本技術涉及汽車座椅，特別是涉及一種吸風式汽車座椅靠背通風結構。

背景技術：

1、隨著生活水平的提高，汽車逐漸成為大眾代步工具，人們對汽車舒適性要求越來越高。其中，汽車座椅的舒適性對于使用的影響最為關鍵，越來越多的廠家采用具有通風功能的座椅。

2、公告號為cn218198022u的專利中公開了一種具有新型通風結構的汽車座椅，包括靠背骨架、設置在靠背骨架上的靠背發(fā)泡、坐墊骨架、設置在坐墊骨架上的坐墊發(fā)泡，靠背發(fā)泡和坐墊發(fā)泡上分別設有若干通風孔，靠背發(fā)泡和坐墊發(fā)泡的背面分別設置有靠背風袋和坐墊風袋，靠背風袋和坐墊風袋的四周分別與靠背發(fā)泡和坐墊發(fā)泡密封連接，靠背風袋的背面設有吸風風扇和風道，所述靠背風袋與吸風風扇連通，風道的一端與吸風風扇連通、另一端與坐墊風袋連通。本實用新型靠背采用吸風模式，采用一個風扇即可快速將車內空調系統(tǒng)釋放的冷空氣吸向椅面，再通過風道從坐墊底部吹向坐墊表面，實現(xiàn)坐墊的快速降溫。

3、現(xiàn)有的汽車座椅，受到通風系統(tǒng)中風扇的風量風壓和噪音的影響，導致通風效果不夠理想，因此，亟需一種能夠提高風量風壓的吸風式汽車座椅靠背通風結構。

技術實現(xiàn)思路

1、為解決以上技術問題，本實用新型提供一種吸風式汽車座椅靠背通風結構，通過優(yōu)化設計能提高風量風壓，降低生產成本，提高駕駛舒適性。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下方案：

3、本實用新型提供一種吸風式汽車座椅靠背通風結構，包括風袋、支架和風扇；所述風袋的一側設置有多個通風孔，所述風袋的另一側設置有進風孔，所述多個通風孔與所述進風孔在所述風袋的內部相連通；所述風扇通過所述支架設置于所述風袋的另一側，且所述風扇的進風口與所述進風孔的位置相對應；所述風袋用于設置于座椅的骨架與發(fā)泡結構之間。

4、可選的，所述支架與所述風扇的進風口之間設置有密封件。

5、可選的，所述風袋、所述支架和所述風扇之間通過膠釘連接，所述膠釘的一端設置有支架固定位置，所述膠釘的中部設置有風扇固定位置，所述膠釘的另一端為拉手，所述支架固定位置用于與所述風袋上的通風固定孔相匹配，所述風扇固定位置與所述風扇周圍的安裝孔相對應。

6、可選的，所述風袋包括依次設置的第一pu膜、通風網、第二pu膜和毛氈層，所述第一pu膜、所述通風網、所述第二pu膜和所述毛氈層的邊緣采用焊接連接。

7、可選的，所述支架為方形板狀結構，所述支架的中部設置有貫通的過風孔，所述支架的周圍設置有多個貫通的定位安裝孔，所述定位安裝孔與所述風袋上的通風固定孔的位置相對應。

8、可選的，所述支架采用abs塑料注塑成型。

9、可選的，所述風扇的進風口周圍設置有多個卡扣，所述卡扣用于與所述支架的過風孔相連接。

10、可選的，所述風袋一側的所述多個通風孔，隨著距離所述風扇的進風口的距離增大，通風孔的直徑依次變大。

11、本實用新型相對于現(xiàn)有技術取得了以下技術效果：

12、本實用新型吸風式汽車座椅靠背通風結構，風扇采用蝶形吸風風扇，同等噪音的情況下風量更大，當風扇工作時，空氣通過通風孔進入通風袋，然后從風扇進風口進入，從而實現(xiàn)座椅的吸風效果；風扇通過膠釘固定，減震效果好，座椅震動小，舒適性好。

技術特征：

1.一種吸風式汽車座椅靠背通風結構，其特征在于，包括風袋、支架和風扇；所述風袋的一側設置有多個通風孔，所述風袋的另一側設置有進風孔，所述多個通風孔與所述進風孔在所述風袋的內部相連通；所述風扇通過所述支架設置于所述風袋的另一側，且所述風扇的進風口與所述進風孔的位置相對應；所述風袋用于設置于座椅的骨架與發(fā)泡結構之間。

2.根據權利要求1所述的吸風式汽車座椅靠背通風結構，其特征在于，所述支架與所述風扇的進風口之間設置有密封件。

3.根據權利要求1所述的吸風式汽車座椅靠背通風結構，其特征在于，所述風袋、所述支架和所述風扇之間通過膠釘連接，所述膠釘的一端設置有支架固定位置，所述膠釘的中部設置有風扇固定位置，所述膠釘的另一端為拉手，所述支架固定位置用于與所述風袋上的通風固定孔相匹配，所述風扇固定位置與所述風扇周圍的安裝孔相對應。

4.根據權利要求1所述的吸風式汽車座椅靠背通風結構，其特征在于，所述風袋包括依次設置的第一pu膜、通風網、第二pu膜和毛氈層，所述第一pu膜、所述通風網、所述第二pu膜和所述毛氈層的邊緣采用焊接連接。

5.根據權利要求1所述的吸風式汽車座椅靠背通風結構，其特征在于，所述支架為方形板狀結構，所述支架的中部設置有貫通的過風孔，所述支架的周圍設置有多個貫通的定位安裝孔，所述定位安裝孔與所述風袋上的通風固定孔的位置相對應。

6.根據權利要求1所述的吸風式汽車座椅靠背通風結構，其特征在于，所述支架采用abs塑料注塑成型。

7.根據權利要求1所述的吸風式汽車座椅靠背通風結構，其特征在于，所述風扇的進風口周圍設置有多個卡扣，所述卡扣用于與所述支架的過風孔相連接。

8.根據權利要求1所述的吸風式汽車座椅靠背通風結構，其特征在于，所述風袋一側的所述多個通風孔，隨著距離所述風扇的進風口的距離增大，通風孔的直徑依次變大。

技術總結
本技術公開一種吸風式汽車座椅靠背通風結構，涉及汽車座椅技術領域，包括風袋、支架和風扇；風袋的一側設置有多個通風孔，風袋的另一側設置有進風孔，多個通風孔與進風孔在風袋的內部相連通；風扇通過支架設置于風袋的另一側，且風扇的進風口與進風孔的位置相對應；風袋用于設置于座椅的骨架與發(fā)泡結構之間。本技術吸風式汽車座椅靠背通風結構，風扇采用蝶形吸風風扇，同等噪音的情況下風量更大，當風扇工作時，空氣通過通風孔進入通風袋，然后從風扇進風口進入，從而實現(xiàn)座椅的吸風效果；風扇通過膠釘固定，減震效果好，座椅震動小，舒適性好。

技術研發(fā)人員：袁建和
受保護的技術使用者：和美汽車零部件青縣有限公司
技術研發(fā)日：20240517
技術公布日：2024/12/19