專利名稱：雙管路增壓制動(dòng)總泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種雙管路增壓制動(dòng)總泵，屬于對現(xiàn)有汽車液壓制動(dòng)總泵的改進(jìn)。
目前，汽車上使用的人力液壓制動(dòng)總泵一般包括泵體、油缸、活塞、貯油室和換向閥，其不足之處是不能同時(shí)具備雙管路制動(dòng)和增壓功能。
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種排油量大、制動(dòng)油壓高，便于安裝的雙管路增壓制動(dòng)總泵。它應(yīng)滿足高速汽車和中型、輕型載重汽車制動(dòng)的要求，并能達(dá)到汽車雙管路制動(dòng)的目的。
本發(fā)明的雙管路增壓制動(dòng)總泵，具有一個(gè)普通雙管路制動(dòng)總泵，其要點(diǎn)是上述普通雙管路制動(dòng)總泵的兩個(gè)出油口分別與兩個(gè)自增壓總泵的進(jìn)油口相聯(lián)。
上述的自增壓總泵包括異徑油缸、異徑活塞和換向閥，該換向閥閥芯靠近大油缸的一側(cè)設(shè)有調(diào)壓彈簧和密封墊，換向閥的兩個(gè)進(jìn)油道分別與大油缸和小油缸相通。
上述的換向閥閥芯可由兩個(gè)圓柱體通過一螺釘連結(jié)而成，其調(diào)壓彈簧位于閥芯靠近小油缸的一側(cè)。
上述的自增壓總泵還可由異徑油缸、異徑活塞、定位管、補(bǔ)償閥、限壓閥和單向閥組成，上述的定位管和補(bǔ)償閥位于與小油缸相通的進(jìn)油道和小油缸內(nèi)，上述的限壓閥和單向閥位于與水油缸相通的進(jìn)油道內(nèi)。
本制動(dòng)總泵的一個(gè)普通雙管路制動(dòng)總泵和兩個(gè)自增壓總泵可以并(串)聯(lián)布置鑄造為一體。
本發(fā)明雙管路增壓制動(dòng)總泵，設(shè)有一個(gè)普通雙管路制動(dòng)總泵和兩個(gè)自增壓總泵，可以在較小的踏板行程和較小的踏板力的條件下，提供較大的排油量和較高的制動(dòng)油壓。同時(shí)具有獨(dú)立的雙管路制動(dòng)功能。由于采用普通雙管路總泵和自增壓總泵分離結(jié)構(gòu)可使其在汽車上安裝更為方便、自由。如果位置允許也可將上述三者并(串)聯(lián)布置鑄為一體。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的三個(gè)實(shí)施例做進(jìn)一步說明。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明實(shí)施例一自增壓總泵的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明實(shí)施例二自增壓總泵的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本發(fā)明實(shí)施例三自增壓總泵的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照圖1-2，本發(fā)明的實(shí)施例一包括一個(gè)普通雙管路制動(dòng)總泵(1)和兩個(gè)自增壓總泵(14，27)，其中普通雙管路制動(dòng)總泵的兩個(gè)出油口(7，9)分別接兩個(gè)自增壓總泵小油缸(13，29)進(jìn)油口(25，28)，每個(gè)自增壓總泵(以右側(cè)為例)包括大油缸(17)，小油缸(13)，異徑活塞(15)和換向閥閥芯(23)，上述的換向閥閥芯靠近大油缸的一側(cè)設(shè)有調(diào)壓彈簧(20)及密封墊(21)，換向閥的兩個(gè)進(jìn)油道(19，24)分別與大油缸和小油缸相通，其開口分別位于異徑活塞(15)左右端的極限位置。
參照圖3，本發(fā)明實(shí)施例二的自增壓總泵，其構(gòu)造與實(shí)施例一基本相同，只是其換向閥閥芯由兩個(gè)圓柱體(30，32)通過一螺釘(31)連接而成，調(diào)壓彈簧(20)布置在閥芯靠近小油缸的一側(cè)。
