本技術(shù)涉及行車記錄儀，具體地說，涉及一種具備束線機(jī)構(gòu)的行車記錄儀。

背景技術(shù)：

1、行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器，安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)，喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險(xiǎn)阻的過程，在日常生活中，需要使用到一種具備束線機(jī)構(gòu)的行車記錄儀。

2、現(xiàn)有技術(shù)中的記錄儀在對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行束線處理時(shí)，一般都是直接將導(dǎo)線卡接至限位板內(nèi)部所開設(shè)的束線槽里，雖然這種方式也能夠在一定的程度上對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行束線處理，但束線的效果并不理想，在行車過程中，難免會(huì)出現(xiàn)顛簸等情況，此時(shí)如若僅將不同規(guī)格的導(dǎo)線卡接在束線槽里，而不對(duì)不同規(guī)格的導(dǎo)線進(jìn)行固定的話，顛簸時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力以及震動(dòng)力可能會(huì)導(dǎo)致不同規(guī)格的導(dǎo)線從束線槽的內(nèi)部出現(xiàn)脫離等情況，從而導(dǎo)致導(dǎo)線無法有效地得到束縛，影響行車記錄儀整體的美觀度，同時(shí)，雜亂無章的導(dǎo)線還會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T的視野造成阻礙，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T在行車過程中具有一定的安全隱患，并且，現(xiàn)有技術(shù)中的記錄儀在對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行束線處理時(shí)，還會(huì)對(duì)導(dǎo)線造成一定的損傷，從而影響導(dǎo)線的正常使用效果。

3、對(duì)比公開號(hào)為cn218729136u的中國專利，本實(shí)用新型公開了一種具備束線機(jī)構(gòu)的行車記錄儀，包括記錄儀主體和限位組件，所述記錄儀主體右側(cè)開設(shè)有邊槽，且邊槽下方設(shè)置有接線端口，接線端口處插有外接線路，用于外接線路束線美觀化的限位組件設(shè)置于邊槽內(nèi)側(cè)，所述限位組件包括限位板、束線槽和滑動(dòng)塊，所述限位板外壁開設(shè)有束線槽，且束線槽內(nèi)壁粘接有防滑墊。該備束線機(jī)構(gòu)的行車記錄儀，由限位板便可以將外接線路的部分線路進(jìn)行束縛，進(jìn)而使其可以通過限位板向上延伸并在車內(nèi)正常走線，使記錄儀主體的美觀性得到保障，通過安裝組件的設(shè)置，可以使記錄儀主體安裝于后視鏡上，同時(shí)采用多段式的定位桿可以滿足不同尺寸后視鏡的安裝需求，增加自身適用性。

4、上述方案能夠十分方便地通過限位板以及束線槽來對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行束線處理，但束線效果并不理想，在行車過程中，如若車輛出現(xiàn)劇烈顛簸等情況時(shí)，上述方案仍然無法有效地對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行固定夾持處理，顛簸時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力以及震動(dòng)仍然可能會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)線從束線槽的內(nèi)部出現(xiàn)脫落等情況，并且，上述方案在對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行束線處理后，導(dǎo)線可能會(huì)出現(xiàn)損傷等問題，未能解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

5、因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種具備束線機(jī)構(gòu)的行車記錄儀，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種具備束線機(jī)構(gòu)的行車記錄儀，包括記錄儀本體，還包括：

2、固定板，固定連接在所述記錄儀本體的一側(cè)；

3、外接導(dǎo)線，插接在所述記錄儀本體的一側(cè)；

4、固定組件，對(duì)稱設(shè)置在所述固定板的前端表面和后端表面，并用于對(duì)外接導(dǎo)線進(jìn)行固定夾持處理，從而達(dá)到對(duì)外接導(dǎo)線進(jìn)行束線的目的；

5、連接塊，固定連接在所述記錄儀本體的后端表面，所述連接塊的內(nèi)部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述記錄儀本體的后方設(shè)有支架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩端分別與支架的內(nèi)壁兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

6、角度調(diào)節(jié)組件，設(shè)置在所述支架的外部，并用于對(duì)記錄儀本體的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

7、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定組件包括對(duì)稱設(shè)置在固定板前端表面和后端表面的安裝板，多個(gè)所述安裝板的內(nèi)部均固定連接有滑桿，多個(gè)所述安裝板的內(nèi)部均設(shè)有移動(dòng)板，多個(gè)所述移動(dòng)板的內(nèi)部均開設(shè)有供滑桿活動(dòng)的導(dǎo)向槽，多個(gè)所述滑桿的外部均套設(shè)有復(fù)位彈簧，多個(gè)所述復(fù)位彈簧均抵觸在移動(dòng)板與安裝板之間，多個(gè)所述安裝板的外部均開設(shè)有供移動(dòng)板活動(dòng)的導(dǎo)向槽，每兩個(gè)所述移動(dòng)板之間均固定連接有固定塊，兩個(gè)所述固定塊的一側(cè)均固定連接有夾板，兩個(gè)所述固定塊的另一側(cè)固定連接有拉把。

8、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，兩個(gè)所述夾板與固定板的相對(duì)一側(cè)均粘接有保護(hù)墊。

9、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述記錄儀本體的一側(cè)固定連接有多個(gè)定位套筒，所述拉把的前端表面和后端表面均固定連接有定位板，兩個(gè)所述定位板的一側(cè)均對(duì)稱設(shè)有定位桿，多個(gè)所述定位套筒的內(nèi)部均開設(shè)有供定位桿活動(dòng)的導(dǎo)向槽。

10、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述角度調(diào)節(jié)組件包括固定連接在支架外部的調(diào)節(jié)套筒，所述調(diào)節(jié)套筒的內(nèi)部設(shè)有固定桿，所述固定桿的一端延伸至調(diào)節(jié)套筒的外部并固定連接有拉盤，所述固定桿的外部固定連接有抵觸盤，所述固定桿的外部套設(shè)有抵觸彈簧，所述抵觸彈簧抵觸在抵觸盤與調(diào)節(jié)套筒之間，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外部固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的內(nèi)部環(huán)形開設(shè)有供固定桿活動(dòng)的導(dǎo)向槽。

11、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支架的上表面固定連接有安裝座，所述安裝座的上表面等間距設(shè)有固定吸盤。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

13、該一種具備束線機(jī)構(gòu)的行車記錄儀中，通過設(shè)置的固定組件和角度調(diào)節(jié)組件，當(dāng)需要對(duì)外接導(dǎo)線進(jìn)行束線處理時(shí)，只需先將外接導(dǎo)線與記錄儀本體之間進(jìn)行對(duì)接，當(dāng)外接導(dǎo)線對(duì)接完成后，再通過固定組件來對(duì)外接導(dǎo)線突出的部分進(jìn)行固定處理，此時(shí)即可有效地對(duì)外接導(dǎo)線進(jìn)行固定夾持處理，從而能夠有效地對(duì)外接導(dǎo)線進(jìn)行束線處理，并且不會(huì)出現(xiàn)外接導(dǎo)線脫落等情況，有效地提升了記錄儀本體整體的美觀度以及駕駛?cè)藛T視野的清晰度，同時(shí)還不會(huì)對(duì)外接導(dǎo)線造成損傷，大幅度的提升了記錄儀本體的實(shí)用性，當(dāng)需要對(duì)記錄儀本體的角度位置進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，只需通過角度調(diào)節(jié)組件，即可便捷地對(duì)記錄儀本體的角度位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而便于駕駛?cè)藛T對(duì)記錄儀本體進(jìn)行使用，省時(shí)省力。

技術(shù)特征：

1.一種具備束線機(jī)構(gòu)的行車記錄儀，包括記錄儀本體(1)，其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具備束線機(jī)構(gòu)的行車記錄儀，其特征在于：所述固定組件包括對(duì)稱設(shè)置在固定板(2)前端表面和后端表面的安裝板(3)，多個(gè)所述安裝板(3)的內(nèi)部均固定連接有滑桿(14)，多個(gè)所述安裝板(3)的內(nèi)部均設(shè)有移動(dòng)板(15)，多個(gè)所述移動(dòng)板(15)的內(nèi)部均開設(shè)有供滑桿(14)活動(dòng)的導(dǎo)向槽，多個(gè)所述滑桿(14)的外部均套設(shè)有復(fù)位彈簧(16)，多個(gè)所述復(fù)位彈簧(16)均抵觸在移動(dòng)板(15)與安裝板(3)之間，多個(gè)所述安裝板(3)的外部均開設(shè)有供移動(dòng)板(15)活動(dòng)的導(dǎo)向槽，每兩個(gè)所述移動(dòng)板(15)之間均固定連接有固定塊(17)，兩個(gè)所述固定塊(17)的一側(cè)均固定連接有夾板(18)，兩個(gè)所述固定塊(17)的另一側(cè)固定連接有拉把(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具備束線機(jī)構(gòu)的行車記錄儀，其特征在于：兩個(gè)所述夾板(18)與固定板(2)的相對(duì)一側(cè)均粘接有保護(hù)墊(19)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具備束線機(jī)構(gòu)的行車記錄儀，其特征在于：所述記錄儀本體(1)的一側(cè)固定連接有多個(gè)定位套筒(9)，所述拉把(4)的前端表面和后端表面均固定連接有定位板(10)，兩個(gè)所述定位板(10)的一側(cè)均對(duì)稱設(shè)有定位桿(11)，多個(gè)所述定位套筒(9)的內(nèi)部均開設(shè)有供定位桿(11)活動(dòng)的導(dǎo)向槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具備束線機(jī)構(gòu)的行車記錄儀，其特征在于：所述角度調(diào)節(jié)組件包括固定連接在支架(6)外部的調(diào)節(jié)套筒(20)，所述調(diào)節(jié)套筒(20)的內(nèi)部設(shè)有固定桿(21)，所述固定桿(21)的一端延伸至調(diào)節(jié)套筒(20)的外部并固定連接有拉盤，所述固定桿(21)的外部固定連接有抵觸盤(22)，所述固定桿(21)的外部套設(shè)有抵觸彈簧(23)，所述抵觸彈簧(23)抵觸在抵觸盤(22)與調(diào)節(jié)套筒(20)之間，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(13)的外部固定連接有轉(zhuǎn)盤(24)，所述轉(zhuǎn)盤(24)的內(nèi)部環(huán)形開設(shè)有供固定桿(21)活動(dòng)的導(dǎo)向槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具備束線機(jī)構(gòu)的行車記錄儀，其特征在于：所述支架(6)的上表面固定連接有安裝座(7)，所述安裝座(7)的上表面等間距設(shè)有固定吸盤(8)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及行車記錄儀技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種具備束線機(jī)構(gòu)的行車記錄儀。包括記錄儀本體，還包括：固定板，固定連接在所述記錄儀本體的一側(cè)；外接導(dǎo)線，插接在所述記錄儀本體的一側(cè)。本技術(shù)通過設(shè)置的固定組件，能夠有效地對(duì)外接導(dǎo)線進(jìn)行固定夾持處理，從而能夠有效地對(duì)外接導(dǎo)線進(jìn)行束線處理，同時(shí)不會(huì)對(duì)外接導(dǎo)線造成任何損傷，并且該結(jié)構(gòu)的束線效果較好，不會(huì)出現(xiàn)外接導(dǎo)線脫落等情況，有效地提升了記錄儀本體的實(shí)用性，通過設(shè)置的角度調(diào)節(jié)組件，能夠便于使用者對(duì)記錄儀本體的角度位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而便于使用者根據(jù)實(shí)際需求來對(duì)記錄儀本體進(jìn)行使用，進(jìn)一步地提升了記錄儀本體的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：朱園香,魏偉堅(jiān),張勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市金沃德科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2024/12/26