本技術涉及車輛停車輔助制動的手剎，具體涉及一種停車助力手剎。

背景技術：

1、機動車輛在停車時，是通過手剎使車輛處于制動狀態(tài)，防止車輛在停車時移動而發(fā)生危險；現(xiàn)有手剎是通過扳動手剎桿帶動制動蹄片貼近制動鼓或制動盤產生摩擦力，手剎制動力的大小與制動蹄片壓在制動鼓或制動盤上的正壓力相關，因此要使手剎制動可靠，在扳動手剎時就需要較大的扳動力；對于一般家用小車，由于車輛自身重量較輕，扳動現(xiàn)有手剎的力量尚可接受，但對于載重卡車、農用拖拉機等自身重量較大的車輛，扳動手剎需要極大的力量，為了保證駕駛員可以扳動手剎，通常手剎結構尺寸設計較大，占用了車內較多空間。

2、授權號為cn219134134u的實用新型專利，公開了一種機械助力手剎系統(tǒng)，其通過助力電機驅動少齒差行星減速器為手剎提供機械助力，達到減小手剎結構尺寸的目的；但該實用新型專利所揭示的技術方案結構復雜、成本高，并不利用大規(guī)模推廣應用。

技術實現(xiàn)思路

1、為了克服背景技術中的不足，本實用新型公開了一種停車助力手剎，在現(xiàn)有手剎結構的基礎上增加了助力機構；助力機構包括拉簧、擺臂；擺臂固定設置在手剎桿上，與手剎桿限位活動連接，拉簧設置在手剎桿與擺臂之間；在扳動手剎過程中，拉簧首先為手剎提供一次助力，再通過擺臂為手剎提供二次助力，從而極大減小了載重卡車、農用拖拉機在停車時扳動手剎的力量。

2、為了實現(xiàn)所述實用新型目的，本實用新型采用如下技術方案：一種停車助力手剎，包括手剎桿、手剎固定座，手剎桿、手剎固定座鉸接連接；手剎桿與手剎固定座之間設置有助力機構；助力機構包括拉簧、擺臂；擺臂固定設置在手剎桿上，與手剎桿限位活動連接，拉簧設置在手剎桿與擺臂之間；在扳動手剎過程中，拉簧首先為手剎提供一次助力，再通過擺臂為手剎提供二次助力，從而極大減小了載重卡車、農用拖拉機在停車時扳動手剎的力量。

3、進一步的，助力機構包括助力齒板、擺臂齒板、拉簧；助力齒板固定設置在手剎桿上，擺臂齒板鉸接設置在手剎固定座上，助力齒板、擺臂齒板嚙合連接；拉簧設置在手剎桿與擺臂齒板之間；當扳動手剎時，拉簧首先為手剎提供一次助力，再通過嚙合連接的助力齒板、擺臂齒板為手剎提供二次助力，從而極大減小了載重卡車、農用拖拉機在停車時扳動手剎的力量。

4、優(yōu)選的，助力機構包括擺臂、連桿、拉簧；連桿鉸接設置在手剎桿上，擺臂鉸接設置在手剎固定座上，連桿于擺臂之間鉸接連接；拉簧設置在手剎桿與擺臂之間；當扳動手剎時，拉簧首先為手剎提供一次助力，再通過鉸接連接的連桿、擺臂為手剎提供二次助力，從而極大減小了載重卡車、農用拖拉機在停車時扳動手剎的力量。

5、優(yōu)選的，助力機構包括撥銷、擺臂撥叉、拉簧；撥銷固定設置在手剎桿上，擺臂撥叉鉸接設置在手剎固定座上，擺臂撥叉上設有撥槽，撥銷活動設置在撥槽中；拉簧設置在手剎桿與擺臂撥叉之間；當扳動手剎時，拉簧首先為手剎提供一次助力，再通過撥銷、擺臂撥叉為手剎提供二次助力，從而極大減小了載重卡車、農用拖拉機在停車時扳動手剎的力量。

