專利名稱：噴氣式汽車制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是通過一噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)產(chǎn)生反作用力(作用在地面上)來克服汽車慣性力的一種裝置。
通常的汽車制動(dòng)器是由發(fā)動(dòng)機(jī)能源制動(dòng)車輪與地面產(chǎn)生摩擦力。這種制動(dòng)原理不足之處是摩擦只局限于車輪與地面的接觸面，高速行駛剎車距過長(zhǎng)，車體不穩(wěn)定，剎車時(shí)常出現(xiàn)四輪受力不均，汽車跑偏問題。
本發(fā)明的目的是汽車遇到非常情況時(shí)，通過裝在可控升降架上的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)產(chǎn)生一克服汽車慣性的反作用力，協(xié)同原剎車達(dá)到最佳制動(dòng)距離，以確保人身安全。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的噴氣式汽車制動(dòng)器(簡(jiǎn)稱制動(dòng)器)總體結(jié)構(gòu)分三部分，即噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)部分、阻力裝置部分和控制部分。
噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)部分主要由燃燒室、混合燃燒室、噴管形成主體結(jié)構(gòu)。燃燒室是由八根鋼管制成，通過螺紋安裝于混合燃燒室兩側(cè)，燃燒室內(nèi)裝有推進(jìn)劑(雙鉛－3火藥柱)，雙鉛－3火藥柱是在軍用雙鉛－2火藥柱基礎(chǔ)上改進(jìn)的，燃燒時(shí)間由0.5－1秒改進(jìn)為1.5－2秒，每公斤產(chǎn)生的反作用力為300－320公斤，總反作用力為2400－2560公斤，燃燒室壓力為520公斤／厘米2。雙鉛－3火藥柱除燃燒端面外，其余面都包有隋性材料，燃燒室外端擰有螺蓋。為提高燃燒室壓力，限制未燃燒完的藥柱噴出，在燃燒室與混合燃燒室交接處分別裝有由FX－505塑料制成的擋藥板。
混合燃燒室為鋼制長(zhǎng)方體形，中間有一通道，它是連接各燃燒室的主體，它將來自各燃燒室氣流混合再燃燒后，通過噴管噴出產(chǎn)生反作用力。兩個(gè)鋼制喇叭形噴管安裝在混合燃燒室上方，結(jié)合處墊有密封銅墊圈。
混合燃燒室中上方用螺紋連接一點(diǎn)火管，下部裝有鋼制擋藥板，內(nèi)裝鎳鉻絲、發(fā)火藥，鎳鉻絲用導(dǎo)線連接在駕駛室控制按扭上。
消音器呈上下收口長(zhǎng)圓筒形，薄鋼板制成，雙層外壁之間、中樞導(dǎo)流椎內(nèi)布滿蜂窩狀儲(chǔ)音室和小圓孔，消音器裝在噴管上，減弱推進(jìn)劑燃燒后噴出的火焰和爆炸聲。
阻力裝置部分主要由橡膠塊、彈簧阻力釘(彈簧、阻力釘、外壁、螺蓋)組成。它裝在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)部分的底部，承受來自發(fā)動(dòng)機(jī)的反作用力，能在凸凹路面上發(fā)揮制動(dòng)器的最大摩擦力。
控制部分由電控氣動(dòng)閥1和電控氣動(dòng)閥2組成。電控氣動(dòng)閥1安裝在汽車大架的尾部，下面吊裝制動(dòng)器(制動(dòng)器上的升降架也安裝在汽車大架尾部)電控氣動(dòng)閥2安裝在原剎車泵附近。
汽車采取非常制動(dòng)時(shí)，電控氣動(dòng)閥1的右側(cè)接通電源，打開氣路，推動(dòng)活塞、連桿落下制動(dòng)器，同時(shí)電控氣動(dòng)閥2也接通電源，重復(fù)以上過程，打開原剎車泵，二者同時(shí)工作。制動(dòng)完畢，接通電控氣動(dòng)閥1左側(cè)電源，重復(fù)以上過程，使制動(dòng)器升起(回位)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是增大了汽車與地面的附著力和穩(wěn)定性，縮短了剎車距離，解決了汽車緊急剎車時(shí)跑偏問題，特別是汽車在冰、雨、雪路面上行駛采取緊急制動(dòng)時(shí)，車輪不打滑。
說明書附


圖1是制動(dòng)器裝配圖，由
圖1a，
圖1b、
圖1c、
圖1d組成。
說明書附圖2是電控氣動(dòng)閥1示意圖。
說明書附圖3是電控氣動(dòng)閥2示意圖。
圖中各部件名稱如下
圖1名稱螺蓋1外壁2推進(jìn)劑3擋藥板4混合燃燒室5活動(dòng)軸6支撐板7加強(qiáng)板8固定卡9螺釘10銅墊圈11噴管12連接套13外壁14連接架15橡膠塊16阻力釘17彈簧18螺蓋19外壁20擋藥板21鎳鉻絲22螺蓋23升降架24外壁25發(fā)火藥26儲(chǔ)音室27導(dǎo)流錐28圖2名稱移動(dòng)鐵芯29固定鐵芯30止推銷31止推銷32放氣閥33放氣閥34進(jìn)氣閥35進(jìn)氣閥36傳動(dòng)桿37傳動(dòng)桿38中央彈簧39接線柱40線圈41殼體42管接頭43端蓋44
