專利名稱：汽車拖拉機(jī)空氣陰離子發(fā)生器的整流濾波裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬汽車、拖拉機(jī)工業(yè)中的電器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
空氣陰離子已證明對(duì)人體健康有極大好處，中國的發(fā)明專利92111539.3提出了汽車拖拉機(jī)空氣陰離子發(fā)生器，該發(fā)明的整流濾波裝置只有單相橋式整流電容濾波一種。
本發(fā)明的目的為汽車拖拉機(jī)空氣陰離子發(fā)生器提供多種單相整流濾波裝置，從而可以根據(jù)不同條件，得到多種汽車拖拉機(jī)空氣陰離子發(fā)生器，以滿足不同情況的需要。
整流形式除單相橋式整流外，還有單相全波整流和單相倍壓整流兩種形式，合計(jì)共三種。(倍壓整流已包括濾波)濾波形式除電容濾波外，還有電感濾波、電感電容復(fù)合濾波和電阻電容復(fù)合濾波等，合計(jì)四種濾波形式。
用蓄電瓶傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置的汽車、用蓄電瓶半導(dǎo)體點(diǎn)火裝置的汽車和用交流發(fā)電機(jī)的柴油汽車拖拉機(jī)都可使用上述三種整流形式，從而可組成多種汽車拖拉機(jī)空氣陰離子發(fā)生器。


圖1是單相橋式整流的電路簡2是單相全波整流的電路簡3是單相倍壓整流的電路簡4是電容濾波的電路簡5是電感濾波的電路簡6是電感電容復(fù)合濾波的電路簡7是電阻電容復(fù)合濾波的電路簡8是使用傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置汽車的單相橋式整流電感濾波裝置的電路簡9是使用半導(dǎo)體點(diǎn)火裝置的單相倍壓整流濾波裝置的電路簡10是使用交流發(fā)電機(jī)汽車拖拉機(jī)的單相全波整流電容濾波裝置的電路簡圖橋式整流電路是由四個(gè)半導(dǎo)體整流二極管組成的，它的電路是把四個(gè)二極管組成電橋式，故稱橋式整流電路，如圖1所示，把變壓器次極感應(yīng)的交流電壓E2接到電橋的對(duì)角線a、c兩點(diǎn)，而電橋的另一對(duì)角線b、d輸出脈沖直流電壓。
全波整流電路是由兩個(gè)半波整流電路合起來組成的，如圖2所示，變壓器次級(jí)線圈的中央抽頭引出零電位線，因此，從次級(jí)線圈可以得到兩個(gè)大小相等，而相位相差180度的交流電壓E21和E22，D1和D2是兩個(gè)半導(dǎo)體整流二極管。電路負(fù)載的兩端得到脈沖直流電壓。
當(dāng)變壓器次級(jí)電壓需要很高時(shí)，次級(jí)線圈圈數(shù)勢(shì)必增多，體積加大，繞制困難，而且整流二極管和濾波電容需耐高壓。如采用倍壓整流電路，在輸出相同的直流高壓電時(shí)，可以用較低的變壓器次級(jí)電壓和耐壓較低的整流二極管以及濾波電容器。圖3是四倍壓整流電路。倍壓電路的基本電路是由變壓器次級(jí)線圈和一個(gè)整流二極管D1和濾波電容C1組成的半波整流電容濾波電路，通過這個(gè)基本電路可將次級(jí)交流電壓E2變成直流電壓U2，U2值接近于交流電壓E2的有效值，基本電路可以叫一倍壓整流電路。如果再增加一個(gè)二極管D2和電容器C2，則圖3上以3點(diǎn)和1點(diǎn)為輸出點(diǎn)其輸出直流電壓二倍于E2的有效值。這樣包括次級(jí)線圈E2和D1、D2和C1、C2的整流電路叫二倍壓整流電路。如在二倍整流電路外再加一個(gè)二極管D3和電容器C3就得到三倍壓整流電路。如在三倍壓整流電路外再加一個(gè)二極管D4和電容器C4就組成了圖3所示的四倍壓整流電路，直流輸出端為5點(diǎn)和1點(diǎn)，輸出電壓接近于次級(jí)電壓E2的有效值的四倍。照此方式加下去，每加一個(gè)二極管和一個(gè)電容器就可以加大一倍輸出電壓。倍壓整流電壓輸出的是已經(jīng)濾過波的直流電壓，故不需要再加濾波裝置。
在橋式整流電路輸出的正負(fù)極間并聯(lián)一個(gè)電容器C，就成為電容濾波，如圖4所示，濾波后得到平緩的直流電波。
如果在整流濾波電路中串聯(lián)一電感L，將使輸出的直流電波平緩，這叫電感濾波，如圖5所示，就是一個(gè)全波整流電感濾波裝置的電路圖。