上述實(shí)施例在制動(dòng)時(shí)，推桿推動(dòng)普通雙管路制動(dòng)總泵(1)中活塞(12)在油腔(10)和油腔(5)建立油壓，壓力油分別進(jìn)入兩個(gè)自增壓總泵(14，27)小油缸(13，29)內(nèi)。小油缸(13)內(nèi)壓力油推動(dòng)異徑活塞(15)右移，在大油缸(17)內(nèi)建立油壓，壓力油通過油道(19)進(jìn)入換向閥，經(jīng)油道(22)、殘留閥和制動(dòng)管路進(jìn)入制動(dòng)分泵提供較大排量的制動(dòng)油液。當(dāng)制動(dòng)間隙消除后，小油缸(13)內(nèi)油壓升高使換向閥閥芯(23)克服調(diào)壓彈簧(20)的作用移向右側(cè)，關(guān)閉大油缸(17)的輸出油路(19)，打開小油缸(13)，經(jīng)進(jìn)油道(24)、換向閥閥芯(23)、油道(22)，殘留閥和制動(dòng)管路進(jìn)入制動(dòng)分泵，提供較高壓力的制動(dòng)油液。與此同時(shí)小油缸(29)類似小油缸(13)向另一制動(dòng)管路輸出制動(dòng)油液。
解除制動(dòng)時(shí)，普通雙管路制動(dòng)總泵(1)活塞(12，8)及自增壓總泵(14)，異徑活塞(15)，在回位彈簧(11，6，18)的作用下回到初始位置，制動(dòng)油液流回自增壓總泵(14)和普通雙管路制動(dòng)總泵(1)，制動(dòng)管路中多余的制動(dòng)油液通過補(bǔ)償孔流回貯油室(3)，補(bǔ)償油口(16)接貯油室(3)左腔，補(bǔ)償油口(26)接貯油室(3)右腔，獨(dú)立地向兩個(gè)制動(dòng)管路提供制動(dòng)油液。
當(dāng)左側(cè)自增壓總泵(27)所供制動(dòng)油液的制動(dòng)管路泄漏制動(dòng)時(shí)，普通雙管路制動(dòng)總泵(1)的油腔(10)壓縮至活塞(12)與活塞(8)頂死停止相對移動(dòng)，推桿繼續(xù)推動(dòng)活塞(8)移動(dòng)，在油腔(5)建立油壓，壓力油進(jìn)入小油缸(13)內(nèi)，通過右側(cè)自增壓總泵(14)實(shí)現(xiàn)右側(cè)完好制動(dòng)管路的制動(dòng)。當(dāng)右側(cè)自增壓總泵(14)所供制動(dòng)油液的制動(dòng)管路泄漏時(shí)，類似上述。
上述換向閥其調(diào)壓彈簧(20)布置在小油缸一側(cè)(如圖3)制動(dòng)時(shí)，初始階段小油缸(13)內(nèi)壓力油推動(dòng)異徑活塞(15)左移，大油缸(17)內(nèi)壓力油通過油道(19)換向閥和油道(22)輸出，當(dāng)制動(dòng)間隙消除后大油缸(17)內(nèi)油壓升高推動(dòng)閥芯(23)向右移動(dòng)，關(guān)閉大油缸(17)的輸出油道(19)，打開進(jìn)油道(24)，小油缸(13)內(nèi)壓力油液經(jīng)油道(24)和油道(22)輸出。提供較高的制動(dòng)油壓。
參照圖1和4，本發(fā)明實(shí)施例三的自增壓總泵包括異徑油缸(36，40)、異徑活塞(39)、定位管(38)、補(bǔ)償閥(37)、限壓閥(33，34)和單向閥(35)，上述的定位管和補(bǔ)償閥位于與小油缸相通的進(jìn)油道和小油缸內(nèi)，上述的限壓閥和單向閥位于與大油缸相通的進(jìn)油道內(nèi)。
