專利名稱：汽車修理機的底盤夾持柱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車修理機的底盤夾持結構，屬于汽車修理領域。
在早期的汽車修理業(yè)中，當汽車發(fā)生碰撞后，主要是由人工來修理，如果碰撞嚴重則只能報廢，后來雖有人提在混凝土的地面上固定有框格的軌道(俗稱八卦臺)，配合組裝在該軌道上的夾持柱來固定支持被修理的車體及配合拉力塔及練條等來進行車體的校正維修，其缺點是此種維修裝置無法在場地移動，故其實用性及適用性皆不佳。其次是此種車體夾持柱當在修理汽車時無法與拉力塔密切配合，因為在車體進行修理時，拉力塔對車體所施的力高達數(shù)噸以上，而夾持柱必須具有方向相反的支持力量，才能夠達到適宜的校正功能，但現(xiàn)有的夾持柱均無作精確的調整，最多僅是高度調整作用，對方向性及固定強化均無能為力，顯然有加以改進的必要。
本實用新型的目的在于提供一種能進行旋轉、平移、高底等全方位調整作用的改良型汽車修理機的底盤夾持柱。
本實用新型的實施方案是在夾持柱的底板上設置有一旋轉座，在此旋轉座上設有一固定板，同時在此固定板上設置有滑移座，座上設有高低調整座，在此高低調整座上套設組裝有萬向拉力扣，并在高低調整座頂端可視不同車型底盤來搭配組裝不同型式的夾持具。同時在固定板周緣設置有固定環(huán)，并在高低調整座近頂端及底端處分別套設有萬向拉力扣，配合練條，故可達到優(yōu)異的固定及抗力的效果。
下面的優(yōu)選例結合附圖對本實用新型作詳細說明，但不限制本實用新型的范圍。


圖1是本實用新型的底板、旋轉座、固定板、滑移座及一固定夾具的立體示意圖；圖2是本實用新型的高低調整座配合一夾持具的立體示意圖；圖3是本實用新型的底板配合固定夾具的元件分解示意圖；圖4是本實用新型的旋轉座元件分解示意圖；圖5是本實用新型的固定板及滑移座的元件分解示意圖；圖6是本實用新型的高低調整座配合一夾持具的元件分解示意圖；圖7是本實用新型的夾持柱整體及固定夾具的組合剖面結構示意圖。
參閱
圖1可見本實用新型的最下方為一平面狀的底板(10)，此底板可供本實用新型的夾持柱固定至一般修理機的八卦臺或組合式基座上，此底板(10)的中央固定有一旋轉座(20－29)的下旋座(20)，此下旋座(20)上方是套設組裝有上旋座(24)，該上旋座(24)可在下旋座(20)中自由轉動，故而在底板(10)被固定于定位后，仍可依需要籍由旋轉座的設置方便的調整上旋座(24)相對于底板(10)的方向，又旋轉座的上旋座(24)上則組裝有一固定板(30)，該固定板(30)上又設置有一滑移座(33－36)，該滑移座的滑移軌(33)是固定設置于固定板(30)上，該滑移軌(33)上則組裝有一滑移塊(34)，籍此則可讓滑移塊(34)在該滑移軌(33)上作滑移，在該滑移塊(34)上方則組裝設置有高低調整座。
另外在此圖中之一側可以見到本實用新型是將固定板(10)固定安置于八卦臺或組合式基座上的固定夾具，是在一夾具座(13)上組裝一固定螺桿(14)及一夾板(16)，可由撥桿(15)轉動固定螺桿(14)來控制夾板(16)的上下移動，以配合夾具座(13)達到夾持固定之作用。
參閱圖2，該高低調整座(40－59)的最下方為一外管(40)，是將組裝緣(41)固定設置于滑移座的滑移塊(34)上，在該外管(40)的組裝緣(41)上套設組裝有一萬向拉力扣(48)，可配合練條進行銜接，又在外管(40)中穿套組裝有中管(43)，于中管(43)中則穿套組裝有內管(45)，該內管(45)可在中管(43)中作高低調整，并配合旁側一定位銷(50)來定位，在該內管(45)頂端另套設有一供練條銜接的萬向拉力扣(49)，而在內管(45)中以一調整桿(51)組裝上方的夾持具(60)，如此即可由夾持具(60)來夾持固定車體底盤。
