專利名稱：方向盤鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖具，尤其涉及一種汽車用方向盤鎖。
背景技術(shù)：
汽車方向盤鎖是汽車防盜的常用鎖具，本申請(qǐng)人先前申請(qǐng)的中國專利CN201472312U公開了一種方向鎖盤，其主要由一殼體、一固定栓、一樞設(shè)于固定栓上的擋板及一鎖具組成，所述的殼體其上固設(shè)有檔桿；固定栓由一樞設(shè)于一轉(zhuǎn)軸上的限制部及設(shè)置于該限制部兩側(cè)、并與其一體轉(zhuǎn)動(dòng)的弧形扣體組成，所述的限制部上設(shè)有檔槽；擋板由一限制部樞設(shè)于上述轉(zhuǎn)軸上，該限制部上設(shè)有檔槽；鎖具由一聯(lián)動(dòng)鎖銷的鎖芯及一抵頂于殼體與鎖銷之間的彈簧組成，所述的鎖銷與固定栓的檔槽及擋板的檔槽配合定位。這種結(jié)構(gòu)的方向盤鎖產(chǎn)生的技術(shù)缺陷有1、進(jìn)行上鎖時(shí)，弧形扣體轉(zhuǎn)動(dòng)不能帶動(dòng)擋板自動(dòng)滑落， 此時(shí)需要鑰匙開啟鎖芯，移開鎖銷，使擋板滑下才能然后才能轉(zhuǎn)動(dòng)固定栓的弧形扣體進(jìn)行上鎖，其本身不能獨(dú)立上鎖，造成不便；2、限制部擋槽的檔位為一個(gè)以上時(shí)組成一段齒輪，如果弧形扣體與方向盤之間還有可進(jìn)一步吻合的距離，無法微調(diào)，相鄰檔位之間的距離過大而無法完成，從而不能適應(yīng)不同大小的方向盤；3、檔位齒輪與鎖銷配合結(jié)構(gòu)抗暴力性不強(qiáng)。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種上鎖無需鑰匙開啟，可進(jìn)行微調(diào)以適應(yīng)不同大小方向盤，抗暴力性較強(qiáng)的方向盤鎖。所采用的技術(shù)方案是一種方向盤鎖，包括一鎖體、鎖芯、一向外延伸的擋塊、與方向盤相吻合的凹陷部，該鎖體在所述凹陷部一側(cè)連接兩條鎖鉤，兩條所述鎖鉤與方向盤吻合且與所述凹陷部對(duì)合，兩條所述鎖鉤分為第一鎖鉤與第二鎖鉤，并通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊固定套接；在所述第一鎖鉤上活動(dòng)套接一用于擋住方向盤安全氣囊的擋板；在所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊上設(shè)有一哨子頭，所述鎖體內(nèi)設(shè)有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊配合定位；所述移動(dòng)塊上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述鎖鉤與所述方向盤吻合距離的微調(diào)裝置。優(yōu)選地，所述微調(diào)裝置為螺絲，安裝與應(yīng)用簡單方便。采用上述方案后，上鎖時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖鉤，由于鎖鉤固定套接第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊，從而轉(zhuǎn)動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊；當(dāng)達(dá)到第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊與移動(dòng)塊配合定位后，鎖鉤與方向盤吻合，即達(dá)上鎖。其中，第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊與移動(dòng)塊配合定位，即為當(dāng)移動(dòng)塊貼住第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊的哨子頭后，第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊由原來可以雙向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)成只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而完成上鎖。如果在上鎖之前，第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊與移動(dòng)塊已經(jīng)配合定位，此時(shí)可以繼續(xù)單向轉(zhuǎn)動(dòng)，可轉(zhuǎn)大半圈來調(diào)整第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊與移動(dòng)塊配合定位的距離來準(zhǔn)備上鎖。整個(gè)上鎖的過程中，無需鑰匙開啟，獨(dú)立上鎖，非常方便。上鎖后，如果發(fā)現(xiàn)鎖鉤與方向盤之間還有可吻合的距離，這時(shí)可以先開鎖取下方向盤鎖，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整移動(dòng)塊的微調(diào)螺絲，然后再進(jìn)行上鎖，從而調(diào)節(jié)鎖鉤5與方向盤之間的距離，使鎖鉤與方向盤上鎖時(shí)更加吻合。