制動(dòng)時(shí)，推桿推動(dòng)活塞(12)右移，在油腔(10)和油腔(5)建立油壓，其中一路制動(dòng)油液由出油口(7)進(jìn)入自增壓總泵(36)的進(jìn)油口(37)并通過軸向開了槽的定位管(40)、補(bǔ)償閥(39)和出油閥送入分泵實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。當(dāng)制動(dòng)間隙消除后，油腔(5)壓力升高，打開限壓閥(33，34)，油腔(5)壓力油進(jìn)入大油缸(42)推動(dòng)異徑活塞(41)右移，補(bǔ)償閥(39)離開定位管(40)而關(guān)閉，壓縮小油缸(38)輸出較高的制動(dòng)油壓。解除制動(dòng)時(shí)，普通雙管路制動(dòng)總泵(1)中的活塞(12，8)及自增壓總泵(36)中的異徑活塞(41)在回位彈簧作用下回到原位。制動(dòng)油液通過補(bǔ)償閥、定位管流回油腔(5)。另一路大油缸(42)制動(dòng)油液通過單向閥(35)流回油腔(5)。另一路制動(dòng)油液由進(jìn)油口(9)進(jìn)入另一自增壓總泵，類似上述實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
當(dāng)左側(cè)自增壓總泵所供油液的制動(dòng)管路破損制動(dòng)時(shí)，活塞(12)在推桿作用下右移壓縮油腔(10)，至活塞(12)與活塞(8)相頂死停止相對移動(dòng)，然后一起右移壓縮油腔(5)。油腔(5)壓力油液由出油口(7)進(jìn)入自增壓總泵(36)。然后由自增壓總泵(36)向完好制動(dòng)管路供制動(dòng)油液實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。當(dāng)右側(cè)自增壓總泵(36)所供油液的制動(dòng)管路破損制動(dòng)時(shí)，左側(cè)自增壓總泵類似上述向左側(cè)完好制動(dòng)管路提供制動(dòng)油液實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種雙管路增壓制動(dòng)總泵，包括一個(gè)普通雙管路制動(dòng)總泵，其特征在于上述普通雙管路制動(dòng)總泵的兩個(gè)出油口分別與兩個(gè)自增壓總泵的進(jìn)油口相聯(lián)。
2.如權(quán)利要求1所述的雙管路增壓制動(dòng)總泵，其特征在于自增壓總泵包括異徑油缸、異徑活塞和換向閥，上述換向閥閥芯靠近大油缸的一側(cè)設(shè)有調(diào)壓彈簧及密封墊，換向閥的兩個(gè)進(jìn)油道分別與大油缸和小油缸相通。
3.如權(quán)利要求2所述的雙管路增壓制動(dòng)總泵，其特征在于換向閥閥芯可由兩個(gè)圓柱體通過一螺釘連結(jié)而成，其調(diào)壓彈簧位于閥芯靠近小油缸的一側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的雙管路增壓制動(dòng)總泵，其特征在于自增壓總泵包括異經(jīng)油缸、異經(jīng)活塞、定位管、補(bǔ)償閥、限壓閥和單向閥，上述的定位管和補(bǔ)償閥位于與小油缸相通的進(jìn)油道和小油缸內(nèi)，上述的限壓閥和單向閥位于與大油缸相通的進(jìn)油道內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的雙管路自增壓制動(dòng)總泵，其特征在于一個(gè)普通雙管路制動(dòng)總泵和兩個(gè)自增壓總泵可以鑄造為一體。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車雙管路增壓制動(dòng)總泵，包括一個(gè)普通雙管路制動(dòng)總泵和兩個(gè)自增壓總泵。上述自增壓總泵包括設(shè)置異徑油缸的泵體、異徑活塞、控制閥、制動(dòng)時(shí)制動(dòng)油液分別從普通雙管路總泵的兩個(gè)出油口通過兩個(gè)自增壓總泵獨(dú)立的向兩個(gè)制動(dòng)管路提供較大排量和較高油壓的制動(dòng)液。
文檔編號B60T17/02GK1093661SQ93103500
公開日1994年10月19日 申請日期1993年3月27日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月27日
發(fā)明者史占彪 申請人:史占彪