專利名稱：汽車防盜鎖改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車防盜鎖。
背景技術(shù)：
一般汽車防盜器種類繁多，較常見的結(jié)構(gòu)其包括有鎖在排擋桿上的排擋 鎖，也有鎖固在煞車桿上、或方向盤上的拐杖鎖，然無論是何種鎖其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 均非完善，使用上完全無法保護(hù)住汽車音響，為其主要缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)人針對目前巿面各類汽車防盜鎖的缺點(diǎn)，實(shí)用新型出更好 的產(chǎn)品，其主要目的在提供一種適用國內(nèi)外各種車型，能提供多道防護(hù)有效遏 阻小偷，以達(dá)到避免汽車以及內(nèi)部音響遭竊的防盜效果。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車防盜鎖改良 結(jié)構(gòu)，能夠保護(hù)住汽車音響。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種汽車防盜鎖改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括
一方向盤鎖，是一具有鎖頭可多段定位的伸縮桿，所述的伸縮桿兩端的底 下設(shè)有箍勾，伸縮桿拉長時(shí)，箍勾能夠卡夾在方向盤上；
一音響鎖，為一帶有鎖頭的對樞上、下蓋板，所述的上蓋板背面設(shè)有可穿 插固定在出風(fēng)孔上的插柱，而下蓋板能夠?qū)⒁繇懨姘逭麄€(gè)蓋住，以及；
第一組合式連結(jié)機(jī)構(gòu)，配置在方向盤鎖與音響鎖之間。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于使 竊賊無法拆下音響零件，無法操控方向盤、手剎車桿，可有效避免汽車遭竊。


圖1為本實(shí)用新型的應(yīng)用例圖2為本實(shí)用新型方向盤鎖的立體分解圖3為本實(shí)用新型卡掣機(jī)構(gòu)固鎖的動(dòng)作示意圖4為本實(shí)用新型卡掣機(jī)構(gòu)釋放的動(dòng)作示意圖5為本實(shí)用新型可扣護(hù)方向盤側(cè)邊的示意圖6為本實(shí)用新型第一組合式連結(jié)機(jī)構(gòu)的立體分解圖7為本實(shí)用新型音響鎖的立體分解圖8為本實(shí)用新型音響鎖可折收縮小體積的示意圖9為本實(shí)用新型壓盤卡栓與旋轉(zhuǎn)桿對組的示意圖IO為本實(shí)用新型手剎車鎖的立體分解圖。
附圖標(biāo)記說明方向盤鎖10;鎖頭ll;鎖栓115;伸縮桿12;箍勾13;內(nèi) 護(hù)板132;外護(hù)板133;定位螺絲134;伸縮軌溝135;金屬基座15;貫穿孔151; 聯(lián)結(jié)板152;溝槽153; L形箍板154;彈簧155;圓凹箍口156;擺動(dòng)板157; 電子防盜器159;組合桿16;板體161;定位栓柱162;排齒163;動(dòng)扣板167; 卡掣機(jī)構(gòu)17;滑道基座171;滑道172;貫穿孔173;彈簧174;卡榫175;彈 簧176;彈壓板177;間隙178;接管18;貫穿孔181;鎖固插桿185;溝槽186; 鎖孔19;音響鎖20;鎖孔201;彈性調(diào)鈕202;魚眼孔203;鎖頭21;鎖栓215; 上蓋板22;孔片221;下蓋板23;孔片231;缺口 235;插柱24;突緣241;凹 槽25;旋轉(zhuǎn)桿26;插口 261;定位孔槽座262;溝道套座263;弧形片27;插 口 271;突環(huán)272;氣孔定位塊28;邊孔281;底孔282;軌道纟反29;滑座291; 鎖定孔292;連結(jié)機(jī)構(gòu)30;握壓制桿31;排孔33;穿置孔34;卡栓座35;內(nèi) 孔套351;壓盤卡栓36;前孔片361;排孔362;彈簧37;止回銷38;連結(jié)機(jī) 構(gòu)40;插接桿41;手剎車鎖50;鎖頭51;伸縮桿52;手剎車套筒53;長方槽 531;抵壓板532;容間533;偏心突輪534;排孔內(nèi)桿54;外套管55;外管接 頭56;方向盤9;手剎車桿95。
