專利名稱:汽車離合器半自動控制裝置的制作方法
本實用新型涉及一種代替駕駛員為節(jié)約用油而長時間用腳控制離合器的裝置。
汽車駕駛員為在汽車運行中盡可能減少油耗，都是在汽車加速運行到一定速度后，關(guān)閉電門，使發(fā)動機停止工作，依靠慣性滑行。此時若不踩下離合器，則將使很大一部分滑動慣性力消耗到帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)上，不僅浪費這部份滑動慣性力，而且將增加發(fā)動機機械磨損。所以一般是踩下離合器，延長滑行距離，節(jié)約用油。但由于離合器踏板回動彈簧及壓緊彈簧的作用，駕駛員需用10公斤以上的力踩離合器，長時間如此，將消耗大量體力，使人疲勞，加之腳踩不穩(wěn)定，離合器處于半連動狀態(tài)，也還會增加機械磨損。
為了解決上述問題，通常的作法是加長離合器分離叉拉臂。此法雖對人的體力消耗有所減少，但不能代替人力，而且由于拉臂加長了，離合器從動盤總成與中間主動盤間的間隙會更加縮小，使發(fā)動機與傳動部份處于半連動狀態(tài)，難以減少磨損。
本實用新型的目的，是要提供一種汽車離合器半自動控制裝置。它不僅大大減少人的體力消耗和汽車發(fā)動機的機械磨損，而且可以穩(wěn)定、可靠的節(jié)約用油。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的在離合器踏板右側(cè)相應(yīng)的位置上裝一個密封的鎖銷盒，即所述控制裝置。盒中裝著一根可動的、一端有臺階的圓柱狀鎖桿，一根圓柱狀推桿，連接鎖桿與推桿的“L”形撥桿以及套在推桿上的彈簧和固定在推桿上端的頂蓋。當汽車滑行時，先左腳踩下離合器踏板，后右腳踩該控制裝置頂蓋，這時鎖桿伸出穿過離合器踏板總成上方，再放開離合器踏板，鎖桿自然鎖住離合器踏板總成，離合器就分離在一定的位置上。從而代替人踩離合器，減少體力消耗和發(fā)動機磨損。
本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，容易安裝和拆卸，并且安裝或拆卸后都不改變汽車原來結(jié)構(gòu)和操作方法。更重要的是使用極其方便，可大量節(jié)省人的體力，增加滑行距離，增大節(jié)油量。據(jù)測試表明若載重汽車滿載不拖掛，在直而平坦的良好公路上行駛時速為60公里時，發(fā)動機停止工作，使用本實用新型所提供的半自動控制裝置，汽車滑行300米后，時速降為40公里，這時可解除該裝置的控制，開啟發(fā)動機，加速行駛300米，使時速再達60公里，又使用控制裝置，如此循環(huán)。這樣在全部行程中加油行駛50％，滑行50％的路程，按國家規(guī)定的耗油標準可節(jié)約用油15％至25％。
圖1、圖2、圖3、圖4是本實用新型的原理示意圖。
圖5是本實用新型提出的汽車離合器半自動控制裝置的剖面圖。
圖6、圖7分別是沿圖5中A－A、B－B線的剖視圖。
圖8是本實用新型所述控制裝置的局部剖視圖。
以下將結(jié)合圖1、圖2和圖4對本實用新型作進一步的詳細描述。
