專利名稱：新型永磁汽車離合器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種汽車傳動系統(tǒng)中的離合器。
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)燃機和變速器之問都裝有離合器， 一般采用摩擦式；但這 種離合器在使用時磨損比較快、壽命較短；為此人們設計出了磁力離 合器，但傳動部分與操縱部分和傳統(tǒng)摩擦式離合器一樣，在離合操作 時直接接觸；雖加裝了分離軸承仍存在摩擦與磨損可靠性較差。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種新型永磁汽車離合器；該離合器的 磁極都裝在主動盤上，從動盤上只制有導磁用的齒；在保證傳動能力 大的同時慣性較小。而且控制離合用的隔磁盤在工作時不與傳動零件 接觸；無須用分離軸承，無摩擦和磨損可靠性更高。
本實用新型的構(gòu)造由主動軸、主動盤、磁極、從動軸、從動盤、 隔磁盤、彈簧、分離油缸、離合器殼等組成。主動盤為圓盤形固定在 主動軸上，其上粘結(jié)有由若干對磁極組成磁環(huán)；主動盤還制有與磁極 相對應的齒；主動軸即為內(nèi)燃機的曲軸。從動盤為圓盤形，其上制有 與主動盤磁極個數(shù)相等的齒，通過花鍵裝于從動軸上。從動軸通過軸 承支撐在主動盤上。隔磁盤制成筒形，通過內(nèi)孔套在花鍵套上，直徑 大的部分可進入或退出主動盤與從動盤之間的空隙；導向桿穿過離合 器殼上的孔， 一端固定在隔磁盤上，另一端套有用于使隔磁盤保持左位的彈簧。分離油缸固定在離合器殼上，用于使隔磁盤向右移動。
工作原理內(nèi)燃機工作時，主動軸帶動主動盤一起轉(zhuǎn)動；當未踩 下離合時，彈簧的力使隔磁盤處于左位，從動盤齒與磁極和主動盤及 齒之間形成閉合磁路，從動盤齒和磁極及主動盤齒之間的磁力大，主 動盤的動力靠磁力傳到從動盤上，相當于離合器"合"。當踩下離合 時，分離油缸推動隔磁盤向右移動，進入主動盤與從動盤之間的空隙 與主動盤磁極形成閉合磁路，從動盤齒受的磁力很小，主動盤的動力 不能傳到從動盤上，相當于離合器"離"。由于新型永磁汽車離合器 從動盤上的齒與主動盤磁極及齒之間形成兩個氣隙，產(chǎn)生的磁力比單 氣隙產(chǎn)生的磁力大一倍。且隔磁盤在工作時不與傳動零件接觸，無須 裝分離軸承。


附圖是本實用新型的構(gòu)造圖，圖中1分離油缸、2隔磁盤、3花
鍵、4從動軸、5花鍵套、6彈簧、7導向桿、8離合器殼、9后蓋、 IO磁極、ll主動盤、12從動盤、13內(nèi)燃機機體、14軸承、15主動 軸、16主動盤齒。
具體實施方式
附圖中主動盤(11)固定在主動軸(15)上，其上黏結(jié)磁極(10); 從動盤(12)通過花鍵裝于從動軸(4)上；從動軸(4)穿過離合器 殼(8)，通過軸承裝于主動盤(12)上。隔磁盤(2)通過內(nèi)孔套在 花鍵套(5)上，彈簧(6)套在導向桿(7)上，分離油缸(1)固定 在離合器殼(8)上。
權(quán)利要求1、一種新型永磁汽車離合器，其特征是新型永磁汽車離合器的構(gòu)造由主動軸、主動盤、從動軸、從動盤、隔磁盤、彈簧、磁極、分離油缸離合器殼組成；其中主動盤為圓盤形，固定在主動軸上，主動盤上粘結(jié)有由若干對磁極組成的磁環(huán)并制有與磁極相對應的齒；從動盤為圓盤形，其外緣端面上制有與主動盤磁極個數(shù)相等齒，從動盤通過花鍵裝于從動軸上；隔磁盤制成筒形，通過內(nèi)孔套在花鍵套上，直徑大的部分可進入或退出主動盤與從動盤之間的空隙；從動軸通過軸承支撐在主動盤上。
專利摘要一種新型永磁汽車離合器，構(gòu)造由主動軸、主動盤、從動軸、從動盤、磁極、隔磁盤、彈簧組成。其中主動盤為圓盤形，其上粘結(jié)有磁極并制有齒；從動盤為圓盤形，其外緣端面上制有齒。隔磁盤制成筒形，通過內(nèi)孔套在花鍵套上，可進入或退出主動盤與從動盤之間的空隙。離合器“合”時，該磁力離合器通過從動盤齒和主動盤磁極之間的磁力將主動盤的動力傳到從動盤上。當離合器“分”時，隔磁盤進入主動盤與從動盤之間的空隙與主動盤磁極形成閉合磁路，從動盤齒的磁力很小，主動盤的動力不能傳到從動盤上，相當于離合器“離”。
文檔編號F16D27/02GK201420818SQ200920106678
公開日2010年3月10日 申請日期2009年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月2日
發(fā)明者蔡學功 申請人:蔡學功