具體實(shí)施方式
為使貴審查委員方便了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，以及所能達(dá)成的功效，茲配 合圖示列舉一具體實(shí)施例，詳細(xì)說明如下
請參閱圖l所示，本實(shí)用新型所設(shè)的一種汽車防盜鎖改良結(jié)構(gòu)，其主要包
括
一方向盤鎖10,為一具有鎖頭11可多段定位的伸縮桿12,所述的伸縮桿
12兩端的底下設(shè)有箍勾13,使拉長時(shí)可卡夾在方向盤9上；
一音響鎖20，為一帶有鎖頭21的對樞上、下蓋板22、 23,所述的上蓋板 22背面設(shè)有插柱24，使可穿插固定在汽車空調(diào)的出風(fēng)孔上，而下蓋板23可將 音響面板整個(gè)蓋住，以及；
一第一組合式連結(jié)機(jī)構(gòu)30，配置在方向盤鎖10與音響鎖20之間； 實(shí)施時(shí)，并可進(jìn)一步在音響鎖20上增設(shè)第二組合式連結(jié)機(jī)構(gòu)40,其后連接 設(shè)有一手剎車鎖50，為一帶有鎖頭51可多段定位的伸縮桿52,其伸縮桿52底 下樞連設(shè)有一手剎車套筒53，所述的套筒53內(nèi)設(shè)有抵壓板532,使伸縮桿52 拉長時(shí)可壓住手剎車桿95防止扳動(dòng)；
如此，以其整體有效搭配組合應(yīng)用，可讓竊賊無法拆下音響零件，無法操 控方向盤、手剎車桿，可有效避免汽車遭竊。
請參圖2所示，詳迷的所述的方向盤鎖10的細(xì)部可包括 一金屬基座15,為一方扁形的中空管，其內(nèi)部設(shè)有一卡掣機(jī)構(gòu)17;金屬基 座15的側(cè)邊設(shè)有一接管18,在接管18上設(shè)有一貫穿孔181，以供插入一鎖固 插桿185,其為一階梯形柱體，在柱體小徑處并設(shè)一溝槽186;
一聯(lián)結(jié)板152,直接連設(shè)在金屬基座15的下方，其板下方樞設(shè)有一擺動(dòng)板 157,在兩側(cè)則固設(shè)有兩個(gè)前述的箍勾13，擺動(dòng)板157下方則設(shè)有二孔，適能讓 擺動(dòng)板157套入在箍勾13上，而聯(lián)結(jié)板152上設(shè)有一貫穿孔151供鎖固插桿185 對插，在孔外形成一溝槽153以配置一L形箍板154，其與聯(lián)結(jié)板152間配設(shè)有 彈簧155相互勾拉，在板前方并設(shè)有圓凹箍口 156,且在L形箍板154與聯(lián)結(jié)板 152的相對位上設(shè)有鎖孔19以供配置一前述的鎖頭11,其為按壓式鎖具，閉鎖 時(shí)其鎖栓115會(huì)突伸，以穿入鎖孔19中，使L形箍板154形成限位緊掐住鎖固 插桿185，以及；
一組合桿16，其是兩樞疊的板體161,并令下方的板體161可擺動(dòng)，上方 的板體161上設(shè)有一外伸的定位栓柱162，所述的定位栓柱162上設(shè)有排齒163 以供多段定位，而下方的板體161下則樞設(shè)有一動(dòng)扣4反167，下方的板體161兩 側(cè)邊固設(shè)有兩個(gè)前述的箍勾13;
如此，如圖1 ~圖5所示，組合時(shí)，可用定位栓柱162與金屬基座15對插 以構(gòu)成前述的伸縮桿12,而所述的卡掣機(jī)構(gòu)17其具有一L形滑道基座171，其 前后貫穿以供組合桿16的定位栓柱162插接，滑道172側(cè)位設(shè)貫穿孔173內(nèi)部 以填置彈簧174以及一楔形卡榫175,使定位栓柱162向外抽出時(shí)，可與卡掣機(jī)
