專利名稱：汽車氣剎制動(dòng)強(qiáng)力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于提高氣剎汽車制動(dòng)性能的裝置。
目前，國(guó)產(chǎn)客、貨運(yùn)輸車輛中有相當(dāng)一部分是氣制動(dòng)車輛，由于氣制動(dòng)車輛自身存在嚴(yán)重的制動(dòng)熱衰退，制動(dòng)反應(yīng)遲緩，四輪制動(dòng)協(xié)調(diào)性差，制動(dòng)力分配不均的問(wèn)題，造成制動(dòng)不平穩(wěn)，制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)，在雨天路滑的道路上制動(dòng)時(shí)，車子容易產(chǎn)生側(cè)滑或跑偏，造成碰車或側(cè)翻現(xiàn)象，給駕駛員的行車和人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)極大的威脅。
本實(shí)用新型的目的，是在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，在本人專利號(hào)90217065.1的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出另一種裝置來(lái)提高汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)效力，使之達(dá)到提高制動(dòng)性能。保證行車安全的目的。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它由進(jìn)氣孔(1)、出氣孔(2)、輸氣道(3)和連接螺紋(4)所組成。進(jìn)氣孔(1)直徑設(shè)計(jì)為8～10mm，出氣孔(2)直徑為2.5mm～5mm，輸氣道(3)設(shè)計(jì)為15～30°的圓錐形狀，出氣孔間壁厚設(shè)計(jì)為0.5～2.5mm。使用時(shí)，分別將它裝在三通與分泵氣管連接處之間和前輪制動(dòng)分泵軟管與硬管連接處之間。由于氣體通道呈圓錐形，提高了氣體在管道中的流速，縮短了制動(dòng)時(shí)間，均衡了四輪制動(dòng)力，改善了四輪防抱死的性能，達(dá)到了制動(dòng)效果好的目的。
本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)完善，體積小，安裝方便，而且不損害原車任何部件，適應(yīng)各種氣制動(dòng)的客、貸車輛。
以下參照附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
圖中(1)進(jìn)氣孔(2)出氣孔(3)輸氣道(4)連接螺紋在一根圓形鋼材的一端鉆出直徑為10mm的圓孔作為進(jìn)汽孔(1)，另一端鉆出直徑為3.2mm的圓孔作為出氣孔(2)，用錐形鉆鉆出與進(jìn)氣孔(1)和出氣孔(2)相通的錐形孔作為輸氣道(3)，輸氣道(3)的錐度為15～30°，出氣孔(2)間壁厚為0.5～2.5mm，最后在進(jìn)、出氣孔兩端分別攻絲作為與原車管道相接的連接螺紋(4)。當(dāng)氣制動(dòng)車輛安裝這種氣剎制動(dòng)強(qiáng)力器時(shí)，進(jìn)氣孔(1)和出氣孔(2)兩處的連接螺紋(4)與原車氣管相同口徑的螺絲相連，檢查無(wú)漏氣后即可使用。當(dāng)汽車氣制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，從制動(dòng)總泵釋放的氣體必須經(jīng)這種制動(dòng)強(qiáng)力器后才進(jìn)入制動(dòng)分泵，而由于這種制動(dòng)強(qiáng)力器進(jìn)氣孔(1)大，出氣孔(2)小，輸氣道(3)呈圓錐形形狀，所以制動(dòng)強(qiáng)力器噴出的氣體形成強(qiáng)有力的高速氣流去推動(dòng)制動(dòng)分泵，從而顯著地提高了氣壓制動(dòng)車輛的制動(dòng)性能。該制動(dòng)強(qiáng)力器由45＃鋼制作。
本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有氣剎車輛制動(dòng)反應(yīng)慢，制動(dòng)不平穩(wěn)、制動(dòng)熱衰退，車輪防抱死性能差、制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)的缺點(diǎn)，有效地提高氣剎車輛制動(dòng)性能，保證了行車安全。
權(quán)利要求1.一種汽車氣剎制車強(qiáng)力器，其特征是由進(jìn)氣孔(1)，出氣孔(2)，輸氣道(3)和連接螺紋(4)組成的，進(jìn)氣孔(1)的直徑為8～10mm，出氣孔(2)直徑為2.5～5mm，輸氣道(3)錐度為15～30°，出氣孔(2)間壁厚度為0.5～2.5mm。
2.按照權(quán)利要求1所述的氣剎制動(dòng)強(qiáng)力器其特征在于該氣剎強(qiáng)力制動(dòng)器由45＃圓鋼或銅棒制成。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于汽車氣剎的制動(dòng)強(qiáng)力器。它由進(jìn)氣孔、出氣孔和輸氣管道所構(gòu)成。其特點(diǎn)在于克服氣剎車輛制動(dòng)反應(yīng)慢，制動(dòng)容易跑偏或側(cè)滑，制動(dòng)熱衰退嚴(yán)重，車輪防抱死性能差，制動(dòng)距離長(zhǎng)的缺點(diǎn)，提高氣剎車輛的制動(dòng)性能，保證行車安全。
文檔編號(hào)B60T15/42GK2148711SQ9223129
公開日1993年12月8日 申請(qǐng)日期1992年8月20日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月20日
發(fā)明者艾錫清 申請(qǐng)人:艾錫清