6、進一步的，拉簧與手剎桿的連接點位于手剎桿與手剎固定座鉸接連接點的外側；拉簧與擺臂齒板或擺臂或擺臂撥叉的連接點位于手剎固定座與擺臂齒板或擺臂或擺臂撥叉鉸接點的外側；上述結構設置目的在于增加扳動手剎時拉簧的作用力臂，從而獲得較大的助力效果。

7、進一步的，初始狀態(tài)下，拉簧與手剎桿的連接點、拉簧與擺臂齒板或擺臂或擺臂撥叉的連接點的連線，位于手剎桿與手剎固定座鉸接連接點、手剎固定座與擺臂齒板或擺臂或擺臂撥叉鉸接點的下側；上述結構設置，使手剎在初始狀態(tài)時，存在一個與扳動手剎方向相反的作用力矩，使手剎可以保持在原始位置，防止手剎在拉簧助力作用下意外自行扳動。

8、進一步的，手剎桿拉起狀態(tài)下，拉簧與手剎桿的連接點、拉簧與擺臂齒板或擺臂或擺臂撥叉的連接點的連線，位于手剎桿與手剎固定座鉸接連接點、手剎固定座與擺臂齒板或擺臂或擺臂撥叉鉸接點的上側；當手剎處于上述狀態(tài)時，拉簧產生與扳動手剎方向相同的作用力矩，該力矩助力扳動手剎，減小載重卡車、農用拖拉機在停車時扳動手剎的力量。

9、進一步的，手剎桿中鉸接設置有棘爪，手剎固定座中固定設置有棘輪板，棘爪與棘輪板嚙合連接；手剎桿中還活動設置有棘爪撥桿，棘爪撥桿與棘爪活動連接；在手剎拉起狀態(tài)下，棘爪與棘輪板嚙合使手剎處于鎖死狀態(tài)，防止手剎意外落下而使停車制動失效；當需要落下手剎時，按動棘爪撥桿，棘爪撥桿驅動棘爪與棘輪板脫離嚙合，解除手剎鎖死狀態(tài)，使手剎可以順利落下。

10、進一步的，手剎桿還鉸接連接有調節(jié)拉桿，調節(jié)拉桿通過剎車拉線連接至制動蹄；當扳動手剎時，調節(jié)拉桿向上運動，通過剎車拉線驅動制動蹄壓在制動鼓或制動盤上。

11、進一步的，棘爪撥桿上套接有棘爪撥桿復位彈簧，復位彈簧用于驅動棘爪撥桿復位。

12、由于采用如上所述的技術方案，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型公開的一種停車助力手剎，在現(xiàn)有手剎結構的基礎上，增加了助力拉簧和固定設置在手剎固定座上的擺臂，擺臂與手剎桿限位連接，拉簧設置在手剎桿與擺臂之間；在扳動手剎過程中，拉簧首先為手剎提供一次助力，再通過擺臂為手剎提供二次助力，從而極大減小了載重卡車、農用拖拉機在停車時扳動手剎的力量；該停車助力手剎具有尺寸小、結構簡單、助力效果好、成本低廉的優(yōu)點，可大規(guī)模推廣應用在載重卡車、農用拖拉機等自身重量較大車輛的手剎系統(tǒng)中。

技術特征：

1.一種停車助力手剎，包括手剎桿（1）、手剎固定座（2），手剎桿（1）、手剎固定座（2）鉸接連接；其特征是：手剎桿（1）與手剎固定座（2）之間設置有助力機構；助力機構包括拉簧（6）、擺臂；擺臂固定設置在手剎桿（1）上，與手剎桿（1）限位活動連接，拉簧（6）設置在手剎桿（1）與擺臂之間。

2.根據(jù)權利要求1所述停車助力手剎，其特征是：助力機構包括助力齒板（4）、擺臂齒板（5）、拉簧（6）；助力齒板（4）固定設置在手剎桿（1）上，擺臂齒板（5）鉸接設置在手剎固定座（2）上，助力齒板（4）、擺臂齒板（5）嚙合連接；拉簧（6）設置在手剎桿（1）與擺臂齒板（5）之間。

