專利名稱：汽車方向盤鎖具的制作方法
技術領域：
本實用新型是涉及一種鎖具，特別是涉及一種限制汽車方向盤轉(zhuǎn)動角度的汽車方向盤鎖具，其主要包括有套筒、固定部、滑行部、輔助部及伸縮桿等構件；其中在套筒的末端螺固有一具有固定鉤的固定部，及設有一可軸向滑行于套筒處的具有滑行鉤的滑行部，及在套筒前端較小直徑的段差部套置有可軸向滑行的具有輔助鉤的輔助部，及在套筒的內(nèi)徑處穿置有一可帶動滑行部向固定部方向滑行的伸縮桿；藉由上述結(jié)構的組合，使輔助鉤與固定鉤及滑行鉤分別鎖定于方向盤的兩側(cè)，并藉助延伸于方向盤外側(cè)的伸縮桿得以限制方向盤的轉(zhuǎn)動角度，以達到防盜的目的。
依據(jù)目前汽車鎖具的設計，尤指利用鎖具以達到限制方向盤轉(zhuǎn)動角度的鎖具，基本上該等設計可分為將方向盤與腳踏板連結(jié)的鎖具及鎖定于方向盤上、形成延伸桿凸伸于方向盤外側(cè)的鎖具等兩種，其中屬于后者的結(jié)構設計，雖然其可藉由鎖本體、延伸桿及鎖鉤桿等構件而將鎖具鎖定于方向盤上，自該等設計不難發(fā)現(xiàn)有以下若干缺點(a)上述鎖具鉤制于方向盤靠近窗戶一側(cè)的鎖具為鎖鉤桿一端呈Y型的扣鉤體。但該扣鉤體的端部是形成開口的狀態(tài)，因此若以外物(圓管)套置于該端部，并施以強大外力時，該扣鉤體很容易被破壞。
(b)由于上述鎖具的操作是先將U型鎖座抵靠于遠離窗戶的方向盤一側(cè)之后再將鎖鉤桿由左方向右方插入鎖座內(nèi)；但上述操作方式，其鎖鉤桿是為主動的活動構件，但其Y型扣鉤體亦是最接近窗戶玻璃，因此操作鎖鉤桿時，容易有碰擊到窗戶玻璃的顧慮。
本實用新型的主要目的是提供一種對于方向盤具有可靠鎖定作用的汽車方向盤鎖具，其操作方式是將鎖座及伸縮桿互朝相反方向施力，即可將鎖具簡單的鎖定定位，且其鎖定于方向盤處的鉤部呈封閉的形態(tài)，并無裸露的端部可為外物插入破壞，因此使該鎖具操作簡單，且具有可靠的防盜效果。
本實用新型的次一目的在于上述鎖具在不使用的場合，其伸縮桿可收合于套筒內(nèi)，使鎖具的本體得以縮短長度，便于汽車內(nèi)的放置。
本實用新型的目的是由以下技術方案實現(xiàn)的。
一種汽車方向盤鎖具，其主要包括有套筒、固定部、滑行部、輔助部及伸縮桿等構件；其特征在于具有上述套筒的前端形成有較小直徑的段差部，并在該段差部套置有可滑行于段差部而其下端具有輔助鉤的輔助部；及該輔助部的輔助鉤可與突出的段差部頭端形成封閉的環(huán)狀；及在段差部的頭端固設有限制輔助部的定位部；在套筒的末端部螺固有上端具有鎖心部，而下端具有半月形固定鉤的固定部；在靠近套筒末端處的徑向上、下周面處設有適當長度的軸向滑槽；在套筒的外徑套置有可滑行于套筒處的下端具有滑行鉤的滑行部，該滑行部的內(nèi)周面套設有穿置于套筒滑槽并突出于套筒內(nèi)周壁的插銷；及該插銷的寬度大于伸縮桿的每道環(huán)槽部的凹槽寬度；在上述套筒的內(nèi)徑處穿置有一伸縮桿，該伸縮桿的外周面與套筒的內(nèi)周面形成有適當?shù)拈g距；及在伸縮桿的頭端部設有與套筒內(nèi)徑略約相等的停止部；上述突出于套筒內(nèi)周壁的滑行部插鎖抵靠于伸縮桿的外周面。
本實用新型的目的還可以由以下技術方案進一步實現(xiàn)。所述的段差部外套設有賦予輔助部彈力的彈簧12。
