固定座與防滑輪盤的螺紋孔后與輪轂外側(cè)緊固連接。
[0010]進一步，所述的防滑塊為上窄下寬的錐體，在防滑塊的底壁一側(cè)與固定座固定連接，防滑塊底壁與固定座不連接的一側(cè)卡放在防滑輪盤的外側(cè)壁。
[0011]進一步，所述的基座上均勻設(shè)有四個螺紋孔，螺栓與螺紋孔連接后與輪轂緊固連接。
[0012]進一步，所述的防滑輪盤的直徑小于輪轂直徑2cm。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]1、通過防滑輪盤與輪胎的輪轂活動連接，便于防滑裝置的拆裝，成本低，使用過程中不容易撕裂。
[0015]2、在防滑輪盤與基座之間設(shè)有多個連接柱，增強了防滑裝置的穩(wěn)定性，防滑塊通過固定座與防滑輪盤連接后再與輪轂緊固，基座上也通過螺栓與輪轂中部緊固，整個防滑裝置通過多處的螺栓與輪轂緊固連接，提高了防滑裝置與輪胎連接的緊密性，保證使用的安全。
[0016]3、由于連接防滑塊的固定座與防滑輪盤是通過螺栓與螺紋孔連接的，如果某一個防滑塊磨損較嚴重，可以單獨拆卸磨損的防滑塊進行更換，在保證安全的同時還能節(jié)約費用，使用安全方便。
[0017]4、由于防滑塊為上窄下寬的錐體，保證了防滑塊承壓的穩(wěn)定性，能防止防滑塊撕裂或折斷，延長防滑裝置的使用壽命。
[0018]5、由于該防滑裝置的防滑塊在使用過程中不與輪胎胎面接觸，所以不會因為防滑塊與輪胎摩擦而損壞輪胎胎面。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為A-A剖視圖；
[0021]圖3為本實用新型使用狀態(tài)圖；
[0022]圖4為本實用新型中防滑塊與固定座的連接結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖中:1防滑輪盤、2防滑塊、3基座、4連接柱、5固定座、51、螺紋孔，6螺栓、7輪胎。

【具體實施方式】
[0024]參照說明書附圖對本實用新型的輪胎防滑裝置作以下詳細說明。
[0025]如圖1所示，本實用新型的輪胎防滑裝置，其結(jié)構(gòu)包括防滑輪盤1、防滑塊2、基座
3、連接柱4和固定座5，所述的防滑輪盤I為圓環(huán)狀，在防滑輪盤I的圓心處設(shè)有基座3，所述的基座3上均勻設(shè)有四個螺紋孔，螺栓6與螺紋孔連接后與輪轂緊固連接。在基座3的外側(cè)邊緣與防滑輪盤I的內(nèi)側(cè)邊緣之間均勻設(shè)有若干個連接柱4，在防滑輪盤I的外側(cè)對應(yīng)連接柱4的端部分別設(shè)有防滑塊2，所述的防滑塊2通過固定座5與防滑輪盤I側(cè)壁連接。
[0026]如圖2、圖3所示，所述的固定座5頂壁與防滑輪盤I的外側(cè)邊緣平齊，防滑塊2突出防滑輪盤I的側(cè)邊，固定座5與防滑輪盤I對應(yīng)中部分別設(shè)有螺紋孔51，螺栓6的自由端部穿過固定座5與防滑輪盤I的螺紋孔后與輪轂外側(cè)緊固連接。輪轂外側(cè)的螺紋孔的位置和數(shù)量與防滑輪盤上的螺紋孔位置和數(shù)量一一對應(yīng)，便于防滑輪盤I的安裝，螺栓采用加長螺帽的螺栓。
[0027]如圖4所示，所述的防滑塊2為上窄下寬的錐體，在防滑塊2的底壁一側(cè)與固定座5固定連接，防滑塊2底壁與固定座5不連接的一側(cè)卡放在防滑輪盤I的外側(cè)壁。固定座5與防滑輪盤I緊固后，固定座5上端與防滑輪盤I平齊，此時防滑塊2底部一側(cè)正好抵靠在防滑輪盤I的側(cè)壁上，防滑塊2與防滑輪盤I緊密接觸。
[0028]所述的防滑輪盤I的直徑小于輪胎7的輪轂直徑2cm。防滑輪盤安裝在輪轂上之后，防滑塊的外側(cè)頂壁與輪胎胎面的外側(cè)在同一平面上，保證輪胎在行駛時，防滑塊同樣與地面接觸而達到防滑的作用。