3.根據(jù)權利要求1所述停車助力手剎，其特征是：助力機構包括擺臂（11）、連桿（12）、拉簧（6）；連桿（12）鉸接設置在手剎桿（1）上，擺臂（11）鉸接設置在手剎固定座（2）上，連桿（12）于擺臂（11）之間鉸接連接；拉簧（6）設置在手剎桿（1）與擺臂（11）之間。

4.根據(jù)權利要求1所述停車助力手剎，其特征是：助力機構包括撥銷（13）、擺臂撥叉（14）、拉簧（6）；撥銷（13）固定設置在手剎桿（1）上，擺臂撥叉（14）鉸接設置在手剎固定座（2）上，擺臂撥叉（14）上設有撥槽，撥銷（13）活動設置在撥槽中；拉簧（6）設置在手剎桿（1）與擺臂撥叉（14）之間。

5.根據(jù)權利要求2或3或4所述停車助力手剎，其特征是：拉簧（6）與手剎桿（1）的連接點位于手剎桿（1）與手剎固定座（2）鉸接連接點的外側；拉簧（6）與擺臂齒板（5）或擺臂（11）或擺臂撥叉（14）的連接點位于手剎固定座（2）與擺臂齒板（5）或擺臂（11）或擺臂撥叉（14）鉸接點的外側。

6.根據(jù)權利要求5所述停車助力手剎，其特征是：初始狀態(tài)下，拉簧（6）與手剎桿（1）的連接點、拉簧（6）與擺臂齒板（5）或擺臂（11）或擺臂撥叉（14）的連接點的連線，位于手剎桿（1）與手剎固定座（2）鉸接連接點、手剎固定座（2）與擺臂齒板（5）或擺臂（11）或擺臂撥叉（14）鉸接點的下側。

7.根據(jù)權利要求5所述停車助力手剎，其特征是：手剎桿（1）拉起狀態(tài)下，拉簧（6）與手剎桿（1）的連接點、拉簧（6）與擺臂齒板（5）或擺臂（11）或擺臂撥叉（14）的連接點的連線，位于手剎桿（1）與手剎固定座（2）鉸接連接點、手剎固定座（2）與擺臂齒板（5）或擺臂（11）或擺臂撥叉（14）鉸接點的上側。

8.根據(jù)權利要求1所述停車助力手剎，其特征是：手剎桿（1）中鉸接設置有棘爪（8），手剎固定座（2）中固定設置有棘輪板（7），棘爪（8）與棘輪板（7）嚙合連接；手剎桿（1）中還活動設置有棘爪撥桿（9），棘爪撥桿（9）與棘爪（8）活動連接。

9.根據(jù)權利要求8所述停車助力手剎，其特征是：手剎桿（1）還鉸接連接有調節(jié)拉桿（3）。

10.根據(jù)權利要求9所述停車助力手剎，其特征是：棘爪撥桿（9）上套接有棘爪撥桿復位彈簧（10）。

技術總結
一種停車助力手剎，在現(xiàn)有手剎結構的基礎上，增加了助力拉簧和固定設置在手剎固定座上的擺臂，擺臂與手剎桿限位連接，拉簧設置在手剎桿與擺臂之間；在扳動手剎過程中，拉簧首先為手剎提供一次助力，再通過擺臂為手剎提供二次助力，從而極大減小了載重卡車、農用拖拉機在停車時扳動手剎的力量；該停車助力手剎具有尺寸小、結構簡單、助力效果好、成本低廉的優(yōu)點，可大規(guī)模推廣應用在載重卡車、農用拖拉機等自身重量較大車輛的手剎系統(tǒng)中。

技術研發(fā)人員：盛志杰,苗愛平,盛雷,楊建立
受保護的技術使用者：洛陽市偉林液壓機械有限公司
技術研發(fā)日：20240515
技術公布日：2024/12/19