所述的伸縮桿中套置有賦予滑行部插鎖彈力的彈簧51。所述的伸縮桿在鎖定狀態(tài)時，其相對于鎖心部的鎖心部分形成有復數(shù)道環(huán)槽部。所述的伸縮桿可收納于套筒的內(nèi)部。所述的滑行部的滑行鉤在抵靠固定部的固定鉤時，其間形成封閉的環(huán)狀。所述的固定部的固定鉤下端及滑行部的滑行鉤下端形成有相互對應的凹凸塊。所述的滑行部在鎖定狀態(tài)時，套筒的滑槽為滑行部包覆遮蔽。
本實用新型與已有技術相比，具有明顯的優(yōu)點和積積極效果。本實用新型藉由段差部與輔助鉤的配合，及固定部與滑行部的配合，使鎖具得以可靠地鎖定于方向盤處，以確實達到防盜的目的，同時該鎖具在不使用的場合，其伸縮桿亦可收納于鎖具套筒內(nèi)，使鎖具長度縮短，方便于鎖具的放置。再者，本實用新型在申請前并未見諸于刊物及未公開使用，也未見有相同產(chǎn)品公開使用，其實施例較習用鎖具具有增進的功效，實為一具有新穎性、實用性的新設計。
本實用新型的具體結(jié)構由以下實施例及其附圖詳細給出。為對本實用新型的目的、特征及功效能獲致更進一步的了解，請參閱下列圖式并配合詳細說明如下。


圖1是本實用新型的立體組合示意圖。
圖2是本實用新型的側(cè)剖視圖。
圖3是本實用新型的段差部將輔助鉤開口封閉的操作示意圖。
圖4是本實用新型的拉動伸縮桿，使滑行部抵靠固定部的操作示意圖。
圖5是本實用新型鎖具在鎖定狀態(tài)時的實施例圖。
圖6是伸縮桿收納于套筒內(nèi)的示意圖。
參閱
圖1及圖2所示，本實用新型的主要構件包括有套筒1、固定部2、滑行部3、輔助部4及伸縮桿5等；其中套筒1是在其前端形成較小直徑的段差部11，并在該段差部11處套置有一彈簧12；同時在套筒1靠近末端的徑向上、下周面開設有適當長度的軸向滑槽13。
再者，設有一螺固于套筒1末端的固定部2，該固定部2的上端為鎖心部21，而在固定部2的下端則形成有半月形的固定鉤22。上述固定部2在螺固于套筒1末端后，以焊接或其他手段，使兩者完全固結(jié)而無法再予分離。
又者，設有一套置于套筒1外徑，且可任意滑動的滑行部3，該滑行部3的下端形成有與上述固定鉤22形狀相對應的滑行鉤31；及在滑行部3內(nèi)周壁開設有對應上述滑槽13位置的貫穿孔32及內(nèi)孔33，并在其中套置有可由彈簧341、351頂舉的插銷34、35，其中插銷34上方以一螺栓342加以定位；該等插銷34、35穿置于前述套筒1的滑槽13處，并突出于套筒1的內(nèi)周壁，因此該滑行部3的滑行行程被限定為滑槽13的長度。
次者，在前述段差部11處套置有一輔助部4，并在該輔助部4的下方形成有輔助鉤41。當輔助部4套置于段差部11后，在段差部11的頭端固定有直徑較大的定位部14，使輔助部4的移動被限制于段差部11范圍內(nèi)，同時藉由彈簧12賦予彈力，使輔助部4在不受外力的情況下被推向段差部11的頭端部。
另者，在上述套筒1的內(nèi)徑處穿置有一長桿形的伸縮桿5，該伸縮桿5的外周面與套筒1的內(nèi)周面形成適當?shù)拈g距，并在其中套置一外徑略小于套筒內(nèi)徑的彈簧51(圖2未示，參見圖6所示)，及在伸縮桿5的適當位置形成有與前述鎖心部21配合的環(huán)槽部52，及在伸縮桿5的前端形成與套筒1內(nèi)徑約略相等的停止部53，及在伸縮桿5的末端形成操作者施力的拉把54。