參閱圖3可以清晰看出本創(chuàng)作之底板(10)呈一平板狀，在該底板(10)的周圍設有供固定夾具夾持固定的固定腳(11)，又在其中央位置設有多個組裝孔(12)，固定夾具具有一呈匚字型的夾具座(13)，其上表面設有一螺孔(131)，而可在該螺孔(131)中穿設組裝一固定螺桿(14)，在該固定螺桿(14)頂端處穿設有一徑向的桿孔(141)，在該桿孔(141)中穿設一撥桿(15)，又在夾具座(13)中組裝有一夾板(16)，該夾板(16)上設有一供固定螺桿(14)穿過的穿孔(161)，同時以一固定螺栓(17)穿過夾板(16)的穿孔(16)后，將該夾板(16)固定于固定螺桿(14)下端，如此即可由撥轉桿轉動固定螺桿(14)而帶動夾板(16)在夾具座(13)中移動，以提供適宜的夾持作用。
參閱圖4在該旋轉座(20－29)最下方為一凸字型的下旋座(20)，該下旋座(20)中央為一中央孔(21)，并在中央孔(21)的下緣設有一環(huán)凹緣(22)，又在下旋座(20)的周緣設有多個組裝孔(23)，該下旋座(20)上方設有一相配合的上旋座(24)，在該上旋座(24)的上表面設有多個組裝孔(25)，當上旋座(24)組裝至下旋座(20)中央孔(21)中時，可由下旋座(20)下方組裝一夾合板(26)，該夾合板(26)是固定于上旋座(24)的底面，而將該上旋座(24)與下旋座(20)相結合，又在上旋座(24)組裝至下旋座(20)上之前，先在該上旋座(24)與下旋座(20)間套設組裝有一培林環(huán)(27)及一培林(29)，在該培林環(huán)(27)上設有一環(huán)槽(28)，可將培林(29)容置其中。
參閱圖5，該固定板(30)呈一矩形板體，在其上設有若干組裝孔(31)，而可將該固定板(30)組裝固定至上旋座(24)上方，并可在該固定板(30)上設置組裝滑移座的滑移軌(33)，又在該固定板(30)的下表面周圍分別設有多個供穿繞練條的固定環(huán)(32)；滑移座條由滑移軌(33)及滑移塊(34)所構成，在該滑移塊(34)旁側可以見到設置有與滑移軌(33)相配合的滑槽(35)，藉此即可令滑移塊(34)在滑移軌(33)中作滑移，以精確調整所需的位置，又在該滑移塊(34)頂面設有若干組裝孔(36)。
參閱圖6可以見到本實用新型的高低調整座是由外管(40)、中管(43)、內管(45)配合調整桿(51)及其他零附件所構成，在高低調整座的最下端為一外管(40)，其下緣設有一環(huán)凸出的組裝緣(41)，并在該組裝緣(41)上設有與滑移座滑移塊(34)上表面組裝孔(36)相配合的組裝孔(42)，又在該外管(40)的組裝緣(41)上套設組裝一可供穿繞練條的萬向拉力扣(48)，中管(43)呈一管狀，而穿套組裝于外管(40)中，在該中管(43)側開設有兩個定位孔(44)，內管(45)并呈一管狀，并穿套組裝于中管(43)中，在該內管(45)的頂端外側套設有可穿繞練條的萬向拉力扣(49)，又在該內管(45)上沿軸向排列穿設有多個定位孔(46)，其可與中管(43)上的定位孔(44)相配合，而以一定位銷(50)來固定內管(45)在中管(43)中的相對高度，而達到調整高低之功效，又在該內管(45)頂端的內側設為一螺紋孔(47)，而可在其中組裝