調(diào)整墊片45端蓋46螺釘47氣管48活塞49汽缸50連桿51螺釘52柱塞體53彈簧54柱塞55柱塞銷56圖3名稱移動(dòng)鐵芯57固定鐵芯58止推銷59放氣閥60進(jìn)氣閥61傳動(dòng)桿62中央彈簧63接線柱64線圈65殼體66管接頭67端蓋68調(diào)整墊片69端蓋70汽缸71活塞72連桿73螺釘74下面結(jié)合說明書附圖作進(jìn)一步的闡述燃燒室(2)由八根鋼管制成，通過螺紋安裝在混合燃燒室(5)兩側(cè)，燃燒室(2)內(nèi)裝有推進(jìn)劑(3)，其外端擰有螺蓋(1)；為提高燃燒室(2)壓力，限制未燃燒完的藥柱噴出，在燃燒室(2)與混合燃燒室(5)交接處，裝有擋藥板(4)；點(diǎn)火管(20、21、22、23、26)安裝在混合燃燒室(5)中上方，內(nèi)裝鎳鉻絲(22)發(fā)火藥(26)，下部裝有鋼制擋藥板(21)；混合燃燒室(5)是連接各燃燒室(2)的主體，它將來自各燃燒室(2)的氣流混合再燃燒后，通過兩個(gè)喇叭形噴管(12)噴出產(chǎn)生反作用力；在兩個(gè)噴管(12)口處分別裝有消音器(14、27、28)，噴管(12)噴出的火焰和爆炸聲進(jìn)入消音器，經(jīng)過導(dǎo)流錐(28)、蜂窩狀儲(chǔ)音室(27)后，達(dá)到了消音的目的(見
圖1)。
阻力裝置安裝在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)部分的底部，主要由橡膠塊(16)和彈簧阻力釘(17、18、19、25)組成。橡膠塊(16)用固定卡(9)裝在燃燒室(2)下面，彈簧阻力釘(17、18、19、25)安裝在支撐板(7)上(見
圖1)。
電控氣動(dòng)閥1吊裝在制動(dòng)器的連接架(15)上，電控氣動(dòng)閥2安裝在原剎車泵附近，汽車采取非常制動(dòng)時(shí)，電控氣動(dòng)閥1的右側(cè)接線柱(40)接通電源，線圈(41)有電流通過，產(chǎn)生磁場(chǎng)，移動(dòng)鐵芯(29)推動(dòng)止推銷(31)，關(guān)閉放氣閥(33)，由傳動(dòng)桿(38)打開進(jìn)氣閥(35)，氣流由管接頭(43)進(jìn)入，經(jīng)A進(jìn)入汽缸(50)，氣流同時(shí)流經(jīng)氣管(48)進(jìn)入柱塞體(53)，使柱塞銷(56)脫離固定位，此時(shí)，氣流推動(dòng)活塞(49)、連桿(51)向下移動(dòng)，落下制動(dòng)器。切斷電源，磁場(chǎng)消失，在中央彈簧(39)的作用下，進(jìn)氣閥(35)關(guān)閉，放氣閥(33)打開，氣流由A返回，從B排入大氣(見圖2)。接通電控氣動(dòng)閥1右側(cè)的同時(shí)，電控氣動(dòng)閥2(見圖3)也接通電源，重復(fù)以上過程，打開原剎車泵開關(guān)，二者同時(shí)工作(電控氣動(dòng)閥電、氣流由原車供給)。
制動(dòng)完畢，接通電控氣動(dòng)閥1左側(cè)電源，重復(fù)以上過程，使制動(dòng)器升起(回位)(見圖2)。
權(quán)利要求1.一種由噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)部分、阻力裝置部分、控制部分組成的噴氣式汽車制動(dòng)器，其特征在于混合燃燒室上安裝燃燒室、喇叭形噴管，喇叭形噴管上安裝消音器。
2.按權(quán)利要求1所述的噴氣式汽車制動(dòng)器，其特征是裝在燃燒室內(nèi)的推進(jìn)劑燃燒時(shí)間為1.5－2秒，推進(jìn)劑除燃燒端面外，其余面都包有隋性材料。
3.按權(quán)利要求1所述的噴氣式汽車制動(dòng)器，其特征是消音器雙層外壁之間、導(dǎo)流錐內(nèi)布滿蜂窩狀儲(chǔ)音室。
4.按權(quán)利要求1所述的噴氣式汽車制動(dòng)器，其特征是阻力裝置部分安裝橡膠塊和彈簧阻力釘。
5.按權(quán)利要求1所述的噴氣式汽車制動(dòng)器，其特征是控制部分安裝兩個(gè)電控氣動(dòng)閥。
專利摘要噴氣式汽車制動(dòng)器，是通過一噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)產(chǎn)生反作用力(作用在地面上)來克服汽車慣性力的一種裝置。其特征是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)部分中，混合燃燒室上安裝燃燒室(內(nèi)裝雙鉛-3火藥柱)、喇叭形噴管，喇叭形噴管上裝有消音器，阻力裝置部分裝有橡膠塊、彈簧阻力釘，控制部分安裝兩個(gè)電控氣動(dòng)閥。本實(shí)用新型在遇到非常情況采取緊急制動(dòng)時(shí)，剎車距離短，車身穩(wěn)定，特別是汽車在冰、雨、雪路面上制動(dòng)，車輪不打滑。
文檔編號(hào)B60T1/00GK2145734SQ9223821
公開日1993年11月10日 申請(qǐng)日期1992年10月20日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月20日
發(fā)明者陳少華 申請(qǐng)人:陳少華