本技術(shù)涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種扶手箱安裝支架。

背景技術(shù)：

1、汽車扶手箱是一種安裝在兩個座椅中間的汽車配件，現(xiàn)有汽車扶手箱支架多為z向跟扶手箱螺接安裝，用于支撐扶手箱，但扶手箱支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗材多成本高，且不利于整車輕量化，而當(dāng)車輛在行駛過程中急剎車或者遇到追尾時，后排中間乘客因慣性向前傾，易導(dǎo)致頭部會撞擊在扶手上，若扶手支架強度過大，起不到潰縮吸能的效果，會增加乘客頭部受傷的風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種扶手箱安裝支架，包括支架本體，應(yīng)用于扶手箱和鈑金之間，所述支架本體通過螺釘安裝在所述鈑金上，所述支架本體側(cè)面與所述扶手箱下端螺接安裝，將所述扶手箱在y向固定。

2、優(yōu)選的：所述支架本體包括底板和與底板兩端連接的側(cè)板，底板和側(cè)板連接處設(shè)置有加強筋。

3、優(yōu)選的：所述支架本體整體呈u型，側(cè)板垂直于底板。

4、優(yōu)選的：所述底板沿長度方向的側(cè)邊設(shè)置有第一折邊，第一折邊向上彎折。

5、優(yōu)選的：所述底板中部設(shè)置有減重孔，用于減輕底板的重量。

6、優(yōu)選的：所述底板兩端處設(shè)置鈑金安裝孔，鈑金安裝孔處安裝螺釘將底板與鈑金固定。

7、優(yōu)選的：所述側(cè)板沿長度方向的側(cè)邊設(shè)置有第二折邊，第二折邊向內(nèi)側(cè)彎折。

8、優(yōu)選的：所述側(cè)板上端設(shè)置有扶手箱安裝孔，扶手箱安裝孔處安裝螺釘將側(cè)板與扶手箱固定。

9、優(yōu)選的：所述側(cè)板遠離底板的一端設(shè)置有第三折邊，第三折邊向內(nèi)側(cè)彎折，且第三折邊上端面為平面。

10、優(yōu)選的：所述第三折邊和扶手箱安裝孔之間設(shè)置有弱化槽，弱化槽為彎折狀。

11、本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：

12、本實用新型中，支架本體結(jié)構(gòu)簡單，當(dāng)支架本體受到外力下壓時，支架本體上的弱化槽會使第三折邊發(fā)生形變，起到潰縮吸能的作用，從而減緩撞擊減速度，保護后排中間乘客的頭部安全。

技術(shù)特征：

1.一種扶手箱安裝支架，應(yīng)用于扶手箱(1)和鈑金(2)之間，其特征在于，包括支架本體(3)，所述支架本體(3)通過螺釘安裝在所述鈑金(2)上，所述支架本體(3)側(cè)面與所述扶手箱(1)下端螺接安裝，將所述扶手箱(1)在y向固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種扶手箱安裝支架，其特征在于，所述支架本體(3)包括底板(31)和與底板(31)兩端連接的側(cè)板(32)，底板(31)和側(cè)板(32)連接處設(shè)置有加強筋(33)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種扶手箱安裝支架，其特征在于，所述支架本體(3)整體呈u型，側(cè)板(32)垂直于底板(31)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種扶手箱安裝支架，其特征在于，所述底板(31)沿長度方向的側(cè)邊設(shè)置有第一折邊(311)，第一折邊(311)向上彎折。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種扶手箱安裝支架，其特征在于，所述底板(31)中部設(shè)置有減重孔(312)，用于減輕底板(31)的重量。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種扶手箱安裝支架，其特征在于，所述底板(31)兩端處設(shè)置鈑金安裝孔(313)，鈑金安裝孔(313)處安裝螺釘將底板(31)與鈑金(2)固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種扶手箱安裝支架，其特征在于，所述側(cè)板(32)沿長度方向的側(cè)邊設(shè)置有第二折邊(321)，第二折邊(321)向內(nèi)側(cè)彎折。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種扶手箱安裝支架，其特征在于，所述側(cè)板(32)上端設(shè)置有扶手箱安裝孔(322)，扶手箱安裝孔(322)處安裝螺釘將側(cè)板(32)與扶手箱(1)固定。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種扶手箱安裝支架，其特征在于，所述側(cè)板(32)遠離底板(31)的一端設(shè)置有第三折邊(323)，第三折邊(323)向內(nèi)側(cè)彎折，且第三折邊(323)上端面為平面。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種扶手箱安裝支架，其特征在于，所述第三折邊(323)和扶手箱安裝孔(322)之間設(shè)置有弱化槽(324)，弱化槽(324)為彎折狀。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種扶手箱安裝支架，包括支架本體，應(yīng)用于扶手箱和鈑金之間，所述支架本體通過螺釘安裝在所述鈑金上，所述支架本體側(cè)面與所述扶手箱下端螺接安裝，將所述扶手箱在Y向固定，支架本體包括底板和與底板兩端連接的側(cè)板，底板和側(cè)板連接處設(shè)置有加強筋，支架本體整體呈U型，側(cè)板垂直于底板，本技術(shù)中，當(dāng)支架本體受到外力下壓時，支架本體上的弱化槽會使第三折邊發(fā)生形變，起到潰縮吸能的作用，從而減緩撞擊減速度，保護后排中間乘客的頭部安全，該設(shè)計在確保不影響支架本體強度的同時，具有局部潰縮吸能的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：黃敏明,李川
受保護的技術(shù)使用者：優(yōu)華勞斯汽車設(shè)計（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2024/12/19