[0029]在防滑輪盤I與基座3之間設(shè)有多個連接柱4，增強了防滑裝置的穩(wěn)定性，防滑塊2通過固定座5與防滑輪盤I連接后再與輪轂緊固，基座3上也通過螺栓與輪轂中部緊固，整個防滑裝置通過多處的螺栓與輪轂緊固連接，提高了防滑裝置與輪胎連接的緊密性，保證使用的安全。
[0030]先通過加長螺栓6分別把帶有防滑塊2的固定座5安裝在防滑輪盤I外側(cè)，然后將防滑輪盤I對接輪胎7上的輪轂，然后再擰動螺栓6，將固定座5和防滑輪盤I同時固定在輪轂上，通過多個螺栓6把所有的固定座與防滑輪盤連接后再與輪轂固定，整個裝置安裝和拆卸都非常方便，省時省力。安裝后防滑輪盤外側(cè)的若干個防滑塊構(gòu)成的圓與輪胎外胎面的圓直徑相同，保證了輪胎行駛時，防滑塊與地面的接觸。防滑塊2為上窄下寬的錐體，保證了防滑塊2承壓的穩(wěn)定性，能防止防滑塊撕裂或折斷，延長防滑裝置的使用壽命。該防滑裝置的防滑塊2在使用過程中不與輪胎7胎面接觸，所以不會因為防滑塊與輪胎摩擦而損壞輪胎胎面。
[0031]本實用新型的防滑裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝和拆卸省時省力，制造成本低適合家用車使用，且防滑裝置不與輪胎接觸，不會對輪胎進行磨損，保證了車輛在路滑情況下能安全行駛。
[0032]以上所述，只是用圖解說明本實用新型的一些原理，本說明書并非是要將本實用新型局限在所示所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
[0033]除說明書所述技術(shù)特征外，其余技術(shù)特征均為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.輪胎防滑裝置，其特征是，包括防滑輪盤、防滑塊、基座、連接柱和固定座，所述的防滑輪盤為圓環(huán)狀，在防滑輪盤的圓心處設(shè)有基座，在基座的外側(cè)邊緣與防滑輪盤的內(nèi)側(cè)邊緣之間均勻設(shè)有若干個連接柱，在防滑輪盤的外側(cè)對應(yīng)連接柱的端部分別設(shè)有防滑塊，所述的防滑塊通過固定座與防滑輪盤側(cè)壁連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎防滑裝置，其特征是，所述的固定座頂壁與防滑輪盤的外側(cè)邊緣平齊，防滑塊突出防滑輪盤的側(cè)邊，固定座與防滑輪盤對應(yīng)中部分別設(shè)有螺紋孔，螺栓的自由端部穿過固定座與防滑輪盤的螺紋孔后與輪轂外側(cè)緊固連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎防滑裝置，其特征是，所述的防滑塊為上窄下寬的錐體，在防滑塊的底壁一側(cè)與固定座固定連接，防滑塊底壁與固定座不連接的一側(cè)卡放在防滑輪盤的外側(cè)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎防滑裝置，其特征是，所述的基座上均勻設(shè)有四個螺紋孔，螺栓與螺紋孔連接后與輪轂緊固連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎防滑裝置，其特征是，所述的防滑輪盤的直徑小于輪轂直徑2 cm。
【文檔編號】B60C27/00GK204196610SQ201420479697
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】鄭雪凌, 張詠梅, 孫靜, 崔向珍, 丁新麗 申請人:山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學院