專利名稱：可分式橡膠車胎的制作方法
該發(fā)明屬于橡膠加工領(lǐng)域可分式橡膠車胎在剎車和載重時(shí)因剎車慣性和載重時(shí)重力的作用，使主體胎凹型槽的兩側(cè)自然向梯型帶縮緊，使梯型帶更牢固的與主體胎合為一體。
該發(fā)明車胎彩用主體凹型胎與梯型膠帶組合的原因?yàn)榱耸管囂ケ砻媾c路面的接觸面減小，車胎表面制造的很窄，隨之而來的是磨損快使用期短。為了彌補(bǔ)這項(xiàng)缺點(diǎn)制成了可分式，梯型帶磨損后可以單獨(dú)更換。
現(xiàn)有自行車中所使用的橡膠車胎載重已定時(shí)與路面的接觸面是由干氣壓的高低而變化的。經(jīng)觀察大多數(shù)人所騎的自行車車胎的氣壓不足。車胎與路面的接觸面寬度大約在20毫米左右，經(jīng)調(diào)查氣壓不足的原因有兩個(gè)第一，氣壓沖足后振動(dòng)太大感覺很不舒服。第二，氣壓沖足后由于氣壓高自然消耗快，幾天氣壓便降下來。所以大多數(shù)人所奇自行車的車胎表面與路面的接觸面很大。與該發(fā)明車胎比較，人的體力消耗浪費(fèi)很多。
該發(fā)明中的梯型膠帶拆裝很方便，把主體凹型胎的氣放掉便可拆裝。
該發(fā)明可參考窄型自行車胎和普通自行車胎。它是在普通自行車胎的頂部增加凹型槽、另外制造一條梯型膠帶，它的底部安裝在凹型槽內(nèi)?？煞质杰囂サ某休d能力同干普通車胎。漲力大于普通和窄型車胎，由于該發(fā)明車胎頂部增加了梯型膠帶，在氣壓偏低時(shí)它與路面的接觸面等于窄型胎沖足氣時(shí)與路面的接觸面。
該技術(shù)可參考“橡膠加工、工藝中輪胎、力車胎的制造工藝。使用可分式橡膠車胎能達(dá)到乘騎舒服、延長(zhǎng)主體胎使用壽命，減輕體力消耗的目的?？扇〈F(xiàn)有人力車中所使用的橡膠車胎。
可分式橡膠車胎由主體凹型胎和梯型膠帶兩部分組成。如說明書附圖
所示。
主體凹型胎的結(jié)構(gòu)是主體凹型胎8、鋼絲11、主體凹型胎胎側(cè)6、主體胎頂部制有凹型槽2、凹型槽的兩側(cè)(槽壁)上制有凹型防滑槽4、梯型膠帶的結(jié)構(gòu)是梯型帶3、梯型帶頂1、與路面接觸，梯型帶底5，安裝在主體胎頂部的凹型槽內(nèi)、它的兩側(cè)制有與凹型防滑槽相對(duì)應(yīng)的凸出部分13。
可分式橡膠車胎與現(xiàn)有車胎比較所具有的優(yōu)點(diǎn)第一優(yōu)點(diǎn)因車胎表面與路面的接觸面減小了很多，所以減少了滾動(dòng)阻力，從而減輕了人的體力消耗;第二優(yōu)點(diǎn)由于可分式橡膠車胎中梯型膠帶比主體車胎凸出，不論氣壓高低能恒定與路面有著較小的接觸面，所以氣壓不需沖足。這樣便減輕了地面障礙物沖擊帶來的振動(dòng)，增加了乘騎使用者的舒服感;第三優(yōu)點(diǎn)由于可分式橡膠車胎的需用氣壓偏低，并且主體胎不與路面接觸無磨損現(xiàn)象，相比延長(zhǎng)了主體車胎的使用壽命。第四優(yōu)點(diǎn)可分式橡膠車胎與路面接觸的是梯型膠帶，內(nèi)胎離地面較遠(yuǎn)、并且還有很厚的梯型膠帶掩擋。這樣便增加了內(nèi)胎不易被地面尖銳物扎破的優(yōu)點(diǎn)。
可分式橡膠車胎使用于自行車、人力三輪車、它由主體凹型胎8和梯型膠帶3兩部分組成。梯型膠帶可以單獨(dú)更換、把主體凹型胎的氣放掉便可拆裝。此車胎總高10毫米，其中梯型膠帶8.6毫米。主體胎頂部簾線和膠層厚1.4毫米，主體胎寬30毫米，梯型膠帶下底寬11毫米，主頂寬6.8毫米。防滑槽寬2毫米，高(1.4+2毫米)，梯型膠帶表面的塊狀每個(gè)長(zhǎng)16.8毫米，塊狀之間的花紋寬3.2毫米。它的結(jié)構(gòu)是1梯型帶頂、2主體胎頂部的凹型槽、3梯型膠帶、4凹型防滑槽、5梯型帶底、6主體胎胎側(cè)、7內(nèi)胎、8主體凹型胎、9車圈、10墊帶、11鋼絲、12梯型膠帶頂部的塊狀、13與主體胎防滑槽相對(duì)應(yīng)的凸出部分。如說明書附圖。
