專(zhuān)利名稱：液壓輪胎剝裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車(chē)維修設(shè)備。
在汽車(chē)的維修行業(yè)中常牽涉到拆卸車(chē)輪外胎的問(wèn)題，一般情況下，都是手工操作，特別是進(jìn)口汽車(chē)輪胎。通常為將外胎從鋼圈上剝下，需用大錘敲數(shù)拾次至上百次，勞動(dòng)強(qiáng)度較大。為此本人在一年前設(shè)計(jì)一了種氣動(dòng)與機(jī)械相結(jié)合的輪胎剝裝機(jī)，如


圖1所示，操作時(shí)先將氣動(dòng)控制箱7的手柄5拉到最高點(diǎn)，在雙級(jí)氣缸11的作用下，使翻轉(zhuǎn)臺(tái)8回轉(zhuǎn)到與地面成80°角。將需拆輪胎12放盡余氣，通過(guò)斜塊滾上翻轉(zhuǎn)臺(tái)8，將手柄5拉向最低點(diǎn)，使翻轉(zhuǎn)工作臺(tái)8與輪胎12一并翻到水平工作狀態(tài)，如輪胎在翻轉(zhuǎn)時(shí)與壓罩1相碰時(shí)，可將手柄4置于水平位置，把鎖環(huán)3拉下，使壓罩1脫鉤，然后將手柄4推到垂直向下位置，使壓罩1落下，并操縱鎖環(huán)手柄3，使其將壓罩1鉤上鎖緊，再將手柄6壓下，按電機(jī)啟動(dòng)按鈕，使夾具2在推拉器9的作用下上升到三個(gè)卡爪進(jìn)入鋼圈內(nèi)孔位置停下，將手柄6拉到最高點(diǎn)，使自動(dòng)夾具2的卡爪擴(kuò)張，并將輪圈卡入爪槽內(nèi)，使整輪胎定位于工作臺(tái)8的中心，繼續(xù)按電機(jī)啟動(dòng)按鈕，使夾具2上升，把輪胎與輪圈壓松，停按按鈕，用專(zhuān)用板手將輪胎鎖簧取下，按電機(jī)啟動(dòng)按鈕，使自動(dòng)夾具2下移，直至輪圈與外胎脫開(kāi)，自動(dòng)停車(chē)。然后將手柄3向上拉起，使工作臺(tái)8翻下，拆胎工作完成。裝輪胎的過(guò)程與上述程序相反。
圖1中10為機(jī)座。
這種剝裝機(jī)有下述缺陷，1、采用機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，因轉(zhuǎn)速不變，推拉器的作用力也不變，遇到較松的輪胎，該作用力尚可，遇到較緊的輪胎，該力就太小，拉不開(kāi)外胎，影響了本機(jī)的使用效果，2、壓罩與翻轉(zhuǎn)工作臺(tái)間的距離不能調(diào)節(jié)，對(duì)于較大的輪胎需將壓罩先松開(kāi)才能使翻轉(zhuǎn)臺(tái)翻至水平位置，操作比較麻煩。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種操作方便，使用范圍廣，節(jié)約能源的新型剝裝機(jī)。
其主要技術(shù)方案是在機(jī)座的中部通過(guò)軸承座聯(lián)接中空的翻轉(zhuǎn)工作臺(tái)，上部聯(lián)接壓罩，位于工作臺(tái)中部的三爪卡盤(pán)連接在中間擺動(dòng)式雙作用油缸的活塞桿上，該油缸的另一端也聯(lián)接在軸承座上，在機(jī)座下部設(shè)置液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中有增壓缸及順序閥，工作臺(tái)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為兩端耳環(huán)式雙作用油缸，該油缸的耳環(huán)連接在機(jī)座的底部，活塞桿上的耳環(huán)連接在工作臺(tái)上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是采用液壓系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)工作臺(tái)動(dòng)作，與氣動(dòng)系統(tǒng)相比，工作平穩(wěn)、無(wú)噪音，在液壓系統(tǒng)中設(shè)計(jì)了增壓系統(tǒng)，在通常情況下，增壓系統(tǒng)不工作，剝裝機(jī)僅在一般油壓下工作，當(dāng)輪胎比較緊，不易拆卸時(shí)，控制閥自動(dòng)動(dòng)作，油缸在高壓狀態(tài)下工作，剝裝力增大。