[0008]相比現(xiàn)有技術(shù)的齒輪配合，本實(shí)用新型通過移動(dòng)塊與第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊哨子頭的配合更加牢固，防爆性更強(qiáng)，而且螺絲可微調(diào)，比齒輪調(diào)整的間隙更小，更好地適用不同的方向盤。進(jìn)一步地還包括鎖舌，所述鎖舌與所述鎖芯、移動(dòng)塊連動(dòng)配合，從而可通過鎖舌實(shí)現(xiàn)開鎖時(shí)鎖芯的轉(zhuǎn)動(dòng)，移開移動(dòng)塊，使第一轉(zhuǎn)動(dòng)快可以雙向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而解鎖。所述鎖鉤與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊相適配套接的形狀為橢圓、三邊形、四邊形、五邊形、六邊形或者其他多邊形，增強(qiáng)安全性能，防止暴力破外。所述擋板設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊套接在所述第一鎖鉤上，且所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊上固定設(shè)有加強(qiáng)塊，所述加強(qiáng)塊連接所述擋板，有效增強(qiáng)擋板的抗暴力性，更加安 全。所述擋板與所述擋塊之間設(shè)有角度，所述加強(qiáng)塊與所述鎖體之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述角度的微調(diào)螺絲，可以適用于不同車型不同高低的儀表臺(tái)。所述鎖體在靠近所述鎖鉤的兩端一體化連接用于防止鋸剪方向盤的加寬塊，加強(qiáng)防盜。當(dāng)然，本鎖的所述鎖芯可位于所述鎖體的前端、右端或左端，只要實(shí)現(xiàn)通過鎖芯移開移動(dòng)塊，從而解鎖即可。

圖I為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的鎖芯結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型鎖舌結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型移動(dòng)塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型鎖芯、移動(dòng)塊、鎖舌、第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊連接示意圖；圖7為本實(shí)用新型鎖芯、移動(dòng)塊、鎖舌、第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊、第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊連接示意圖；圖8為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實(shí)用新型后視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
首先，在背景技術(shù)里，本申請(qǐng)人先前申請(qǐng)的方向盤鎖CN201472312U，其中鎖具的主要發(fā)明構(gòu)思是通過插銷與擋槽配合來上鎖。但配合后，設(shè)有擋槽的轉(zhuǎn)動(dòng)塊就不能轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整的距離為擋槽之間的距離，距離較大，不能微調(diào)。本發(fā)明構(gòu)思是通過轉(zhuǎn)動(dòng)塊上設(shè)置哨子頭，從而移動(dòng)塊與哨子頭配合后，仍能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，并在移動(dòng)塊上設(shè)置螺絲來實(shí)現(xiàn)微調(diào)，同時(shí)抗暴力性更強(qiáng)。
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)闡述本發(fā)明構(gòu)思下的具體實(shí)施方式
，但并不局限于此。參見圖I至圖9, 一種方向盤鎖,包括一鎖體I、鎖芯10、一向外延伸的擋塊3、與方向盤相吻合的凹陷部4，該鎖體I在所述凹陷部4一側(cè)連接兩條與方向盤吻合且與凹陷部對(duì)合的鎖鉤5，兩條所述鎖鉤5分為第一鎖鉤與第二鎖鉤，在所述第一鎖鉤上活動(dòng)套接一用于擋住方向盤安全氣囊的擋板6，此擋板6功能還可以巧妙的碰觸原車?yán)萨Q叫。兩條所述鎖鉤5固定套接第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊7，在所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊7上設(shè)有一哨子頭72，所述鎖體內(nèi)設(shè)有移動(dòng)塊8，所述移動(dòng)塊8與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊7配合定位；所述移動(dòng)塊8上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述鎖鉤5與所述方向盤吻合距離的微調(diào)裝置83。下面再進(jìn)一步詳細(xì)說明本具體實(shí)施方式