調整桿(51)，該調整桿(51)上設有與內管(45)螺紋孔(47)相配合的螺紋，故而可以微調整桿(51)近頂端(54)處設有一環(huán)凸環(huán)(52)，并在該凸環(huán)(52)周圍設有徑向貫穿的貫穿孔(53)，又在該調整桿(51)頂端(54)側設有一圈扣環(huán)槽(55)，籍此即可在該調整桿(51)的頂端(54)上套設組裝一培林環(huán)(56)及一培林(58)，并可由一扣環(huán)(59)來加以扣合定位，而完成高低調整座的組裝；在高低調整座組裝完成后，在其調整桿(51)的頂端(54)上即可另外組裝一夾持具(60)，該夾持具(60)可搭配不同車體底盤的型式來作選擇，圖6中所示是一種搭配車體底盤下方設有螺孔之夾持具(60)，在該夾持具(60)上設有多個與高低調整座上培林環(huán)(56)的組裝孔(57)相配合的組裝孔(61)，可將該夾持具(60)穩(wěn)固的結合于高低調整座上方，又在該夾持具(60)上設有多個固定孔(62)，用螺栓將車體底盤固定在本創(chuàng)作的夾持柱上方。
參閱圖7可看出本實用新型的整體結構配置組裝狀況，在底板(10)上固定設置有旋轉座，該旋轉座的下旋座(20)是固定組裝于底板(10)上，而在該下旋座(20)的中央孔(21)中套設組裝有上旋座(24)，又在下旋座(20)的中央孔(21)凹緣(22)中配合夾合板(26)將上旋座(24)穩(wěn)固的組裝在下旋座(20)上，又在該下旋座(20)與上旋座(24)間夾設組裝有一培林環(huán)(27)及一培林(29)，而可讓上旋座(24)在下旋座(20)上作旋轉，籍以調整本創(chuàng)作之夾持柱角度方位；在旋轉座的上旋座(24)上組裝有一固定板(30)，在該固定板(30)下表面周緣設置有多個固定環(huán)(32)，可供穿繞練條固定，滑移座則設置于固定板(30)的上方，該滑移座是由一滑移軌(33)與一滑移塊(34)所構成，而滑移軌(33)固定設置于固定板(30)上方，而滑移塊(34)即可在滑移軌(33)上作移位，如此即可依需要來調整本創(chuàng)作的夾持柱頂端的夾持具(60)至最精確的位置，而可突破組合式基座上的組合縫位置限制或八卦臺上軌道安排位置的限制以利于與拉力塔相配合，而將車體校正至最精確的程度；在滑移座的上方即為高低調整座，其外管(40)固定設置于滑移塊(34)的上表面上，而中管(43)則穿設組裝于外管(40)中，又內管(45)則穿套組裝于中管(43)中，并可由中管(43)的定位孔(44)與內管(45)的定位孔(46)相配合，而由一定位銷(50)來控制調整內管(45)在中管(43)中的高低位置，又該內管(45)頂端的萬向拉力扣(49)及外管(40)上套設之萬向拉力扣(48)可在內管(45)及外管(40)上輕易的旋轉調整其角度，可依拉力塔欲施力的方向，而將練條穿繞于該萬向拉力扣(49)(48)中，達到穩(wěn)固及強化的作用；另在內管(45)的螺紋孔(47)中組裝有一調整桿(51)，而在該調整桿(51)的凸環(huán)(52)中設有徑向的貫穿孔(53)，其可讓操作人員將螺絲起子或適當?shù)墓ぞ叽┤朐撠灤┛?53)中，以利轉動調整桿(51)，可提供高低位置的微調作用，在調整桿(51)，可提供高低位置的微調作用，在調整桿(51)的頂端(54)組裝有一培林環(huán)(56)及培林(58)，并將一扣環(huán)(59)扣合入調整桿(51)頂端(54)的扣環(huán)槽(55)中，而將該培林環(huán)(56)及培林(58)扣合定位，如此即可將固定車體底盤的夾持具(60)組裝至培林環(huán)(56)上方，而完成本實用新型夾持柱的結合組裝，并可將車體固定安置于本實用新型頂端的夾持具(60)上。