圖1為原剝裝機(jī)的軸測(cè)圖。
圖2為本實(shí)用新型的主視圖。
圖3為本實(shí)用新型的左視圖。
圖4為本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)。
圖5為圖4中的ZY部分(即增壓系統(tǒng))如圖2所示，油缸17為兩端耳環(huán)式雙作用缸，缸頭耳環(huán)固定鉸支于機(jī)座15的底板上，活塞桿耳環(huán)活動(dòng)鉸支于翻轉(zhuǎn)工作臺(tái)8上，圖2中雙點(diǎn)劃線所示為翻轉(zhuǎn)工作臺(tái)8的起始位置。油缸18為中間擺動(dòng)式雙作用缸，擺動(dòng)軸通過(guò)關(guān)節(jié)軸承座14用螺釘固定在機(jī)座15上，三爪卡盤(pán)13固定聯(lián)接于其活塞桿上，圖2中所示為三爪卡盤(pán)處于最低位置，并將圖4中行程閥25的頂桿壓下，使行程閥開(kāi)啟。油缸19為彈簧復(fù)位式單作用缸，固定安裝于機(jī)座15的頂端，壓罩1與其活塞桿固定聯(lián)接。油箱12利用機(jī)座15彎背處的內(nèi)空腔。電氣操縱系統(tǒng)安裝在機(jī)座15的外側(cè)，液壓控制系統(tǒng)(圖4所示)，安裝在機(jī)座15的下部?jī)?nèi)空腔及兩側(cè)。圖2中16為托桿，9、10、11分別為上、中、下按鈕。
圖4所示為液壓工作原理，整機(jī)處于起始位置，將汽車(chē)輪胎推至托桿16上(見(jiàn)圖2)，撳下上按鈕9，使電動(dòng)機(jī)20和三位四通電磁閥24中1DT同時(shí)通電，油泵21提供2.5MPa的壓力油，通過(guò)行程閥25進(jìn)入油缸17的左腔，活塞桿外伸，推動(dòng)翻轉(zhuǎn)工作臺(tái)8至水平位置(見(jiàn)圖3)，放開(kāi)按鈕9，電動(dòng)機(jī)20停轉(zhuǎn)，閥24恢復(fù)中間位置。然后撳下中按鈕10，使電動(dòng)機(jī)20和三位四通電磁閥29中的3DT同時(shí)通電，2.5MPa的壓力油同時(shí)進(jìn)入油缸18的下腔和油缸19，三爪卡盤(pán)13上升，壓罩1下降，當(dāng)三爪13進(jìn)入汽車(chē)輪胎鋼圈孔內(nèi)時(shí)，松開(kāi)中按鈕10，液壓動(dòng)作暫停，然后將三爪13外撐，并鉤住鋼圈孔，汽車(chē)輪胎已定中心(見(jiàn)圖3)，再撳下中按鈕10，三爪卡盤(pán)頂著輪胎繼續(xù)上升，使車(chē)輪外胎頂住壓罩1，待輪胎被壓至露出鎖環(huán)后，停機(jī)挑脫鎖環(huán)。最后撳下下按鈕11，使電動(dòng)機(jī)20和電磁閥24中的2DT及電磁閥29中的4DT同時(shí)通電，2.5MPa的壓力油同時(shí)進(jìn)入油缸17的右腔和油缸18的上腔，油缸19由彈簧復(fù)位。由于三爪卡盤(pán)13早已離開(kāi)行程閥25的頂桿，行程閥已關(guān)閉，產(chǎn)生背壓，油缸17暫不動(dòng)作，而油缸18油路已通，三爪13鉤住輪胎鋼圈開(kāi)始下拉，直至拉出鋼圈，并壓住行程閥25的項(xiàng)桿，行程閥開(kāi)啟，接通油缸17左腔的回油路，活塞桿立即內(nèi)收，翻轉(zhuǎn)工作臺(tái)8下翻，剝胎工作完成，反之，則可進(jìn)行裝胎工作。
以上是較松的輪胎，即2.5MPa的壓力油能夠勝任時(shí)的工作過(guò)程，如果碰到較緊的輪胎，2.5MPa的壓力油無(wú)能為力時(shí)，不管上推或下拉，油流會(huì)通過(guò)順序閥23進(jìn)入ZY系統(tǒng)(即增壓系統(tǒng))而自動(dòng)加大推力或拉力，單向閥26的作用是保護(hù)其右邊的低壓系統(tǒng)不受干擾，反之當(dāng)2.5MPa的壓力油能使整個(gè)系統(tǒng)正常工作時(shí)，由于順序閥23自動(dòng)關(guān)閉，ZY系統(tǒng)停止工作。圖4中22為工作油過(guò)濾器，27為單向閥，28為泄油閥。