是怎樣實(shí)現(xiàn)移動(dòng)塊8與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊7配合定位。參見圖2，所述鎖芯10外形大體上為一設(shè)有鎖孔101的圓柱，其一端具有一撥塊102，該撥塊102設(shè)在移動(dòng)塊遠(yuǎn)離圓柱中心線103的邊緣，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯時(shí)，撥塊102轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)撥塊102自身的上下移動(dòng)。參見圖3，所述鎖舌9包括第一鎖舌91和第二鎖舌92，第二鎖舌92橫向突出一限制塊93，限制在第一鎖舌91設(shè)有的凹槽94里，可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)诙i舌92上下移動(dòng)時(shí)，第二鎖舌92可以限制在第一鎖舌91凹槽94內(nèi)上下移動(dòng)，同時(shí)也帶動(dòng)第一鎖舌91的上下移動(dòng)。第一鎖舌設(shè)有凸塊97，第二鎖舌設(shè)有鎖芯槽95與斜插槽96。第一鎖舌和第二鎖舌均設(shè)有 彈黃98。參見圖4，所述移動(dòng)塊8設(shè)有與第二鎖舌92斜插槽96相適配的斜插塊81，在斜插塊81相對(duì)的一端連接回位彈簧82，在上端設(shè)有微調(diào)裝置83，所述微調(diào)裝置83可以為螺絲，也可為“T”字型轉(zhuǎn)動(dòng)桿，數(shù)量可以為I個(gè)，兩個(gè)或者其他數(shù)量。參見圖5，第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊7具有一通孔71，該通孔71與兩鎖鉤5相適配套接，該通孔71的形狀為橢圓，當(dāng)然也可以為三邊形，四邊形、五邊形、六邊形或者其他多邊形，目的在于使套接在該通孔71的部件不能轉(zhuǎn)動(dòng)。該第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊的外形大體上為一哨子，設(shè)有哨子頭72。參見圖8，所述鎖鉤的一端為鎖鉤橫梁51，兩鎖鉤5分為第一鎖鉤和第二鎖鉤，鎖鉤橫梁長的為第一鎖鉤，鎖鉤橫梁短的為第二鎖鉤，第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊7將兩鎖鉤橫梁51套接在一起后，用兩銷釘14固定住，使得第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊7隨鎖鉤5 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊63套在第一鎖鉤的鎖鉤橫梁51上，并可繞著鎖鉤橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)。參見圖I至圖9，當(dāng)鑰匙插入鎖芯10后轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯10，鎖芯10帶動(dòng)鎖舌9向上移動(dòng)，從而推動(dòng)移動(dòng)塊8向外移開，解除移動(dòng)塊8與鎖舌9之間的扣合狀態(tài)，同時(shí)使移動(dòng)塊8移開哨子頭72，第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊7就可以雙向轉(zhuǎn)動(dòng)，即可順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)撥出鑰匙，如果移動(dòng)塊8與鎖舌9之間不處于扣合狀態(tài)，即移動(dòng)塊8與哨子頭72分開，則第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊7仍可以雙向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到一定程度時(shí)，移動(dòng)塊8在回位彈簧82的作用力與鎖舌9自身重力和彈簧98作用下重新扣合，同時(shí)移動(dòng)塊8貼住哨子頭72，這時(shí)第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊7只能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊7連接的是鎖鉤5，此時(shí)鎖鉤5與方向盤吻合，即達(dá)上鎖。上鎖后，移動(dòng)塊8與鎖舌9相扣合，同時(shí)移動(dòng)塊8與轉(zhuǎn)動(dòng)塊的哨子頭貼住，哨子頭72抵住移動(dòng)塊的微調(diào)螺絲83，如果鎖鉤與方向盤之間的距離還可以進(jìn)一步調(diào)整更近，使兩者更加吻合，此時(shí)可以先取下方向盤鎖，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整移動(dòng)塊的微調(diào)螺絲83，然后再進(jìn)行上鎖，從而調(diào)節(jié)鎖鉤5與方向盤之間的距離。為使本實(shí)用新型具有更多優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行了更多的改進(jìn)參見圖I至圖9，所述擋板6設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊63，套接在鎖鉤5上，且在所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊63上固定設(shè)有加強(qiáng)塊61，該加強(qiáng)塊61連接擋板6，有效增強(qiáng)擋板的抗暴力性，更加安全。