專利名稱：自行車自動(dòng)充氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及充氣裝置，特別是一種自行車自動(dòng)充氣裝置。
通常自行車充氣是用手打氣筒，也有電泵打氣，但手打氣筒費(fèi)力，也易于弄臟衣服。用電泵打氣有局限性，因?yàn)椴荒茉诿考颐繎舭惭b，也受用電限制等弊端。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種對自行車自動(dòng)充氣，不用手工、不用電泵的自行車自動(dòng)充氣裝置。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)合理，安裝使用方便、可靠、體積小、重量輕，能隨時(shí)攜帶充氣，省時(shí)、省力、快捷，是自行車的理想充氣裝置。
本實(shí)用新型的應(yīng)用原理是這樣的，在自行車后軸皮上安裝軸心齒輪，和活塞傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪與活塞充氣缸機(jī)構(gòu)連接，氣缸出氣孔與自行車前、后輪胎氣嘴相通。當(dāng)自行車需充氣時(shí)，按下氣筒離合開關(guān)，使安裝在自行車后軸心內(nèi)的齒輪與帶偏心孔連接活塞傳動(dòng)桿的齒輪，嚙合驅(qū)動(dòng)偏心孔上的傳動(dòng)桿做曲拐運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而傳動(dòng)桿與活塞連接，則對氣筒里氣缸壓縮空氣，高壓氣從出氣門伐排出充入的自行車輪胎達(dá)到充氣目的，當(dāng)前輪胎充氣時(shí)，利用一條三通管開關(guān)，管兩端各有一牙鉗，使用時(shí)先鉗前鉗，再鉗后鉗十幾秒鐘后即可充得前輪胎氣，充完后先除后鉗，再除前鉗。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)構(gòu)成是這樣的。


圖1為本實(shí)用新型的自動(dòng)充氣裝置剖視主視圖。
圖2為本實(shí)用新型的自動(dòng)充氣裝置剖視左視圖。
圖3為本實(shí)用新型的三通開關(guān)剖視圖。
圖1、圖2、圖3中，高壓出氣孔［1］、氣缸［2］、氣筒［3］、活塞［4］、活塞密封圈［5］、傳動(dòng)桿齒輪邊蓋［6］、邊蓋軸支固定螺桿［7］、活塞傳動(dòng)桿［8］、自行車飛輪位［9］、后輪軸心［10］、軸心齒輪［11］、軸心輪固定螺母［12］、外殼軸皮固定螺釘［13］、活塞傳動(dòng)齒輪［14］、離合器［15］、離合桿［16］、活塞齒輪外殼［17］、氣筒外殼固定螺釘［18］、自行車后軸筒［19］、高壓氣孔氣門針［20］、傳氣管［21］、三通開關(guān)管［22］、回氣孔［23］、支點(diǎn)［24］、活塞傳動(dòng)齒輪封口殼［25］、軸殼［26］、偏心孔［27］、導(dǎo)通管［28］。
參照
圖1、圖2、圖3，出氣孔［1］、氣缸［2］、氣筒［3］、活塞［4］、密封圈［5］、傳動(dòng)桿齒輪邊蓋［6］固定螺桿［7］、傳動(dòng)桿［8］的結(jié)構(gòu)構(gòu)造參照普通的氣缸活塞傳動(dòng)結(jié)構(gòu)形式，也可參照普通腳踏打氣氣缸式打氣筒的結(jié)構(gòu)形式。齒輪［11］、齒輪［14］配做，齒輪［14］齒數(shù)比齒輪［11］多，齒輪［14］徑向邊壁上開有偏心孔［27］，并與傳動(dòng)桿［8］鉸接。外殼［17］包罩住齒輪［14］，并與氣筒［3］連接，外殼口右邊加裝有邊蓋［6］，用螺桿［7］固緊，外殼［17］裝有支點(diǎn)［24］，支點(diǎn)［24］與離合桿［16］鉸接。離合桿［16］與離合器［15］連接。外殼［17］上開有回氣孔和油孔，三通開關(guān)管［22］上有傳氣管［21］和回氣孔［23］。
