專利名稱：汽車防盜鎖的鎖座的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鎖具，是一種汽車防盜鎖的鎖座。
現(xiàn)有用以鎖掣汽車方向盤以使方向盤無法打轉，或者是鎖掣汽車手剎車、排擋桿以使無法推動它們的各式汽車用防盜鎖。無論是單節(jié)式結構或雙節(jié)、三節(jié)式結構都包含有帶有鎖筒的鎖座、安裝組配在該鎖筒中的鎖頭及可穿置于鎖座通道中的伸縮鎖桿(管)，鎖筒與鎖座通道相連通，則配置于鎖筒中的鎖頭以其鎖栓把穿置在鎖座通道中的伸縮鎖桿閉鎖住。為防止竊車者鋸斷鎖桿(管)，一般都把鎖桿加以熱處理，使其增加強、硬度，產(chǎn)生抗鋸效能，達到保全、防破壞之防盜目的。然盜車者若洞悉現(xiàn)有汽車防盜鎖的此一特點，了解到鑄造成型的鎖座以及銅鎖芯無法熱處理，那怕鎖桿如何抗鋸抗暴，只要一旦破壞鎖座，即可解除防盜鎖的鎖掣能力而將汽車竊走。所以，目前汽車防盜鎖不論鎖桿如何的強，鎖頭如何的難開，一旦遇到鎖座被鋸，或鎖桿受敲擊時鎖桿把鎖頭之鎖栓擠斷，均會使防盜鎖喪失鎖掣能力。
本實用新型的目的是對現(xiàn)有汽車防盜鎖的鎖座結構進行改進，以提高鎖座的防鋸能力和即使鎖栓因敲擊而被切斷，但仍不能取出鎖桿，從而保證防盜鎖的鎖掣作用。
現(xiàn)有常見的汽車防盜鎖，其鎖頭一般有旋轉式及壓入式兩種。由附圖中圖1、圖2見，旋轉式鎖頭中的鎖栓為截面呈半圓形的桿體，當鎖栓因旋轉而避開伸縮鎖桿上之嵌掣槽時，鎖具呈開鎖狀態(tài)；當鎖栓被旋轉而使其半圓形桿體嵌入嵌掣槽時，鎖具呈閉鎖狀態(tài)。也就是說，鎖座A內有一供鎖栓B旋轉之空間C，此空間C也就提供了容納半圓形鎖栓的空間，則當鎖栓B斷裂時，不是閃落入空間C而避開鎖桿D，就是閃落入鎖桿D的嵌掣槽D1中直接由喪失閉鎖的鎖桿D帶出鎖座A外，該鎖具完全喪失閉鎖能力。由附圖中圖3、圖4見，壓入式鎖頭中的鎖栓B為具有錐端的圓柱形桿體，當鎖頭被壓下時，該鎖栓B以垂直方向嵌入鎖桿D的嵌掣槽D1中，鎖具呈閉鎖狀態(tài)，當鎖栓B斷裂后，斷掉的鎖栓體B就殘留在鎖桿D的嵌掣槽D1中而直接由被拉出之鎖桿D帶出鎖座A外，鎖具完全無防盜能力。同時，從圖1、圖3中的示意切割線a_a見，由橫向任何適當位置均可將鑄造而無法接受熱處理的鎖座A連同銅鎖頭一起攔腰鋸斷，亦使鎖具喪失閉鎖功效與能力。
為達到本實用新型的目的，本實用新型的技術方案是，在與鎖座成一體的鎖筒內壁上固定有一與鎖頭相配合的防護筒，并且使鎖筒的縱向中心線與鎖座中供伸縮鎖桿穿置的通道的水平中心線不相交(交叉)地垂直，并在鎖座中通道與鎖筒相連處一側設置一供鎖頭之鎖栓插入而閉鎖的腔室，使形成鎖栓以側向插栓方式嵌掣于通道中伸縮鎖桿上嵌掣槽一側邊的效果。
上述保護筒可用硬度較高的金屬材料制成，以提高其抗鋸性能，也可用熱處理的辦法提高其硬、強度。
以下結合附圖所示實施例對本實用新型作具體描述。


圖1為現(xiàn)有一種旋轉式鎖頭汽車防盜鎖的鎖座結構剖視圖。
圖2為圖1的2－2剖面圖。
圖3為現(xiàn)有一種壓入式鎖頭汽車防盜鎖的鎖座結構剖視圖。
圖4為圖3的4－4剖面圖。
圖5為本實用新型的結構剖視圖。
圖6為圖5的6－6剖面圖。
圖7為本實用新型的另一種結構的剖視圖。
由圖5、圖6見，本實施例為一種壓入式鎖頭汽車防盜鎖的鎖座結構。該鎖座1包含有與其成一體的、供壓入閉鎖式鎖頭20安裝組配的鎖筒10，并于鎖頭20之底部與鎖筒10之間設置有一頂升鎖頭20的彈簧22，此彈簧22穿置在鎖頭20的鎖栓2上。鎖頭20上則設置有卡栓21，鎖筒10內壁上與卡栓21相應位置處設置有一缺口11，以供鎖頭卡栓21伸縮位移用。本實用新型中于鎖筒10內壁上襯固有一經(jīng)熱處理的防護筒3，防護筒3中裝配鎖頭20。該防護筒3經(jīng)熱處理后具有較高的硬度和強度，以使具有抗鋸、抗暴之效能。由圖見，鎖筒10與鎖座1中穿置伸縮鎖桿4的通道12相連通，即鎖筒10縱向中心線與鎖座1內供伸縮鎖桿4穿伸的水平通道12相垂直但不相交，并使鎖筒10之縱向中心線位于水平通道的偏側邊。本實用新型中于通道12側邊對正鎖筒10縱向中心線之處設一腔室13，供鎖栓2壓下閉鎖時能伸設其中，使形成鎖栓2以側向插栓方式嵌掣于通道12中伸縮鎖桿4的嵌掣槽41一側邊。則當鎖頭20被壓入而閉鎖時，位于鎖頭20底端之鎖栓2系伸入鎖座1內通道12一側之腔室13中，并嵌掣于該腔室13與伸縮鎖桿4之嵌掣槽41間，或者，鎖栓2被壓入閉鎖時系嵌掣于伸縮鎖桿4對應嵌掣槽41之側邊槽內。