構(gòu)17形成單向前進(jìn)多段選位互卡固定，使兩端底下設(shè)有的箍勾13拉長時(shí)可卡 夾在方向盤9上，同時(shí)并可抵壓到擺動(dòng)板157以及動(dòng)扣板167，讓其自然旋位以 形成包夾完全罩護(hù)住方向盤9,使竊賊想用鋸子從邊破壞也難以下手。
另外，所述的滑道172后方設(shè)有彈簧176以及一帶孔的L形彈壓板177,當(dāng) L形彈壓板177受壓時(shí)，可用長邊插入基座間隙178將卡榫175撥退，使定位栓 柱162釋放，其方向盤鎖10即可卸下。
請參圖1、圖2、圖5所示，本實(shí)用新型制造時(shí)也可在所述的金屬基座15 以及組合桿16兩邊靠上位的箍勾13后方設(shè)有套環(huán)131以各樞設(shè)一內(nèi)、外護(hù)板 132、 133,在其兩板上互設(shè)有定位螺絲134以及伸縮軌溝135, 4吏其應(yīng)用時(shí)可加 強(qiáng)扣護(hù)住汽車方向盤9上方，使竊賊也無法從上方破壞；甚至也可在金屬基座 15上設(shè)有一容間以供設(shè)置電子防盜器159;使其受碰即會(huì)發(fā)出警報(bào)，更進(jìn)一步 增加方向盤鎖10防護(hù)功能達(dá)到嚇阻的功效。
請參圖1、圖6所示，其中所述的第一組合式連結(jié)機(jī)構(gòu)30，具有一握壓制 桿31其一端為中空內(nèi)管以插入金屬基座15的接管18中，管上設(shè)有排孔33以 供前述鎖固插桿185選位穿插，此時(shí)鎖固插桿185外徑適抵壓住擺動(dòng)板157的 一側(cè)邊，在管的另邊突設(shè)有一^^栓座35,座的上方設(shè)有穿置孔34，以供一壓盤 卡栓36插接，所述的壓盤卡栓36前端設(shè)有一徑縮的前孔片361,后段具有排孔 362,而座內(nèi)則對設(shè)有內(nèi)孔套351、彈簧37、以及止回銷38,使壓盤卡栓36置 入時(shí)只能單向前進(jìn)無法后退，以有效抵壓住音響鎖20。
請參圖1、圖7 圖9所示，本實(shí)用新型所設(shè)音響鎖20的細(xì)部組成，其中
所述的上蓋板22呈凸形，其前端兩邊各設(shè)一樞接孔片221,中間設(shè)有一凹 槽25，在凹槽25的邊上樞接設(shè)有一旋轉(zhuǎn)桿26,所述的旋轉(zhuǎn)桿26是一空心圓柱， 其上設(shè)有橢圓形卡栓插口 261，而內(nèi)部對位填置有一定位孔槽座262, —邊活動(dòng) 接鎖一溝道套座263，而另邊設(shè)有前述鎖頭21,其為按壓式鎖具，閉鎖時(shí)其鎖 栓215會(huì)突伸，以穿入對組在孔槽座262中，使對插置入的壓盤卡栓36的前孔 片361鎖固以形成限位。
又在上蓋板22背面并設(shè)有軌道板29，以供套設(shè)復(fù)數(shù)個(gè)滑座291，所述的每 一滑座291上設(shè)有矩陣分布的鎖定孔292,以供具有底孔282的氣孔定位塊28 擇位鎖接，所述的氣孔定位塊28為一U形片體，其兩側(cè)設(shè)有邊孔281以架設(shè)前 述的復(fù)數(shù)插柱24,所述的插柱24呈梳形，其尾端兩邊設(shè)有突緣241,使組合后 能以邊孔281為中心掀擺，使用時(shí)可折出以插到出風(fēng)孔中，而不用時(shí)又可折收
以降低收藏高度。
