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一種無A柱的汽車的制作方法

文檔序號(hào):40392231發(fā)布日期:2024-12-20 12:15閱讀:8來源:國知局
一種無A柱的汽車的制作方法

本申請(qǐng)涉及汽車車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域,具體涉及一種無a柱的汽車。


背景技術(shù):

1、如圖1所示,在現(xiàn)有技術(shù)中,為了固定前擋風(fēng)玻璃1以及保證車架強(qiáng)度和安全性,在汽車的車架的前部兩側(cè)設(shè)置有a柱3。

2、并且為了加大a柱3的強(qiáng)度,需要將a柱的尺寸設(shè)計(jì)的較為粗壯。而較為粗壯的a柱直接影響了駕駛員的前方兩側(cè)的視野,給駕駛員帶來行車安全隱患,特別是在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述問題,本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N無a柱的汽車,用于解決上述汽車a柱影響駕駛視野的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的,發(fā)明人提供了一種無a柱的汽車,包括車架和前擋風(fēng)玻璃,所述車架的前端設(shè)置有前圍板,車架的兩側(cè)的前部分別設(shè)置有用于安裝車門的門洞;

3、所述前圍板的上邊緣設(shè)置有u形的第一安裝槽,所述前擋風(fēng)玻璃的下邊緣插入所述第一安裝槽內(nèi)且通過膠水或橡膠填充固定,所述前擋風(fēng)玻璃的上邊緣與所述車架的頂蓋固定連接;

4、所述前擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)分別設(shè)置有弧形的延伸部,所述延伸部至延伸至所述門洞且與對(duì)應(yīng)側(cè)的所述車門相抵。

5、在一些技術(shù)方案中,所述第一安裝槽位于車架內(nèi)側(cè)的第一槽壁高于位于車架外側(cè)的第二槽壁,所述前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面與所述第一槽壁相抵。

6、在一些技術(shù)方案中,所述車門包括位于下部的車門主體和位于所述車門主體上部的窗框,所述窗框由熱成型鋼制成;在所述車門關(guān)閉狀態(tài),所述窗框的前部與所述延伸部相低,所述窗的后部與車架的b柱相抵。

7、在一些技術(shù)方案中,所述前擋風(fēng)玻璃為多層夾膠鋼化玻璃,所述擋風(fēng)玻璃的厚度大于或等于5.76毫米。

8、在一些技術(shù)方案中,所述延伸部與所述車門接觸的邊緣設(shè)置有橡膠密封條。

9、在一些技術(shù)方案中,所述頂蓋的前端設(shè)置有第二安裝槽,所述前擋風(fēng)玻璃的上邊緣插入所述第二安裝槽內(nèi)且通過膠水或橡膠填充固定。

10、在一些技術(shù)方案中,所述汽車包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池,所述動(dòng)力電池用于為所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電,所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)汽車行駛。

11、區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù),上述技術(shù)方案中,前圍板的上邊緣設(shè)置有u形的第一安裝槽,前擋風(fēng)玻璃的下邊緣插入所述第一安裝槽內(nèi)且通過膠水或橡膠填充固定,前擋風(fēng)玻璃的上邊緣與所述車架的頂蓋固定連接;從而可以保證前擋風(fēng)玻璃與車架的安裝穩(wěn)固性。并且前擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)分別設(shè)置有弧形的延伸部,所述延伸部至延伸至所述門洞且與對(duì)應(yīng)側(cè)的所述車門相抵,因此車架取消了a柱,前擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)直接延伸至門洞與車門相抵,從而大大提高了汽車的駕駛視野和行車安全性,特別是在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),不會(huì)因a柱遮擋視野。

12、上述
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
相關(guān)記載僅是本申請(qǐng)技術(shù)方案的概述,為了讓本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠更清楚地了解本申請(qǐng)的技術(shù)方案,進(jìn)而可以依據(jù)說明書的文字及附圖記載的內(nèi)容予以實(shí)施,并且為了讓本申請(qǐng)的上述目的及其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更易于理解,以下結(jié)合本申請(qǐng)的具體實(shí)施方式及附圖進(jìn)行說明。



技術(shù)特征:

1.一種無a柱的汽車,其特征在于,包括車架和前擋風(fēng)玻璃,所述車架的前端設(shè)置有前圍板,車架的兩側(cè)的前部分別設(shè)置有用于安裝車門的門洞;

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無a柱的汽車,其特征在于,所述第一安裝槽位于車架內(nèi)側(cè)的第一槽壁高于位于車架外側(cè)的第二槽壁,所述前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面與所述第一槽壁相抵。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無a柱的汽車,其特征在于,所述車門包括位于下部的車門主體和位于所述車門主體上部的窗框,所述窗框由熱成型鋼制成;在所述車門關(guān)閉狀態(tài),所述窗框的前部與所述延伸部相低,所述窗框的后部與車架的b柱相抵。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無a柱的汽車,其特征在于,所述前擋風(fēng)玻璃為多層夾膠鋼化玻璃,所述擋風(fēng)玻璃的厚度大于或等于5.76毫米。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無a柱的汽車,其特征在于,所述延伸部與所述車門接觸的邊緣設(shè)置有橡膠密封條。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無a柱的汽車,其特征在于,所述頂蓋的前端設(shè)置有第二安裝槽,所述前擋風(fēng)玻璃的上邊緣插入所述第二安裝槽內(nèi)且通過膠水或橡膠填充固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無a柱的汽車,其特征在于,所述汽車包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池,所述動(dòng)力電池用于為所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電,所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)汽車行駛。


技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種無A柱的汽車,包括車架和前擋風(fēng)玻璃,所述車架的前端設(shè)置有前圍板,車架的兩側(cè)的前部分別設(shè)置有用于安裝車門的門洞;所述前圍板的上邊緣設(shè)置有U形的第一安裝槽,所述前擋風(fēng)玻璃的下邊緣插入所述第一安裝槽內(nèi)且通過膠水或橡膠填充固定,所述前擋風(fēng)玻璃的上邊緣與所述車架的頂蓋固定連接;所述前擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)分別設(shè)置有弧形的延伸部,所述延伸部至延伸至所述門洞且與對(duì)應(yīng)側(cè)的所述車門相抵。本技術(shù)汽車的車架取消了A柱,且能夠保證前擋風(fēng)玻璃的安裝穩(wěn)固性,提高了汽車的駕駛視野和安全性。

技術(shù)研發(fā)人員:蔡福星,別立華,陳禮明,董軍杰,王德強(qiáng),夏廣東,張正明,賴溢佑,饒志明
受保護(hù)的技術(shù)使用者:云度新能源汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20240410
技術(shù)公布日:2024/12/19
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