上述伸縮桿5穿置于套筒1內(nèi)徑時，則前述滑行部3的插銷34、35端部為彈簧341、351頂舉而抵靠于伸縮桿5的外周面，且該插銷34、35的寬度大于伸縮桿5的每道環(huán)槽部52的凹槽寬度。
以上是為本實用新型鎖具的細部結(jié)構說明，下面將敘述本實用新型鎖具的操作方法請參閱圖3所示，首先以輔助部4的輔助鉤41鉤掛于方向盤左側(cè)AL，接下來推動固定部2向左方移動，使固定部2的半月型固定鉤22與方向盤的右側(cè)AR接觸，由于固定部2的移動將使套筒1同步位移，則段差部11的頭端將相對突出于輔助部4，使輔助鉤41與其約略形成封閉的環(huán)狀，使方向盤左側(cè)被包圍于其中而不能脫離。
請參閱圖4所示，當完成上述操作后，操作者以拉把54拉動伸縮桿5向右方移動，則藉由伸縮桿5的停止部53推動插銷34、35，進而使滑行部3朝右側(cè)方向移動，直至與固定部2相接觸為止是為滑行部3移動的終點，此時鎖心部21的鎖心211剛好卡合于伸縮桿5的環(huán)槽部52，因此上述滑行部3被鎖定而無法再向左或向右位移；同時由固定鉤22及滑行鉤31共同形成的封閉環(huán)，使方向盤的右側(cè)AR被鎖定于其間。再者，上述長桿形的伸縮桿5在此鎖定狀態(tài)時，伸縮桿5向方向盤的右側(cè)AR全量延伸一長度，如圖5所示的實施例，因此將方向盤轉(zhuǎn)動時，該伸縮桿5突伸的拉把54將碰觸到玻璃或其他汽車物件，如此得以限制汽車方向盤的轉(zhuǎn)動，以達到防盜的目的。
由圖式觀之，本實用新型伸縮桿的環(huán)槽部形成三道或多道槽溝，其設計主要是為適應不同車種的不同直徑的方向盤，則上述環(huán)槽部預留有伸縮的空間。
請參閱圖6所示，欲將上述鎖定狀態(tài)的鎖具打開時，只要將鎖心部21的鎖心211開啟，則滑行部3及輔助部4分別藉由被壓縮的彈簧51、12的彈力而被同時推向圖2所示的先前位置(圖2中未示出彈簧51)，使鎖具得由方向盤(AL)(AR)處取下。當然，即使在圖2所示的鎖具解控狀態(tài)，其伸縮桿5仍突伸出相當?shù)拈L度，則可將上述伸縮桿5朝向套筒1頭端部推動，使伸縮桿5得以收納于其間，如圖6所示，此將使整組收合后的鎖具縮短長度，便于放置于汽車內(nèi)部的空間。同時由于前述與伸縮桿5外周面接觸的插銷34、35的寬度是大于環(huán)槽部52的凹槽寬度，因此當伸縮桿5在套筒1內(nèi)推入或拉出時，可避免插銷34、35對環(huán)槽部52形成伸縮桿5滑動時被干涉的現(xiàn)象。
為防止本實用新型的鎖具為歹徒所破壞，除了前述輔助鉤41在鎖定狀態(tài)時能夠為突出的段差部11所封閉，使外物不易附著于輔助鉤41的端部外，前述開設于套筒1的滑槽13亦可藉由滑行部3在鎖定狀態(tài)時，以其體厚而遮蔽滑槽13的開口，使歹徒不易由該處將鎖具破壞；同時由于套筒1在開設滑槽13處將降低套筒1的強度，為加強此處強度降低的缺點，因此藉由滑行部3在鎖定狀態(tài)時是將該滑槽13完全包覆，則該滑行部3對于套筒1本身而言具有強度加強的效果。