該發(fā)明車胎中梯型帶(3)底部與主體胎防滑槽相對(duì)應(yīng)的凸出點(diǎn)(13)每隔(5厘米)制上一個(gè)。主體凹型胎(8)槽壁上的凹型防滑槽(4)每隔(1厘米)制上一個(gè)。梯型帶(3)與主體凹型胎8組裝時(shí)，向防滑槽(4)內(nèi)滴入一點(diǎn)膠合劑，這樣便保障了主體胎(8)與梯型帶(3)組合的牢固性。每次更換梯型帶(3)時(shí)，需把與凹型防滑槽(4)相對(duì)應(yīng)的凸出部分[13]用小刀割掉。換上新梯型帶時(shí)，該梯型帶(3)上與防滑槽相對(duì)應(yīng)的凸出部分[13]再與下面一個(gè)凹型防滑槽(4)組合。每條主體凹型胎可以更換5次梯型帶。
在梯型帶(3)內(nèi)制造上螺旋型簾線后可以設(shè)相、減小梯型帶(3)的寬度尺寸，使車胎與路面的接觸面再減小。
權(quán)利要求
1.使用于車輛特別是自行車，人力三輪車的可分式橡膠車胎，該車胎是由主體凹型胎(8)在其上面按裝著梯型帶(3)組合而成，其特征在于a、所述主體凹型胎(8)的槽壁上制有凹型防滑槽(4)b、所述梯型帶(3)、的底部制有與凹型防滑槽(4)相對(duì)應(yīng)的凸出部分(13)。c、所述梯型帶(3)頂部制成塊狀(12)。d、所述塊狀(12)之間隔處的中間處有一點(diǎn)膠連接著。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述可分式橡膠車胎，其特征是車胎由梯型帶(3)按裝在主體凹型胎(8)的頂部組合而成、磨損后可以分別更換。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述可分式橡膠車胎，其特征是車胎頂部凸出了與路面接觸面很窄的梯型帶(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述可分式橡膠車胎其特征是主體凹型胎(8)槽壁上的凹型防滑槽(4)與梯型帶(3)。底部的凸出部分(13)的配合可以防止殺車或起步時(shí)作用力造成的主體胎(8)與梯型帶(3)的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可分式橡膠車胎、其特征是梯型帶頂部制成塊狀(12)遇路面障礙物對(duì)車胎的應(yīng)力可分別向主體胎內(nèi)陷，還可增加與路面的抓著力。
6.根據(jù)權(quán)利要求12345、所述的可分式橡膠車胎、其特征是梯型帶(3)凸出的尺寸是6.6毫米，梯型帶頂(1)與路面接觸處寬度6.8毫米。
全文摘要
原有橡膠車胎氣壓充足時(shí)，遇路面障礙物的沖擊產(chǎn)生很大振動(dòng)。氣壓略低時(shí)雖然減小了振動(dòng)但車胎表面與路面的接觸面增大、對(duì)人的體力消耗很大?？煞质较鹉z車胎可解決這些問題。該發(fā)明車胎在氣壓偏低不增大與路面的接觸面，所以能減輕人的體力消耗、增加乘騎使用者的舒服感。
文檔編號(hào)B60C3/00GK1067212SQ9110354
公開日1992年12月23日 申請(qǐng)日期1991年5月24日 優(yōu)先權(quán)日1991年5月24日
發(fā)明者楊君得 申請(qǐng)人:楊君得