而所述的下蓋板23為一長形板體，其上兩側(cè)邊各設(shè)有一樞接孔片231與上 蓋板22對樞結(jié)合，在中間突設(shè)有一弧形片27，其片上設(shè)有一更大的橢圓形插口 271與旋轉(zhuǎn)桿26相對；使用時(shí)可將旋轉(zhuǎn)桿26轉(zhuǎn)到定位后，將弧形片27旋轉(zhuǎn)緊 靠其上，使兩者的插口 261、 271互對，以便壓盤卡栓36的前孔片361可順利 插入；又所述的下蓋板23側(cè)位可設(shè)有一缺口 235，使音響鎖20卸下后，上、下 蓋^反22、 23收折時(shí)，恰可避過旋轉(zhuǎn)桿26，使上、下蓋板22、 23相互貼合以縮 小收藏體積。
又其上、下蓋板22、 23的背面可設(shè)有復(fù)數(shù)鎖孔201，以供復(fù)數(shù)彈性調(diào)鈕202 機(jī)動(dòng)調(diào)移鎖接，所述的彈性調(diào)鈕202為一圓柱狀體，其材料為具彈性的材質(zhì)， 中央設(shè)一魚眼孔203以供螺絲貫穿鎖接，使音響鎖20在應(yīng)用時(shí)，可充份隔墊保 護(hù)避免刮傷到汽車各部表面。
另外，所述的弧形片27的斜面兩邊上并可各設(shè)一突環(huán)272,中間樞設(shè)一插 接桿41,以作為前述的第二組合式連結(jié)機(jī)構(gòu)40,用來連結(jié)以下所述的手剎車鎖 50。
請參圖1、圖IO所示，為本實(shí)用新型所設(shè)手剎車鎖50的細(xì)部組成，其中所 述的手剎車套筒53，其近開口處設(shè)有一長方槽531,使在筒內(nèi)懸吊一L形抵壓 板532,在其對應(yīng)的筒身中位突設(shè)有一帶孔的容間533 ，內(nèi)供穿架一偏心突輪534。
而所述的伸縮桿52具有一排孔內(nèi)桿54以及對插的一外套管55，其中所述 的排孔內(nèi)桿54上方可以調(diào)整適當(dāng)限位長度，桿的下方則與前述偏心突輪534緊 接連動(dòng)；而所述的外套管55的側(cè)上設(shè)有一前述的鎖頭51,其也為按壓式受按時(shí) 鎖栓(圖未示)可突伸穿插固鎖住排孔內(nèi)桿54，另外在外套筒55的前方則樞接一 可旋擺的外管接頭56,以供前述插接桿41對接。
如此，如圖1 圖10所示，應(yīng)用時(shí)可按照以下步驟將本實(shí)用新型安裝配置 在車體上
l.首先將方向盤鎖10對位置上，拉動(dòng)定位栓柱162以及金屬基座15構(gòu)成的 伸縮桿12使其相對伸長，以底下兩邊所設(shè)的箍勾13卡夾在方向盤9上，并抵 壓到擺動(dòng)板157以及動(dòng)扣板167,讓其自然旋位以形成包夾完全罩護(hù)住方向盤9， 使竊賊想用鋸子由側(cè)位進(jìn)行破壞也難以下手。同時(shí)以靠上位箍勾13后方樞設(shè)具 有定位螺絲134以及伸縮軌溝135的內(nèi)、外護(hù)板132、 133,也可發(fā)揮功效加強(qiáng) 扣護(hù)住汽車方向盤9上方，使竊賊也無法從上方破壞。
2. 將音響鎖20的上、下蓋板22、 23打開，使旋轉(zhuǎn)桿26轉(zhuǎn)到定位后，將弧 形片27旋轉(zhuǎn)繋靠其上，使兩者的插口 261、 271互對，再將上蓋板22背后的插 柱24折出對準(zhǔn)插到出風(fēng)孔上，使下蓋板23可將音響面板整個(gè)蓋住，安裝時(shí)并 可利用上、下蓋板22、 23的背面可設(shè)有復(fù)數(shù)彈性調(diào)節(jié)鈕202，使音響鎖20在應(yīng) 用時(shí)，可充份隔墊保護(hù)避免刮傷到汽車各部表面。
3. 將手剎車鎖50的手剎車套筒53對位置到手剎車桿95上，再將伸縮桿52 以及外管接頭56旋擺調(diào)位，以供前述第二組合式連結(jié)機(jī)構(gòu)40的插接桿41對接， 再按下鎖頭51固鎖住排孔內(nèi)桿54,令伸長的排孔內(nèi)桿54另一端偏心突輪534 旋抵到筒內(nèi)的L形抵壓板532，確實(shí)壓住手剎車桿95以防止4反動(dòng)。
4. 將第一組合式連結(jié)機(jī)構(gòu)30的握壓制桿31插入金屬基座15的接管18中， 經(jīng)調(diào)整后以鎖固插桿185插入定位，再將L形箍板154緊掐限位住鎖固插桿185, 旁邊并用鎖頭11固鎖。
