專利名稱：墊鏈?zhǔn)狡嚪阑b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是應(yīng)用于汽車的防滑裝置，特別適于汽車在冰雪路面行駛。
現(xiàn)有汽車防滑裝置是在汽車充氣輪胎的表面固定若干個(gè)防滑鏈擋或安裝可拆卻重量達(dá)30～40公斤的防滑環(huán)鏈。對(duì)于防滑鏈擋而言，其缺點(diǎn)是冰雪消失時(shí)，鏈擋不能拆下，鏈擋對(duì)路面的咬入作用繼續(xù)存在，損壞了路面。對(duì)于防滑環(huán)鏈面言，其缺點(diǎn)是裝拆不方便，降低輪胎的使用壽命，增加油耗，在冰雪消失的路面行駛時(shí)，如不及時(shí)取下，則也要損壞路面。有些國(guó)家和地區(qū)已嚴(yán)格限制其使用。
本實(shí)用新型的目的是為克服上述裝置的缺點(diǎn)，提供一種墊鏈?zhǔn)狡嚪阑b置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的墊鏈?zhǔn)狡嚪阑b置由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、摩擦輪、防滑部件、擺動(dòng)臂構(gòu)成。擺動(dòng)臂固定在摩擦輪的中軸上，另一端與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；防滑部件是撓性條狀的耐磨物，長(zhǎng)度為280～400毫米，有4～20條，其一端固定在摩擦輪離開中心位置的端面上，另一端自由懸空。
驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是多種結(jié)構(gòu)?？梢允沁B桿機(jī)構(gòu)，也可以是齒輪齒條機(jī)構(gòu)。連桿機(jī)構(gòu)是擺動(dòng)臂一端與摩擦輪中軸固定連接，另一端通過回轉(zhuǎn)軸與曲臂固定連接，曲臂與鉸鏈軸固定連接，鉸鏈軸另一端與連桿鉸鏈連接，連桿與壓力缸的活塞桿鉸鏈連接；齒輪齒條機(jī)構(gòu)是擺動(dòng)臂另一端與回轉(zhuǎn)軸一端固定連接?；剞D(zhuǎn)軸另一端與齒輪固定連接，齒輪與帶齒條的活塞桿相嚙合。
整個(gè)機(jī)構(gòu)有兩套，分別通過支架并利用后橋兩邊的U形螺栓置于驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)側(cè)。驅(qū)動(dòng)力來自活塞壓力缸。所用傳力介質(zhì)為汽車原有的壓縮空氣或液壓油。壓力缸通過連稈機(jī)構(gòu)或齒輪齒條機(jī)構(gòu)可使擺動(dòng)臂帶動(dòng)摩擦輪繞支點(diǎn)擺動(dòng)。摩擦輪處于工作位置時(shí)，距地面80～130mm?？刂乞?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的操縱機(jī)構(gòu)可置于駕駛室方便操作的位置。
當(dāng)需要防滑時(shí)，操作操縱機(jī)構(gòu)，使壓力介質(zhì)進(jìn)入壓力缸上腔，推動(dòng)活塞桿向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)擺動(dòng)臂連同摩擦輪降下，摩擦輪緊靠在充氣輪胎內(nèi)側(cè)。這樣，轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪靠摩擦力距帶動(dòng)摩擦輪旋轉(zhuǎn)，自由懸空的防滑部件也隨之旋轉(zhuǎn)并一條接著一條地墊在輪胎與路面之間，增加輪胎與路面上冰雪間的粘附力。當(dāng)不需要防滑時(shí)，操作操縱機(jī)構(gòu)，使壓力介質(zhì)進(jìn)入壓力缸的下腔，推動(dòng)活塞桿向上運(yùn)動(dòng)而使摩擦輪升起，防滑部件也隨之收攏。
這種裝置不僅很好地起到了防滑作用，而且在不需要工作時(shí)，防滑部件可立即脫離汽車輪胎，即保護(hù)了路面，又相對(duì)延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命，降低了整車油耗；該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用原汽車的壓力介質(zhì)，操縱方便，安裝位置合理，不影響汽車的正常行駛。