從以上的說明可知，本實用新型籍底盤(10)與固定夾具相配合，而可依不同車體規(guī)格來安置組裝于傳統(tǒng)汽車修理機的八卦臺軌道上，或是組裝于較新穎的汽車修理機組合式基座的組裝縫中，并可選擇最恰當?shù)奈恢茫挥峙浜闲D座的設置，可在車體固定架設完成后，再依需要來旋轉調整固定板(30)的角度，以利于在固定環(huán)(32)上穿繞練條來增強穩(wěn)固效果；又本實用新型固定板(30)上的滑移座更提供了一項移動位置之功效，由于車體修正時往往必須由拉力塔從各種不同的方向經過多次的校正，才能夠將扭曲的車體(骨架)拉回原本的正當位置，故而夾持柱的位置即必須與拉力塔的施力點作相對的調整，以利于獲致精確的校正效果，故而該滑移座即可發(fā)揮設計時所要求之實用性功效，以增進校正的精確程度；在滑移座上方的高低調整座則提供本實用新型的一種高低調整的作用，在車體尚未安置于本實用新型上方時，可配合定位銷(50)來調整內管(45)在中管(43)中的高度，且在內管(45)上的各定位孔(46)間的距離可以設置成不同的間距，而可由操作人員選擇與中管(43)上某一定位孔(44)來定位，籍以達到多選擇性的定位效果，又在車體架設至本實用新型上方后，仍可籍由調整桿(51)的轉動，來調整調整桿(51)與內管(45)間的高度位置，籍以達到適宜的微調效果，由于本實用新型的夾持具(60)是固定組裝于培林環(huán)(56)上方，而該培林環(huán)(56)又是以扣環(huán)(59)扣合組裝于調整桿(51)的頂端(54)處故而調整桿(51)的旋轉并不會帶動夾持具(60)轉動，而不會受到上方車體的限制；另外在高低調整座的外管(40)上套設有一萬向拉力扣(48)，同時在內管(45)頂端也套設有一相同的萬向拉力扣(49)，其可配合本實用新型的移動位置與拉力塔施力點之角度變化的相對關系，調整出適宜的相對抗力角度，不會因為本實用新型的移位或拉力塔的施力角度變化而失去應有的固定作用；實用新型的優(yōu)點是可借各個部份結構的配合，而獲得良好的旋轉、平移及高低、調整的全方位調整效果和車體校正效果。
權利要求1.一種汽車修理機的底盤夾持柱，是由底板(10-12)、旋轉座(20-29)、固定板(30-32)、滑移座(33-34)、萬向拉力扣(49)、高低調整座(40-59)及夾持具所組成；其特征在于在底板(10-12)上設有旋轉座(20-29)，而旋轉座(20-29)的上方是固定板(30-32)，此固定板(30-32)的上方是滑移座(33-34)，而滑移座(33-34)上則設有高低調整座(40-59)，在高低調整座(40-59)上套設有萬向拉力扣(49)、在高低調整座(40-59)上視不同車型底盤組裝不同型式的夾持具。
2.根據(jù)權利要求1所述的底盤夾持柱，其特征在于底板(10－12)呈一平板狀，在該底板(10－12)的周圍設有固定腳(11)并在其中央位置設有組裝孔(12)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的底盤夾持柱，其特征在于固定夾具呈匚字型的夾具座(13)，其上表面設有一螺孔(131)，，在該螺孔(131)中穿設組裝一固定螺桿(14)，在該固定螺桿(14)頂端處穿設有一徑向的桿孔(141)，而在該桿孔(141)中穿設一撥桿(15)，又在夾具座中組裝有一夾板(16)。