如果在電感L兩端與負(fù)載并聯(lián)兩個(gè)電容器C1和C2則形成電感電容復(fù)合濾波，整流后的脈沖直流電先經(jīng)電容C1濾波，再經(jīng)電感L與電容C2濾波，使脈動(dòng)電壓大部份降落在電感L兩端，很小部分降落在負(fù)載兩端，如圖6所示。如果在電阻R的兩端與負(fù)載并聯(lián)兩個(gè)電容器C1和C2，則形成電阻電容復(fù)濾波，如圖7所示，整流后的脈沖直流電先經(jīng)電容C1濾波，再經(jīng)電阻R與電容C2濾波，得到波形平緩的直流電波。不過電壓在電阻R上降落，將消耗功率。
三種類型的汽車拖拉機(jī)(用傳統(tǒng)點(diǎn)火方式的、用半導(dǎo)體點(diǎn)火裝置的、用交流發(fā)電機(jī)的)與兩種整流方式(橋式整流、全波整流)可組合成3×2＝6種類型，再與四種濾波方式(電容波，電感濾波、電感電容復(fù)合濾波、電阻電容復(fù)合濾波)，可組合成6×4＝24種汽車拖拉機(jī)空氣陰離子發(fā)生器電路，除發(fā)明專利申請(qǐng)92111539.3已提供的三種(傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置橋式整流電容濾波、半導(dǎo)體點(diǎn)火裝置橋式整流電容濾波和交流發(fā)電機(jī)橋式整流電容濾波)這里又提供了21種類型。
三種類型的汽車拖拉機(jī)再與倍壓整流方式(已包括濾波)組合，由于倍壓整流共有n種(n為正整數(shù))因此可組合成3n種類型。
這樣本發(fā)明共提供了(21+3n)種汽車拖拉機(jī)空氣陰離子發(fā)生器。這樣眾多的類型，不可能一一詳述，僅舉三個(gè)例子加以說明，其余的發(fā)明實(shí)施者可以仿此組合而成。
第一個(gè)例子是具有蓄電瓶的傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置的汽車，其空氣陰離子發(fā)生器采用橋式整流電感濾波裝置，如圖8所示，其陰離子發(fā)生線圈4與點(diǎn)火線圈3并聯(lián)，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)次級(jí)線圈4g產(chǎn)生的次級(jí)高壓交流電，經(jīng)橋式整流器6整流，再通過電感7濾波，得到平緩高壓直流電壓波，在陰極8的四個(gè)尖端發(fā)射電子，使空氣電離產(chǎn)生空氣陰離子，帶陰離子的灰塵被陽極9吸引，沉積其上，使汽車內(nèi)的空氣凈化，并富含有益人體健康的空氣陰離子。
第二個(gè)例子是具有蓄電瓶的半導(dǎo)體點(diǎn)火裝置的汽車，其空氣陰離子發(fā)生器采用三倍壓整流(包含電容濾波)，如圖9所示，當(dāng)開關(guān)2發(fā)生器開關(guān)4和電子開關(guān)觸點(diǎn)e閉合時(shí)蓄電瓶1的電流從正極流出，使三極管10的基極電流ib上升到數(shù)百毫安，使發(fā)射極與集電極導(dǎo)通，使點(diǎn)火線圈3和空氣陰離子發(fā)生線圈的初級(jí)電流I3和I4達(dá)到6-8安。當(dāng)電子開關(guān)觸點(diǎn)e分開時(shí)，三極管的基極電路被切斷，三極管被截止，陰離子發(fā)生線圈的初極電路斷電，它的次極線圈中感應(yīng)產(chǎn)生高電壓E2經(jīng)過三倍壓整流器7升壓，整流和濾波得到平緩波紋的直流高電壓，在陰極8的五個(gè)尖端發(fā)射電子，使空氣電離，產(chǎn)生空氣陰離子?；覊m、病菌等被陽極9吸引，沉積其上，使汽車?yán)锏目諝鈨艋⒑胸S富的空氣陰離子。三倍壓整流器具有三個(gè)整流二極管D1D2和D3以及三個(gè)電容器C1C2和C3因此在陽極和陰極之間產(chǎn)生三倍于E2有效值的直流電壓。在初極電路中聯(lián)接的可變電阻6，移動(dòng)可變電阻上的接觸點(diǎn)，可改變初級(jí)電路中的電流I4的大小，從而控制次極電路輸出電壓的大小，從而按人們的需要得到適量的空氣陰離子。