5. 執(zhí)行上述第4步驟時(shí)，最重要的是其卡栓座35必須正確無誤地伸到音響 鎖20的上方，使壓盤卡栓36插入穿置孔34后，只能單向前進(jìn)經(jīng)前述插口 261、 271突伸進(jìn)入，最終抵到旋轉(zhuǎn)桿26的定位孔槽座262，再將鎖頭21按下使其鎖 栓215突伸，穿入對組在孔槽座262中壓盤卡栓36的前孔片361內(nèi)以形成鎖固 限位。
如此，以其整體有效搭配組合可適用國內(nèi)外各種車型，能同時(shí)提供方向盤 鎖10、電子防盜器159、音響鎖20、以及手剎車鎖50等多道防護(hù)，可有效遏阻 讓竊賊無法拆下音響零件，無法操控方向盤、手剎車桿，而達(dá)到有效避免汽車 遭竊的實(shí)用目的。
反之，當(dāng)要拆下時(shí)，則只要將鎖頭21、 31、 51等——打開，即可將第一組 合式連結(jié)才幾構(gòu)30、第二組合式連結(jié)機(jī)構(gòu)40、方向盤鎖10、音響鎖20、以及手 剎車鎖50.,.等——卸下，其動(dòng)作并無困難只是前述步驟的反向操作，故在此不 再贅述。
唯，應(yīng)予陳明的事，因?yàn)楸緦?shí)用新型所設(shè)的壓盤卡栓36置入后，只能單向 前進(jìn)無法后退，故其卸下時(shí)必須將鎖固插桿185先行拔出，再旋動(dòng)握壓制桿31 并配合旋動(dòng)桿29可相對旋動(dòng)的設(shè)計(jì)，使其壓盤卡栓36徑縮的前孔片361,經(jīng)一 旋轉(zhuǎn)角度后自動(dòng)脫離退出，其音響鎖20自然就可取下，且壓盤卡栓36也可再 度前伸將其整支插出。之后，只要將握壓制桿31的中空內(nèi)管推入接管18中， 最終即會(huì)抵壓到L形彈壓板177,使其長邊插入基座間隙178將卡榫175撥退，
令定位栓柱162釋放，其方向盤鎖10即可卸下。
以上說明對本實(shí)用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技 術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修 改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種汽車防盜鎖改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一方向盤鎖，是一具有鎖頭可多段定位的伸縮桿，所述的伸縮桿兩端的底下設(shè)有箍勾，伸縮桿拉長時(shí)，箍勾能夠卡夾在方向盤上；一音響鎖，為一帶有鎖頭的對樞上、下蓋板，所述的上蓋板背面設(shè)有可穿插固定在出風(fēng)孔上的插柱，而下蓋板能夠?qū)⒁繇懨姘逭麄€(gè)蓋住，以及；第一組合式連結(jié)機(jī)構(gòu)，配置在方向盤鎖與音響鎖之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜鎖改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的音響鎖 上增設(shè)第二組合式連結(jié)機(jī)構(gòu)，第二組合式連結(jié)機(jī)構(gòu)后連接設(shè)有一手剎車鎖，手 剎車鎖為一帶有鎖頭可多段定位的伸縮桿，所述的手剎車鎖的伸縮桿底下樞連 設(shè)有一手剎車套筒，所述的套筒內(nèi)設(shè)有抵壓板，所述的伸縮桿拉長時(shí)能夠壓住 手剎車桿防止扳動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜鎖改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的方向盤 