本實(shí)用新型由以下實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是防滑裝置結(jié)構(gòu)及安裝示意主視圖。
圖2是側(cè)視圖圖3是第二種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
圖4是摩擦輪結(jié)構(gòu)圖。
以解放載重汽車為例防滑部件1采用鏈條結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)330mm，有六條。摩擦輪2由中軸16、軸承18、輪體21、摩擦盤20、上端蓋17、下端蓋22構(gòu)成。用連接螺釘19將摩擦盤夾緊在上端蓋和輪體的幅板及下端蓋之間。下端蓋橫斷面為杯狀，杯壁上開有矩形齒，鏈條套在齒上，杯口部分置于輪體的止口內(nèi)。擺動(dòng)臂3與中軸固定連接，另一端通過回轉(zhuǎn)軸4與曲臂5固定連接，曲臂與鉸鏈軸6固定連接，鉸鏈軸另一端與連桿7鉸鏈連接，連桿與壓力缸9的活塞桿8鉸鏈連接。如果采用齒輪齒條機(jī)構(gòu)，擺動(dòng)臂另一端與回轉(zhuǎn)軸4一端固定連接，回轉(zhuǎn)軸另一端與齒輪23固定連接，齒輪與帶齒條的活塞桿24相嚙合。整個(gè)機(jī)構(gòu)有兩套，分別通過支架12并利用后橋11兩邊的U形螺栓10置于驅(qū)動(dòng)輪14內(nèi)側(cè)。驅(qū)動(dòng)力來自活塞壓力缸。所用傳力介質(zhì)為汽車原有的壓縮空氣。15是貯氣筒。6條鏈條均布在摩擦輪離開中心位置的端面上，另一端自由懸空。工作時(shí)摩擦輪距地面100mm。操縱機(jī)構(gòu)是二位三通滑閥13，裝在駕駛室內(nèi)車座底下，管路置于車身底部。防滑部件還可采用鋼絲繩或三角皮帶。
權(quán)利要求1.一種帶防滑部件的墊鏈?zhǔn)狡嚪阑b置，其特征在于還有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、摩擦輪、擺動(dòng)臂；擺動(dòng)臂固定在摩擦輪的中軸上，另一端與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；防滑部件是撓性條狀的耐磨物，長(zhǎng)度為280～400毫米，有4～20條，其一端固定在摩擦輪離開中心位置的端面上，另一端自由懸空。
2.按照權(quán)利要求1所述的墊鏈?zhǔn)狡嚪阑b置，其特征在于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是擺動(dòng)臂一端與摩擦輪中軸固定連接，另一端通過回轉(zhuǎn)軸與曲臂固定連接，曲臂與鉸鏈軸固定連接，鉸鏈軸另一端與連桿鉸鏈連接，連桿與壓力缸的活塞桿鉸鏈連接；或者是擺動(dòng)臂另一端與回轉(zhuǎn)軸一端固定連接，回轉(zhuǎn)軸另一端與齒輪固定連接，齒輪與帶齒條的活塞桿相嚙合。
3.按照權(quán)利要求1、2所述的墊鏈?zhǔn)狡嚪阑b置，其特征在于防滑部件為鏈條或鋼絲繩或三角皮帶。
專利摘要一種應(yīng)用于汽車上的墊鏈?zhǔn)狡嚪阑b置，由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、摩擦輪、防滑鏈條、擺動(dòng)臂構(gòu)成。防滑鏈條安裝在摩擦輪上，另一端自由懸空。擺動(dòng)臂固定在摩擦輪中軸上，另一端與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。該裝置有兩套分別裝在后橋U形螺栓上，離地有間隙。工作時(shí)來自汽車原有的壓縮空氣驅(qū)動(dòng)壓力缸活塞桿帶動(dòng)擺動(dòng)臂，使摩擦輪下降緊靠在后輪上，車輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)防滑鏈旋轉(zhuǎn)并接連不斷墊在車輪與路面之間起防滑作用。
文檔編號(hào)B60C27/00GK2043558SQ8821476
公開日1989年8月30日 申請(qǐng)日期1988年10月6日 優(yōu)先權(quán)日1988年10月6日
發(fā)明者張文宗, 何潤(rùn), 杜連芳, 楊淑賢 申請(qǐng)人:張文宗, 何潤(rùn), 杜連芳, 楊淑賢