4.根據(jù)權利要求1所述的底盤夾持柱，其特征在于旋轉座(20－29)最下方為一凸字型的下旋座(20)，該下旋座(20)中央為一中央孔(21)，該下旋座(20)上方設有一相配合的上旋座(24)，又在上旋座(24)與下旋座(20)之間設有一培林環(huán)(27)及培林(29)，在該培林環(huán)(27)上設有一環(huán)槽(28)。
5.根據(jù)權利要求4所述的底盤夾持柱，其特征在于在下旋座(20)中央孔(21)的下緣設有一環(huán)凹緣(22)，在中央孔(21)凹緣中組裝一夾合板(26)，該夾合板(26)是固定于上旋座(24)的底面。
6.根據(jù)權利要求1所述的底盤夾持柱，其特征在于固定板(30)呈一矩形板體，在其上設有若干組裝孔(31)，在固定板(30)的下表面周圍分別設有多個固定環(huán)(32)。
7.根據(jù)權利要求1所述的底盤夾持柱，其特征在于高低調整座(40－59)，是由外管(40)、中管(43)、內管(45)，配合調整桿(51)所構成，在高低調整座(40－59)的最下端為一外管(40)，其下緣設有一環(huán)凸出的組裝線(41)，并在該組裝線(41)上設有與滑移座(33－34)相配合的組裝孔(36)，中管呈一管狀，穿套組裝于外管(40)中，在該管中管側開設有定位孔(44)，內管也呈一管狀，并穿套組裝于中管(43)中，又在該管上沿軸向排列穿設有多個定位孔(44)，又在該管頂端的內側設有一螺紋孔(47)，在其中組裝調整桿(51)，該調整桿(51)近頂端處設有一環(huán)凸環(huán)(52)，頂端有扣環(huán)槽(55)，在調整桿(51)上套設組裝一培林環(huán)(56)及一培林(58)，并由一扣環(huán)(59)加以扣合定位。
8.根據(jù)權利要求1所述的汽車修理機的底盤夾持柱，其特征在于滑移座(33－36)是由滑移軌(33)和滑移塊(34)組成，在滑移塊(34)上有與滑移軌(33)相配合的滑槽(35)。
9.根據(jù)權利要求8所述的底盤夾持柱，其特征在中管(43)側開設兩個定位孔(44)。
10.根據(jù)權利要求8所述的底盤夾持柱，其特征在于內管(45)的頂端外側套設有可穿繞鏈條的萬向拉力扣(49)，又在該內管(45)上沿軸向排列穿設多個定位孔(46)，其可與中管(43)上的定位孔(44)相配合。
11.根據(jù)權利要求8所述的底盤夾持柱，其特征在于調整桿(51)凸環(huán)(52)周圍設有徑向貫穿孔(53)。
12.根據(jù)權利要求8所述的底盤夾持柱，其特征在于高低調整座(40－59)的調整桿(51)頂端(54)組裝有一培林環(huán)(56)及培林(58)。
13.根據(jù)權利要求8所述的底盤夾持柱，其特征在于高低調整座(40－59)的內管(45)的頂端外側套設有萬向拉力扣(49)。
14.根據(jù)權利要求8所述的底盤夾持柱，其特征在于高低調整座(40－59)的外管(40)的外側套設有萬向拉力扣(49)。
專利摘要一種汽車修理機的底盤夾持柱，它是由底板、旋轉座、固定板、滑移座、萬向拉力扣、高低調整座及夾持具所組成，能進行旋轉、平移、高低等全方位調整作用，具有汽車修理機在進行汽車車體校正及導向時夾持車體的功效。
文檔編號B60S9/00GK2165047SQ9324781
公開日1994年5月18日 申請日期1993年12月18日 優(yōu)先權日1993年12月18日
發(fā)明者李木畢 申請人:李木畢