第三個(gè)例子是不用點(diǎn)火裝置的柴油汽車拖拉機(jī)，可直接從它們使用的三相交流發(fā)電機(jī)1的A、B兩相的兩端接引出低壓交流電，如圖10所示，當(dāng)開關(guān)2閉合，交流電流通過可變電阻3和初級(jí)線圈4，初級(jí)線圈中的磁場(chǎng)變化，通過變壓器鐵芯使次級(jí)線圈5，感應(yīng)出次級(jí)電壓。圖10采用的是全波整流，次級(jí)線圈中點(diǎn)抽出O電位線，次級(jí)電壓因此被分成兩個(gè)相位相差180度的大小相等的電壓U51和U52，通過兩個(gè)二極管61和62整流，再通電容7濾波，最后在陰極8和陽極9之間形成一波形平緩的直流高電壓UL，在此電壓作用下，陰極8的尖端向陽極9發(fā)射電子，使其間的空氣電離形成空氣陰離子。空氣陰離子發(fā)生器的功率很小(3-10瓦)，足以產(chǎn)生人體需要的空氣陰離子，因此多選用單相全波整流或單相橋式整流，尤其是橋式整流電路用得更廣泛，因?yàn)樗热ㄕ鞲鼉?yōu)越變壓器繞組中心不必抽頭，簡化線圈的繞制工作，次級(jí)繞組的匝數(shù)比全波整流的少一半，減少了變壓器重量，節(jié)約了銅。不過它比全波整流多用兩個(gè)二極整流管。倍壓整流用于高電壓、小電流的電器上，可使次級(jí)繞組匝數(shù)減少，可使用耐壓性較低的整流二極管和濾波電容。
電容濾波適用于負(fù)載電流小的場(chǎng)合;電阻電容復(fù)合濾波適于負(fù)載電阻大，電流小以及要求輸出電壓波紋很小的情況。(例如小車、轎車的空氣陰離子發(fā)生器)而電感濾波適于負(fù)載電流較大的場(chǎng)合，電感電容復(fù)合濾波適于電流大紋波要求很小的場(chǎng)合。(例如大客車空氣陰離子發(fā)生器)。
權(quán)利要求
1.汽車拖拉機(jī)空氣陰離子發(fā)生器采用蓄電瓶或交流發(fā)電機(jī)作電源，它的初級(jí)電路中的低壓交流電流通過升壓裝置變成高壓交流電流，再通過整流裝置和濾波裝置變成高壓直流電流，高壓直流電在陰極尖端發(fā)射電子，使空氣電離，形成空氣陰離子。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整流裝置，其特征是整流電路有下列三種單相橋式整流電路、單相全波整流電路和單相的倍壓整流電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濾波裝置，其特征是濾波電路有下列四種電容濾波電路、電感濾波電路、電感電容復(fù)合濾波電路和電阻電容復(fù)合濾波電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車拖拉機(jī)空氣陰離子發(fā)生器，其特征是其陰離子發(fā)生線圈有用于使用傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置的汽車上;有用于半導(dǎo)體點(diǎn)火裝置的汽車上;有用于使用交流發(fā)電機(jī)的汽車拖拉機(jī)上的三種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車拖拉機(jī)陰離子發(fā)生器，其特征是按三種整流形式、四種濾波形式和三種汽車拖拉機(jī)陰離子發(fā)生線圈，可以組合成多種汽車拖拉機(jī)空氣陰離子發(fā)生器電路。
全文摘要
本發(fā)明提供給汽車拖拉機(jī)空氣陰離子發(fā)生器的多種整流濾波裝置。整流形式有單相橋式整流、單相全波整流和單相倍壓整流三種。濾波形式有電容濾波、電感濾波、電容電感復(fù)合濾波和電阻電容復(fù)合濾波等四種。而汽車拖拉機(jī)三種類型一是使用傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置的汽車；二是使用半導(dǎo)體點(diǎn)火裝置的汽車；三是使用交流發(fā)電機(jī)的汽車拖拉機(jī)。以三種不同類型的汽車拖拉機(jī)、三種整流形式和四種濾波形式，可以組合成多種汽車拖拉機(jī)空氣陰離子發(fā)生器，滿足不同情況下的多種需要。
文檔編號(hào)B60R16/02GK1097387SQ9310322
公開日1995年1月18日 申請(qǐng)日期1993年3月29日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月29日
發(fā)明者謝經(jīng)湟 申請(qǐng)人:謝經(jīng)湟