鎖包括一金屬基座，為一方扁形的中空管，其內(nèi)部設(shè)有一卡掣機(jī)構(gòu)；金屬基座的 側(cè)邊設(shè)有一接管，接管上設(shè)有一貫穿孔，以供插入一鎖固插桿，鎖固插桿為一 階梯形柱體，在柱體小徑處并設(shè)一溝槽；一聯(lián)結(jié)板，接連設(shè)在金屬基座的下方，聯(lián)結(jié)板下方樞設(shè)有一擺動(dòng)板，擺動(dòng) 板下方設(shè)有兩個(gè)孔，在聯(lián)結(jié)板兩側(cè)則固設(shè)有兩個(gè)前述箍勾，所述的兩個(gè)孔可供 擺動(dòng)板套入在箍勾上，聯(lián)結(jié)板上設(shè)有一貫穿孔供鎖固插桿對插，在孔外形成一 溝槽以配置一L形箍板，L形箍板與聯(lián)結(jié)板間配設(shè)有彈簧相互勾拉，在L形箍 板前方并設(shè)有圓凹箍口 ，且在L形箍板與聯(lián)結(jié)板的相對位上設(shè)有鎖孔以供配置 一前述的鎖頭，以及；一組合桿，其是兩樞疊的板體，下方的板體可擺動(dòng)，上方的板體上設(shè)有一 外伸的定位栓柱，所述的定位栓柱上設(shè)有排齒以供多段定位，而下方的板體下 則樞設(shè)有 一 動(dòng)扣板，下方的板體兩側(cè)邊固i殳有兩個(gè)前述箍勾；所述的定位松柱插入金屬基座的中空管以組成前述的伸縮桿，并與卡掣機(jī) 構(gòu)形成單向前進(jìn)多段選位互卡固定，讓箍勾、擺動(dòng)板以及動(dòng)扣板插扣護(hù)住汽車 方向盤。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車防盜鎖改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的卡掣機(jī)構(gòu)具有一L形滑道基座，其前后貫穿以供組合桿的定位栓柱插接，滑道側(cè)位設(shè) 貫穿孔內(nèi)部以填置彈簧以及一楔形卡榫，滑道后方設(shè)有彈簧以及一帶孔的L形 彈壓板，受壓時(shí)可以其長邊插入基座間隙將卡榫撥退釋放。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車防盜鎖改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的金屬基 座可設(shè)有一容間以供設(shè)置電子防盜器；且所述的金屬基座以及組合桿兩邊靠上 位的箍勾后方設(shè)有套環(huán)以各樞設(shè)一內(nèi)、外護(hù)板，所述的內(nèi)、外護(hù)板上互設(shè)有定 位螺絲以及伸縮軌溝，以加強(qiáng)扣護(hù)住汽車方向盤上方。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車防盜鎖改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一組 合式連結(jié)機(jī)構(gòu)具有一握壓制桿，其一端設(shè)為中空內(nèi)管以插入金屬基座的接管中， 內(nèi)管上設(shè)有排孔以供前述鎖固插桿選位穿插，在內(nèi)管的側(cè)邊突設(shè)有一^^栓座， 座的上方設(shè)有穿置孔，以供一壓盤卡栓插接，所述的壓盤卡栓前端設(shè)有一徑縮 的前孔片，后段具有排孔，而座內(nèi)則對設(shè)有內(nèi)孔套、彈簧、以及止回銷，使壓 盤卡栓置入時(shí)只能單向前進(jìn)無法后退，以有效抵壓住音響鎖。