所述汽車離合器半自動控制裝置包括一個鎖銷盒主體〔4〕，主體內(nèi)有一根臺階鎖桿〔6〕，它經(jīng)一個“L”形撥桿〔5〕和推桿〔2〕相連接，推桿〔2〕上套有一個彈簧〔3〕，其上端固定著一個頂蓋〔1〕。圖中該裝置處于工作狀態(tài)。整個裝置安裝在離合器踏板右側(cè)相應(yīng)的位置上。汽車滑行使用本裝置時，左腳先踩下離合器踏板，然后用右腳踩所述控制裝置的頂蓋〔1〕，使推桿〔2〕向下運動，推桿〔2〕通過軸銷〔12〕推動撥桿〔5〕以階梯軸〔8〕為中心順時針旋轉(zhuǎn)，此時，由于插在臺階鎖桿〔6〕中部撥槽內(nèi)的撥桿〔5〕較長端的轉(zhuǎn)動，而撥動臺階鎖桿〔6〕伸出鎖銷盒，直至穿過離合器踏板總成上方。這時松開左腳，踏板總成被臺階鎖桿〔6〕擋住不能退回，即已被臺階鎖桿〔6〕鎖住。然后再松開右腳，臺階鎖桿〔6〕則因前端的臺階已掛在踏板總成上，而不能自動縮回，這時離合器便分離在一定的位置。當不需汽車滑行要加速時，只需稍用力踩一下離合器踏板，臺階鎖桿〔6〕會因套在推桿〔2〕上的彈簧〔3〕的作用而自動縮回，控制裝置也就自動失去作用。
適用于本實用新型的原材料是一般的碳素鋼。
如圖5、6或圖8所示，本實用新型的密封鎖銷盒〔4〕可用一段槽鋼為主體，其左右兩面有稍大于臺階鎖桿〔6〕直徑的圓孔，右邊孔外面焊接有內(nèi)徑與該孔直徑一致的杯狀鋼管；槽鋼兩端焊有矩形鋼板，其中上面一塊鋼板上有一稍大于推桿〔2〕直徑的圓孔，圓孔上焊有一根內(nèi)徑大于彈簧〔3〕外徑，外徑小于頂蓋〔1〕內(nèi)徑的鋼管。鎖銷盒〔4〕的蓋板〔11〕是一塊矩形鋼板，它通過階梯軸〔8〕和鉚釘〔10〕固定在鎖銷盒〔4〕上。整個鎖銷盒由兩個螺栓〔9〕固定在一個連接塊〔7〕上，通過連接塊〔7〕安裝在汽車離合器踏板右側(cè)相應(yīng)的位置上。
權(quán)利要求
1.一種汽車離合器控制裝置，其特征在于具有一個鎖銷盒[4]，以及頂蓋[1]、推桿[2]、彈簧[3]、撥桿[5]和臺階鎖桿[6]組成的密封裝置，所述臺階鎖桿[6]伸出時鎖住離合器踏板總成，以分離發(fā)動機和傳動部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其特征是臺階鎖桿〔6〕是可半自動伸縮的，其伸縮是通過插在臺階鎖桿〔6〕中部撥槽內(nèi)的“L”形撥桿〔5〕的撥動來實現(xiàn)的。
3.根據(jù)權(quán)利要求
2所述的裝置，其特征是撥桿〔5〕以階梯軸〔8〕為中心旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的裝置，其特征是撥桿〔5〕是通過軸銷〔12〕與推桿〔2〕相連接，并可相對轉(zhuǎn)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求
4所述的裝置，其特征是撥桿〔5〕的轉(zhuǎn)動是通過推桿〔2〕的軸向運動來實現(xiàn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求
5所述的裝置，其特征是推桿〔2〕向下運動用腳踩，向上復(fù)位靠彈簧〔3〕來實現(xiàn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求
1至6所述的裝置，其特征是整個裝置密封地安裝在離合器踏板右側(cè)。
專利摘要
汽車離合器半自動控制裝置是一種代替駕駛員為了節(jié)約用油而長時間用腳控制離合器的裝置。本控制裝置主要包括一個鎖銷盒，以及裝在盒中的臺階鎖桿、撥桿和推桿。當踩下離合器踏板后，再踩下該裝置的推桿，推桿通過撥桿撥動臺階鎖桿，使臺階鎖桿從離合器踏板總成上方穿過，由臺階鎖桿前端的臺階掛在離合器踏板總成上，離合器踏板便被固定在某一位置，從而達到控制離合器的目的。由此便代替了人用腳長時間控制離合器。
文檔編號B60K23/00GK85201028SQ85201028
公開日1986年2月19日 申請日期1985年4月1日
發(fā)明者戴光凱 申請人:戴光凱導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan