本技術(shù)涉及牽引車，特別是涉及一種牽引力檢測結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中的牽引銷通常為實(shí)心圓柱體，與主車鞍座固定配合實(shí)現(xiàn)萬向牽引功能。在主車與所牽引的掛車行車過程中，掛車處理系統(tǒng)無法通過牽引銷監(jiān)測到主車與掛車的牽引力數(shù)據(jù)，因此需要借助其他輔助設(shè)備進(jìn)行牽引力檢測，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜、檢測精確度低等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種牽引力檢測結(jié)構(gòu)，該牽引力檢測結(jié)構(gòu)不僅可對牽引力進(jìn)行檢測，而且結(jié)構(gòu)簡單，無需設(shè)置輔助設(shè)備進(jìn)行檢測，節(jié)約了成本和占用空間。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：一種牽引力檢測結(jié)構(gòu)，包括可拆卸安裝在鞍座上的牽引銷，所述牽引銷沿徑向開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)垂直設(shè)置有彈性體，彈性體與牽引銷為一體式結(jié)構(gòu)，彈性體的兩個(gè)側(cè)端與牽引銷之間設(shè)置有兩個(gè)容置空間，其中一個(gè)容置空間內(nèi)設(shè)置有應(yīng)變片，應(yīng)變片貼附在彈性體的一個(gè)側(cè)端，應(yīng)變片用于與處理系統(tǒng)通信連接。

3、上述牽引力檢測結(jié)構(gòu)，通過在牽引銷內(nèi)的彈性體上貼附應(yīng)變片，在主車與所牽引的掛車行車過程中，應(yīng)變片隨彈性體受力變形產(chǎn)生檢測信號，將檢測信號傳送到處理系統(tǒng)處理，掛車處理系統(tǒng)根據(jù)檢測信號對掛車進(jìn)行控制。該牽引銷結(jié)構(gòu)簡單，可直接檢測主車與牽引車之間的牽引力，無需借助其他輔助設(shè)備進(jìn)行檢測，節(jié)約了運(yùn)用成本。

4、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述牽引力檢測結(jié)構(gòu)的另一個(gè)容置空間內(nèi)設(shè)置有溫度補(bǔ)償片，溫度補(bǔ)償片貼附在彈性體的另一個(gè)側(cè)端，溫度補(bǔ)償片用于對應(yīng)變片進(jìn)行溫度補(bǔ)償。

5、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述牽引力檢測結(jié)構(gòu)的牽引銷的一端設(shè)置有牽引盤，牽引盤沿周向設(shè)置有若干個(gè)用于與掛車固定的連接孔。

6、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述牽引力檢測結(jié)構(gòu)的彈性體的設(shè)置位置靠近牽引盤。

7、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述牽引力檢測結(jié)構(gòu)的牽引銷上設(shè)置有用于與所述通孔連通的導(dǎo)線孔，所述溫度補(bǔ)償片和應(yīng)變片通過線纜連接，線纜從導(dǎo)線孔中穿出與處理系統(tǒng)通信連接。

8、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述牽引力檢測結(jié)構(gòu)的應(yīng)變片為雙橋式應(yīng)變片。

9、在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述牽引力檢測結(jié)構(gòu)的彈性體為塊狀結(jié)構(gòu)。

10、本申請的有益效果為：

11、本申請?zhí)峁┝艘环N牽引力檢測結(jié)構(gòu)，牽引力檢測結(jié)構(gòu)的牽引銷內(nèi)設(shè)置有彈性體，彈性體的側(cè)端貼附應(yīng)變片，當(dāng)主車?yán)瓌?dòng)掛車行駛過程中，彈性體受力發(fā)生形變，應(yīng)變片產(chǎn)生檢測信號，將檢測信號傳送至處理系統(tǒng)，處理系統(tǒng)根據(jù)該檢測信號對掛車進(jìn)行控制。該牽引銷結(jié)構(gòu)簡單，可直接對主車與牽引車之間的牽引力進(jìn)行檢測，無需借助其他輔助設(shè)備。該應(yīng)變片的設(shè)置可對彈性體微小的形變進(jìn)行檢測，提高了檢測精確度。

12、該牽引力檢測結(jié)構(gòu)還采用了溫度補(bǔ)償片，該溫度補(bǔ)償片可補(bǔ)償由于溫度變化引起的應(yīng)變片電阻變化。

技術(shù)特征：

1.一種牽引力檢測結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括可拆卸安裝在鞍座上的牽引銷(1)，所述牽引銷(1)沿徑向開設(shè)有通孔(11)，通孔(11)內(nèi)垂直設(shè)置有彈性體(12)，彈性體(12)與牽引銷(1)為一體式結(jié)構(gòu)，彈性體(12)的兩個(gè)側(cè)端與牽引銷(1)之間設(shè)置有兩個(gè)容置空間(13)，其中一個(gè)容置空間(13)內(nèi)設(shè)置有應(yīng)變片，應(yīng)變片貼附在彈性體(12)的一個(gè)側(cè)端，應(yīng)變片用于與處理系統(tǒng)通信連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引力檢測結(jié)構(gòu)，其特征在于，另一個(gè)容置空間(13)內(nèi)設(shè)置有溫度補(bǔ)償片，溫度補(bǔ)償片貼附在彈性體(12)的另一個(gè)側(cè)端，溫度補(bǔ)償片用于對應(yīng)變片進(jìn)行溫度補(bǔ)償。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引力檢測結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述牽引銷(1)的一端設(shè)置有牽引盤(14)，牽引盤(14)沿周向設(shè)置有若干個(gè)用于與掛車固定的連接孔(15)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的牽引力檢測結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性體(12)的設(shè)置位置靠近牽引盤(14)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引力檢測結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述牽引銷(1)上設(shè)置有用于與所述通孔(11)連通的導(dǎo)線孔(16)，所述溫度補(bǔ)償片和應(yīng)變片通過線纜連接，線纜從導(dǎo)線孔(16)中穿出與處理系統(tǒng)通信連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引力檢測結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述應(yīng)變片為雙橋式應(yīng)變片。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引力檢測結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性體(12)為塊狀結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種牽引力檢測結(jié)構(gòu)，包括可拆卸安裝在鞍座上的牽引銷，所述牽引銷沿徑向開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)置有彈性體，彈性體與牽引銷為一體式結(jié)構(gòu)，彈性體的兩個(gè)側(cè)端與牽引銷之間設(shè)置有兩個(gè)容置空間，一個(gè)容置空間內(nèi)設(shè)置有應(yīng)變片，應(yīng)變片貼附在彈性體的一個(gè)側(cè)端，應(yīng)變片用于與處理系統(tǒng)通信連接。該牽引力檢測結(jié)構(gòu)不僅可對牽引力進(jìn)行檢測，而且結(jié)構(gòu)簡單，無需設(shè)置輔助設(shè)備進(jìn)行檢測，節(jié)約了成本和占用空間。

技術(shù)研發(fā)人員：胡縣文
受保護(hù)的技術(shù)使用者：新一代汽車底盤系統(tǒng)（馬鞍山）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2024/12/26