本實(shí)用新型的實(shí)施方案是這樣的，在自行車后輪軸筒［19］內(nèi)的軸心［19］上安裝齒輪［11］，后用螺母［12］加固。齒輪［11］與齒輪［14］相嚙合，齒輪［14］中心軸與離合器［15］中心孔連接。離合器［15］與離合桿［16］連接，離合桿［16］與支點(diǎn)［24］鉸接在外殼［17］上，離合器［15］與外殼［17］之間有一個(gè)長形孔，利于撥動(dòng)齒輪［14］與齒輪［11］分離或嚙合。外殼［17］包蓋著齒輪［14］和傳動(dòng)桿［8］并與氣筒［3］連接。外殼［17］右側(cè)蓋口還有邊蓋［6］相連接，邊蓋［6］有螺桿［7］加強(qiáng)支撐并與氣筒［13］連接，在外殼［17］上部，位于離合桿［16］處有回氣孔，下部有加油孔和連接孔。齒輪［14］徑向邊壁上開有編心孔與傳動(dòng)桿［8］連接。傳動(dòng)桿［8］與活塞［4］連接?；钊?］外圈套進(jìn)氣筒［3］內(nèi)圈，活塞［4］有環(huán)槽安裝密封圈［5］，活塞［4］環(huán)槽至氣缸［2］之間的層壁開有氣孔，用于安裝高壓氣孔氣門針［20］。氣筒［3］頂面中心有高壓出氣孔［1］，氣孔［1］與三通開關(guān)管［22］連接，三通開關(guān)管［22］另一端有傳氣管［21］與后輪胎氣門嘴接通，三通開關(guān)管［22］中間的氣門嘴上有回氣孔［23］，用一條導(dǎo)通管［28］連接至前輪胎氣門嘴并相通。
本實(shí)用新型的應(yīng)用操作是這樣的，后輪軸心［10］轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)齒輪［11］轉(zhuǎn)動(dòng)，按下齒輪［14］與齒輪［11］嚙合，傳動(dòng)齒輪［14］轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)桿［8］隨偏心孔［27］曲拐轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)桿［8］與活塞［4］鉸接，活塞［4］在氣筒［3］內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，利用環(huán)槽里的密封圈［5］和氣門針［20］對氣缸［2］壓縮空氣從高壓出氣孔［1］壓出，至三通開關(guān)管［22］，對后車輪輪胎打氣，當(dāng)輪胎氣充滿后，裝上導(dǎo)通管［28］接通回氣孔［23］導(dǎo)通至前輪胎氣門嘴，把后輪胎的氣體引至前輪胎，或直接用氣缸［2］壓縮氣體對自行車胎充氣。
權(quán)利要求一種自行車自動(dòng)充氣裝置，包括由自行車飛輪位[9]、后輪軸心[10]、后軸筒[19]，軸殼[26]，其特征在于在車后輪軸筒[19]里的軸心[10]裝有軸心齒輪[11]、齒輪[11]與活塞傳動(dòng)齒輪[14]嚙合，齒輪[14]中心軸與離合器[15]連接，齒輪[14]的偏心孔[27]與傳動(dòng)桿[8]鉸接，傳動(dòng)桿[8]與活塞[4]鉸接，活塞[4]外圈套進(jìn)氣筒[3]內(nèi)圓，活塞[4]的安裝密封圈[5]的環(huán)槽上有氣孔氣門針[20]與氣缸[2]相通，氣筒[3]頂面中心有出氣孔[1]，出氣孔[1]與后輪胎的氣嘴相通三通開關(guān)管[22]相通，開關(guān)管[22]與導(dǎo)通管[28]相通，導(dǎo)通管[28]與自行車前輪胎、后輪胎的氣嘴相通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車充氣裝置，由自行車飛輪位[9]、后輪軸心[10]、后輪軸筒[19]所組成，其特征是后輪軸心[10]裝有齒輪[11]，齒輪[14]與之嚙合并支在離合器[15]的軸心上，齒輪[4]邊壁有一偏心孔安裝傳動(dòng)桿[8]，傳動(dòng)桿[8]與活塞[4]連接，活塞[4]外壁是氣筒[3]，氣筒[3]上的出氣孔[1]與后輪胎氣嘴、三通開關(guān)管[22]接通，三通開關(guān)管[22]與前輪胎，后輪胎氣門嘴接通。優(yōu)點(diǎn)是自行車行駛時(shí)能自動(dòng)對前、后車胎自動(dòng)充氣。省時(shí)、省力。
文檔編號B60C23/00GK2182088SQ9324741
公開日1994年11月9日 申請日期1993年12月8日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月8日
發(fā)明者陳郁傳 申請人:陳郁傳