再者，或有方向盤桿徑較大的情形，則固定鉤22與滑行鉤31在鎖定該方向盤時，可能造成固定鉤22與滑行鉤31的半圓弧無法完全閉合而在底部形成某種程度的間隙，此間隙可能形成外物插入強力破壞的弱點，因此本實用新型在固定鉤22及滑行鉤31的端部設有對應的凹凸塊23、36，如
圖1所示以期避免上述情形，更加強了本實用新型鎖具的可靠性。
權利要求1.一種汽車方向盤鎖具，其主要包括有套筒、固定部、滑行部、輔助部及伸縮桿等構件；其特征在于具有上述套筒的前端形成有較小直徑的段差部，并在該段差部套置有可滑行于段差部而其下端具有輔助鉤的輔助部；及該輔助部的輔助鉤可與突出的段差部頭端形成封閉的環(huán)狀；及在段差部的頭端固設有限制輔助部的定位部；在套筒的末端部螺固有上端具有鎖心部，而下端具有半月形固定鉤的固定部；在靠近套筒末端處的徑向上、下周面處設有適當長度的軸向滑槽；在套筒的外徑套置有可滑行于套筒處的下端具有滑行鉤的滑行部，該滑行部的內(nèi)周面套設有穿置于套筒滑槽并突出于套筒內(nèi)周壁的插銷；及該插銷的寬度大于伸縮桿的每道環(huán)槽部的凹槽寬度；在上述套筒的內(nèi)徑處穿置有一伸縮桿，該伸縮桿的外周面與套筒的內(nèi)周面形成有適當?shù)拈g距；及在伸縮桿的頭端部設有與套筒內(nèi)徑略約相等的停止部；上述突出于套筒內(nèi)周壁的滑行部插鎖抵靠于伸縮桿的外周面。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車方向盤鎖具，其特征是其中在所述的段差部外套設有賦予輔助部彈力的彈簧(12)。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車方向盤鎖具，其特征是，其中在所述的伸縮桿中套置有賦予滑行部插鎖彈力的彈簧(51)。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車方向盤鎖具，其特征是其中所述的伸縮桿在鎖定狀態(tài)時，其相對于鎖心部的鎖心部分形成有復數(shù)道環(huán)槽部。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車方向盤鎖具，其特征是其中所述套筒的內(nèi)部可收納伸縮桿。
6.根據(jù)權利要求1所述的汽車方向盤鎖具，其特征是其中所述的滑行部的滑行鉤在抵靠固定部的固定鉤時，其間形成封閉的環(huán)狀。
7.根據(jù)權利要求1所述的汽車方向盤鎖具，其特征是其中在所述的固定部的固定鉤下端及滑行部的滑行鉤下端形成有相互對應的凹凸塊。
專利摘要一種汽車方向盤鎖具，其包括有套筒、固定部、滑行部、輔助部及伸縮桿等構件；其中，套筒的前端形成有較小直徑的段差部，而其下端具有輔助鉤的輔助部；在段差部的頭端固設有限制輔助部的定位部；在套筒的末端部螺固有固定部；在靠近套筒末端處設有軸向滑槽；在套筒的外徑套置有滑行鉤的滑行部，該滑行部的內(nèi)周面套設有插銷；該插銷的寬度大于伸縮桿的每道環(huán)槽部的凹槽寬度；在套筒的內(nèi)徑處穿置有一伸縮桿，在伸縮桿的頭端部設有停止部。
文檔編號B60R25/02GK2165042SQ9321254
公開日1994年5月18日 申請日期1993年5月19日 優(yōu)先權日1993年5月19日
發(fā)明者林其銘 申請人:佳昂實業(yè)有限公司