圖5所示是ZY系統(tǒng)的增壓原理。
大于或等于2.5MPa的壓力油自動(dòng)將順序閥23打開(kāi)，并通過(guò)換向閥33從油口e進(jìn)入增壓器18的a腔，同時(shí)通過(guò)單向閥29進(jìn)入c腔，使活塞31左移至頂，露出油口f。如圖5所示，此時(shí)2.5MPa的壓力油便通過(guò)油口f流向換向閥33的左端，閥芯移向右端位置，閥33右端的回油通過(guò)節(jié)流閥35流回油箱12，換向后，油流通過(guò)孔口n進(jìn)入增壓器b腔，同時(shí)通過(guò)單向閥30進(jìn)入d腔，活塞31右移，單向閥29自動(dòng)關(guān)閉，C腔的油液只能通過(guò)單向閥27流向所需系統(tǒng)，由于h腔的截面積大于C腔，即a／c＝n，所能產(chǎn)生2.5MPa×n的高壓油。當(dāng)活塞31右移至露出g口時(shí)，油流通過(guò)g口再流向換向閥33的右端，使換向閥再次換向，所以能產(chǎn)生連續(xù)不斷的高壓油。當(dāng)高壓油已將汽車(chē)輪胎推(或拉)松后，所需要的力就很小，順序閥23便自動(dòng)關(guān)閉，ZY系統(tǒng)停止工作，液壓系統(tǒng)又恢復(fù)到低壓大流量的工作狀態(tài)。圖5中28為增壓缸，32為單向閥，34為節(jié)流閥。
權(quán)利要求1.一種輪胎剝裝機(jī)，在機(jī)座15的中部通過(guò)軸承座14聯(lián)接中空的翻轉(zhuǎn)工作臺(tái)8，上部聯(lián)接壓罩1，位于工作臺(tái)8中部的三爪卡盤(pán)13連接在機(jī)座15的中部，在機(jī)座下部設(shè)置液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征是壓罩1與固定在機(jī)座上部的彈簧復(fù)位式單作用油缸19的活塞桿相聯(lián)，三爪卡盤(pán)13連接在中間擺動(dòng)式雙作用油缸18的活塞桿上，油缸18的另一端聯(lián)接在軸承座14上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剝裝機(jī)，其特征是工作臺(tái)8的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為兩端耳環(huán)式雙作用油缸17，該油缸的耳環(huán)鉸支于機(jī)座15的底部，其活塞上的耳環(huán)鉸支于工作臺(tái)8上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剝裝機(jī)，其特征是油箱12位于機(jī)座15彎背處的空腔內(nèi)，在液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有增壓缸28及順序閥23。
專(zhuān)利摘要一種輪胎剝裝機(jī)，在機(jī)座的中部通過(guò)軸承座聯(lián)接中空的翻轉(zhuǎn)工作臺(tái)及位于工作臺(tái)中部的三爪卡盤(pán)，在上部通過(guò)固定在機(jī)座上的彈簧復(fù)位式單作用油缸連接壓罩，下部安裝液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，底部還通過(guò)兩端耳環(huán)式雙作用油缸與工作臺(tái)相連，三爪卡盤(pán)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為中間擺動(dòng)式雙作用油缸，在液壓系統(tǒng)有增壓缸及順序閥。與原來(lái)的氣動(dòng)式剝裝機(jī)相比，具有剝裝力大，操作平穩(wěn)，噪音小等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60C25/01GK2086217SQ9020983
公開(kāi)日1991年10月9日 申請(qǐng)日期1990年7月5日 優(yōu)先權(quán)日1990年7月5日
發(fā)明者張秉君 申請(qǐng)人:張秉君