[0038]在第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊63上設(shè)有與凸塊97相適配的擋槽64，當(dāng)開鎖后，收起方向盤鎖，擋板6收攏至擋塊3處,凸塊97插入擋槽64,從而使擋板6緊靠擋塊3,不會(huì)因擋板6自身重力掉離擋塊3，便于收藏使用。所述加強(qiáng)塊61與所述鎖體I之間設(shè)有微調(diào)螺絲62，用于調(diào)節(jié)所述擋板6與所述擋塊3之間張開的角度，更好地適用于不同車型不同高低的儀表臺(tái)。所述鎖體I在靠近所述鎖鉤5的兩端一體化連接加寬塊13，用于防止鋸剪方向盤而取出本鎖?？傊鲜鏊龅膬H是本實(shí)用新型優(yōu)選結(jié)構(gòu)的具體實(shí)施方式
，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所做的等同或等效變化，如將本鎖的所述鎖芯從位于所述鎖體的前端變?yōu)橛叶嘶?左端，只要實(shí)現(xiàn)鎖芯、移動(dòng)塊和/或鎖舌之間的連動(dòng)配合，從而完成開鎖的鎖芯，均視為落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種方向盤鎖，包括一鎖體、鎖芯、一向外延伸的擋塊、與方向盤相吻合的凹陷部，該鎖體在所述凹陷部一側(cè)連接兩條鎖鉤，兩條所述鎖鉤與方向盤吻合且與所述凹陷部對(duì)合，其特征在于兩條所述鎖鉤分為第一鎖鉤與第二鎖鉤，并通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊固定套接；在所述第一鎖鉤上活動(dòng)套接一用于擋住方向盤安全氣囊的擋板；在所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊上設(shè)有一哨子頭，所述鎖體內(nèi)設(shè)有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊配合定位；所述移動(dòng)塊上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述鎖鉤與所述方向盤吻合距離的微調(diào)裝置。
2.如權(quán)利要求I所述的方向盤鎖，其特征在于所述微調(diào)裝置為螺絲。
3.如權(quán)利要求2所述的方向盤鎖，其特征在于還包括鎖舌，所述鎖舌與所述鎖芯、所述移動(dòng)塊連動(dòng)配合。
4.如權(quán)利要求3所述的方向盤鎖，其特征在于所述鎖鉤與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊相適配套接的形狀為橢圓、三邊形、四邊形、五邊形或六邊形。
5.如權(quán)利要求4所述的方向盤鎖，其特征在于所述擋板設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊套接在所述第一鎖鉤上，且所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊上固定設(shè)有加強(qiáng)塊，所述加強(qiáng)塊連接所述擋板。
6.如權(quán)利要求5所述的方向盤鎖，其特征在于所述擋板與所述擋塊之間設(shè)有角度，所述加強(qiáng)塊與所述鎖體之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述角度的微調(diào)螺絲。
7.如權(quán)利要求6所述的方向盤鎖，其特征在于所述鎖體在靠近所述鎖鉤的兩端一體化連接用于防止鋸剪方向盤的加寬塊。
8.如權(quán)利要求I至7任一項(xiàng)所述的方向盤鎖，其特征在于所述鎖芯位于所述鎖體的前端、右端或左端。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種方向盤鎖，包括一鎖體、鎖芯、一向外延伸的擋塊、與方向盤相吻合的凹陷部，該鎖體在所述凹陷部一側(cè)連接兩條與方向盤吻合且與凹陷部對(duì)合的鎖鉤，兩條所述鎖鉤分為第一鎖鉤與第二鎖鉤，在所述第一鎖鉤上活動(dòng)套接一用于擋住方向盤安全氣囊的擋板，兩條所述鎖鉤固定套接第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊，在所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊上設(shè)有一哨子頭，所述鎖體內(nèi)設(shè)有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊配合定位；所述移動(dòng)塊上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述鎖鉤與所述方向盤吻合距離的微調(diào)裝置。本實(shí)用新型上鎖無需鑰匙開啟，可進(jìn)行微調(diào)以適應(yīng)不同大小方向盤，抗暴力性較強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60R25/023GK202641621SQ20122024254
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者徐紹鋒 申請(qǐng)人:徐紹鋒