如上所述鎖座結構，當鎖頭20被壓下時，套在鎖栓2上的彈簧22被壓縮，卡栓21伸出卡掣在卡掣孔30中，同時，鎖栓2伸入腔室13中并嵌掣在鎖桿4的嵌掣槽41一側，則把鎖桿4閉鎖；當用鑰匙使鎖頭20上之卡栓21縮回時，鎖栓2在彈簧22彈力的作用下脫離鎖桿4上的嵌掣槽41，呈開鎖狀態(tài)，即可拔出鎖桿4。
這種鎖座結構，當呈閉鎖狀態(tài)被破壞時，如當外力以敲擊鎖桿4而剪斷鎖栓2時，因鎖頭20仍保持閉鎖壓下狀態(tài)，所以，斷掉的鎖栓2仍無法向上脫出，且因腔室13恰僅為插伸空間，毫無多余側向活動空間，則造成斷掉的鎖栓2仍保持嵌掣于鎖座1的腔室13與鎖桿4的嵌掣槽41間，鎖桿4仍無法拉動，故而即使鎖栓2斷掉，仍是閉鎖狀態(tài)；如鎖座1被鋸，但鎖頭20受經(jīng)熱處理的防護筒3保護，且防護筒3因鎖頭20為側向插栓設計，所以防護筒3與經(jīng)熱處理的鎖桿4成最近距離的聚接，故任何角度都無法鋸到鎖頭20或鎖栓21，無法以鋸來破壞內部閉鎖狀態(tài)。所以本實用新型使整個鎖具達到安全、防盜的功效。
圖7為本實用新型的另一實施例，其構造與圖5相似，僅鎖座1之鎖筒的缺口11的設置技術不同。由圖見，鎖筒10上相應于卡栓21位置設置的缺口11，首先可在鑄造時鑄成與鎖筒口連成一直通的缺口槽，然后以一短于缺口槽長度的塞片101固定封閉。固定塞片101的方法可用鉚接、也可用焊接的方法完成。
由上可見，本實用新型的優(yōu)點是，由于在鎖頭與鎖座鎖筒間套有一只強、硬度較高的防護筒，使能抵御用鋸破壞鎖座鎖頭的手段，同時，在鎖座中鎖桿通道一側邊設置的腔室，使鎖栓能以側向插入方式嵌掣在鎖桿的嵌掣槽中，只要鎖具未被打開，即使鎖栓斷裂，也仍能使鎖具保持閉鎖狀態(tài)，故本實用新型提高了汽車防盜鎖的安全性，具有普遍推廣價值。
權利要求1.一種汽車防盜鎖的鎖座，該鎖座1包含有與其成一體的、供壓入閉鎖式鎖頭20安裝組配的鎖筒10，并于鎖頭20之底部與鎖筒10間設置有一頂升鎖頭20的彈簧22，此鎖筒10與鎖座1中穿置伸縮鎖桿4的通道12相連通，其特征在于與鎖座1成一體的鎖筒10內壁上固定有一與鎖頭20相配合的防護筒3；鎖筒10的縱向中心線與通道12的水平中心線不相交地垂直，并在鎖座1中于通道12與鎖筒10相連通處一側設置一供鎖具鎖栓2插入而閉鎖的腔室13。
2.根據(jù)權利要求1所述汽車防盜鎖的鎖座，其特征是鎖頭20壓入閉鎖時，鎖頭20底端之鎖栓2系伸入鎖座1內的通道12一側之腔室13中，并嵌掣于該腔室13與伸縮鎖桿4之對應嵌掣槽41間。
3.根據(jù)權利要求1所說汽車防盜鎖的鎖座，其特征是鎖栓2于壓入閉鎖時系嵌掣于伸縮鎖桿4對應嵌掣槽41之側邊槽內。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所說汽車防盜鎖的鎖座，其特征是所說防護筒3為熱處理過的金屬筒。
專利摘要本實用新型是一種汽車防盜鎖的鎖座。主要特點是，與鎖座成一體的鎖筒內壁上固裝有一與鎖頭相配、并具有較強、硬度的防護筒；并且在鎖座中于伸縮鎖桿通道與鎖筒相連通處的一側設置有一供鎖頭鎖栓插入而閉鎖的腔室。則閉鎖時鎖栓以側向插栓方式嵌掣于伸縮鎖桿上嵌掣槽的一側，使既無法鋸壞鎖座，就是用敲擊鎖桿把鎖栓擠斷的辦法，也仍不能打開該鎖具。故本實用新型進一步提高了汽車防盜鎖的安全性。
文檔編號B60R25/00GK2135500SQ92221450
公開日1993年6月9日 申請日期1992年10月12日 優(yōu)先權日1992年10月12日
發(fā)明者吳文印 申請人:吳文印