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜鎖改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的音響鎖 的上蓋板呈凸形，其前端兩邊各設(shè)一樞接孔片，中間設(shè)有一凹槽，在凹槽的邊 上樞接設(shè)有一旋轉(zhuǎn)桿；而所述的下蓋板為一長形板體，其上兩側(cè)邊各設(shè)有一樞 接孔片與上蓋板對樞結(jié)合，在中間突設(shè)有一弧形片，其片上設(shè)有一插口與旋轉(zhuǎn) 桿相對，又所述的下蓋板側(cè)位設(shè)有一缺口，使音響鎖卸下后，上、下蓋板收折 時(shí)，恰可避過旋轉(zhuǎn)桿，使上、下蓋板相互貼合以縮小收藏體積。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的汽車防盜鎖改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 旋轉(zhuǎn)桿是在一空心圓柱，上設(shè)有橢圓形卡栓插口，而內(nèi)部對位填置有一定位孔 槽座， 一邊活動(dòng)接鎖一溝道套座，而另邊設(shè)有按壓式鎖具，當(dāng)鎖具閉鎖時(shí)其鎖 栓會(huì)突伸，以穿入對組在孔槽座中的壓盤卡栓前孔鎖固限位。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車防盜鎖改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上、下 蓋板的背面各設(shè)有復(fù)數(shù)鎖孔，以供彈性調(diào)節(jié)鈕機(jī)動(dòng)調(diào)移鎖接；所述的彈性調(diào)鈕 為一圓柱狀體，其材料為具彈性的材質(zhì)，中央設(shè)一魚眼孔以供螺絲貫穿鎖接； 又上蓋板背面并設(shè)有軌道板，以供套設(shè)復(fù)數(shù)個(gè)滑座，所述的每一滑座上樞設(shè)有 復(fù)數(shù)前述插柱，所述的插柱是設(shè)成可折收的梳狀。
10. 根據(jù)權(quán)利要求2或7所述的汽車防盜鎖改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 下蓋板的弧形片斜面兩邊各設(shè)一突環(huán)，中間樞設(shè)一插接桿，以作為前述的第二 組合式連結(jié)機(jī)構(gòu)；而所述的手剎車套筒其近開口處設(shè)有一長方槽，使在筒內(nèi)懸吊一L形抵壓板，在其對應(yīng)的筒身中位突設(shè)有一帶孔的容間，內(nèi)供穿架一偏心突輪；而所述的伸縮桿具有一排孔內(nèi)桿以及對插的一外套管，其中所述的排孔 內(nèi)桿上方可以調(diào)整適當(dāng)限位長度，桿的下方則與前述偏心突輪緊接連動(dòng)；而所 述的外套管的側(cè)上設(shè)有一前述鎖頭，使受按時(shí)鎖栓可突伸穿插固鎖住排孔內(nèi)桿， 另外在外套筒的前方則樞接一可旋擺的外管接頭，以供前述插接桿對接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種汽車防盜鎖改良結(jié)構(gòu)，包括一方向盤鎖，是一具有鎖頭可多段定位的伸縮桿，所述的伸縮桿兩端的底下設(shè)有箍勾，伸縮桿拉長時(shí)，箍勾能夠卡夾在方向盤上；一音響鎖，為一帶有鎖頭的對樞上、下蓋板，所述的上蓋板背面設(shè)有可穿插固定在出風(fēng)孔上的插柱，而下蓋板能夠?qū)⒁繇懨姘逭麄€(gè)蓋住，以及；第一組合式連結(jié)機(jī)構(gòu)，配置在方向盤鎖與音響鎖之間。如此，以其整體有效搭配組合可適用國內(nèi)外各種車型，能提供多道防護(hù)有效遏阻小偷，可讓竊賊無法拆下音響零件，無法操控方向盤、手剎車桿，而達(dá)到有效避免汽車遭竊的實(shí)用目的。
文檔編號B60R25/00GK201206375SQ20082011402
公開日2009年3月11日 申請日期2008年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月4日
發(fā)明者鄭炳輝 申請人:鄭炳輝