本技術(shù)屬于車輛，更具體地說(shuō)，是涉及一種日間行車燈安裝總成及車輛。

背景技術(shù)：

1、在考慮安全以及美觀的情況下，日間行車燈已經(jīng)成為汽車照明系統(tǒng)不可缺少的一部分。日間行車燈是使車輛在白天行駛時(shí)更容易被人認(rèn)出的燈具，在霧霾、雨霧、雪天等惡劣天氣下，能夠有效降低事故發(fā)生的概率。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，日間行車燈直接安裝在前保險(xiǎn)杠上，或者借助前大燈安裝支架固定在前保險(xiǎn)杠上，導(dǎo)致日間行車燈安裝精度低，與周邊部件存在裝配間隙及面差，且固定強(qiáng)度差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種日間行車燈安裝總成及車輛，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的日間行車燈的安裝精度低及固定強(qiáng)度差的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種日間行車燈安裝總成，包括：

3、保險(xiǎn)杠加強(qiáng)板，開設(shè)有裝配孔；

4、日間行車燈主體，位于所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)板的后方；所述日間行車燈主體的出光面嵌設(shè)于所述裝配孔處，且向外凸出于所述裝配孔；所述出光面的外緣與所述裝配孔的孔邊緣之間設(shè)有第一連接結(jié)構(gòu)，所述日間行車燈主體與所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)板之間還設(shè)有第二連接結(jié)構(gòu)；以及

5、日間行車燈安裝支架，位于所述日間行車燈主體的后方；所述日間行車燈安裝支架與所述日間行車燈主體之間設(shè)有第三連接結(jié)構(gòu)；所述日間行車燈安裝支架上還設(shè)有與前大燈安裝支架連接的第一安裝位，以及與車身鈑金連接的第二安裝位。

6、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一連接結(jié)構(gòu)為插接結(jié)構(gòu)，且所述插接結(jié)構(gòu)環(huán)繞所述裝配孔及所述出光面間隔分布有多組。

7、一些實(shí)施例中，所述插接結(jié)構(gòu)包括：

8、插槽，開設(shè)在所述裝配孔的孔邊緣；以及

9、插塊，設(shè)置在所述日間行車燈主體上，且位于所述出光面的外緣；所述插塊沿出光方向與所述插槽插接配合。

10、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第二連接結(jié)構(gòu)為螺接結(jié)構(gòu)，所述螺接結(jié)構(gòu)設(shè)有多組，且間隔分布在所述日間行車燈安裝主體的外周邊緣。

11、一些實(shí)施例中，所述螺接結(jié)構(gòu)包括：

12、螺接柱，設(shè)置在所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)板上；以及

13、連接耳，設(shè)置在所述日間行車燈主體的外周邊緣；所述連接耳與所述螺接柱抵接，且所述連接耳與所述螺接柱之間通過螺紋緊固件固定。

14、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第三連接結(jié)構(gòu)為卡接結(jié)構(gòu)，所述卡接結(jié)構(gòu)設(shè)有多組；多組所述螺接結(jié)構(gòu)位于多組所述卡接結(jié)構(gòu)的外圍。

15、一些實(shí)施例中，所述卡接結(jié)構(gòu)包括：

16、卡接塊，設(shè)置在所述日間行車燈安裝支架上；所述卡接塊上開設(shè)有卡接槽；所述卡接槽的槽壁上設(shè)有凸臺(tái)；以及

17、卡接板，設(shè)置在所述日間行車燈主體上，且開設(shè)有限位孔；所述卡接板插設(shè)入所述卡接槽內(nèi)，且所述凸臺(tái)嵌裝于所述限位孔內(nèi)。

18、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述第一安裝位設(shè)有兩組，且兩組所述第一安裝位位于所述日間行車燈安裝支架的外周邊緣；所述第二安裝位設(shè)有一組，且位于兩組所述第一安裝位的下方。

19、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)板包括：

20、第一加強(qiáng)板，具有靠近所述出光面的第一側(cè)邊緣；以及

21、第二加強(qiáng)板，具有靠近所述出光面的第二側(cè)邊緣；所述第一側(cè)邊緣與所述第二側(cè)邊緣圍成所述裝配孔；

22、其中，所述第一加強(qiáng)板與所述第二加強(qiáng)板之間設(shè)有第四連接結(jié)構(gòu)，所述第四連接結(jié)構(gòu)位于所述第一側(cè)邊緣及所述第二側(cè)邊緣的下方。

23、本實(shí)用新型提供的日間行車燈安裝總成的有益效果在于：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型日間行車燈安裝總成，日間行車燈主體的發(fā)光面直接設(shè)置在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)板的裝配孔處，可直接控制日間行車燈主體與保險(xiǎn)杠的裝配間隙面差，日間行車燈安裝支架通過第一安裝位與前大燈安裝支架連接，可直接控制日間行車燈主體與前大燈的裝配間隙面差，從而保證日間行車燈主體的裝配精度；另外，日間行車燈主體不僅通過第一連接結(jié)構(gòu)、第二連接結(jié)構(gòu)與保險(xiǎn)杠加強(qiáng)板連接，還通過第三連接結(jié)構(gòu)與日間行車燈安裝支架連接，且日間行車燈安裝支架還分別與前大燈安裝支架及車身鈑金連接，對(duì)日間行車燈主體的多重固定方式，增加了其固定強(qiáng)度。

24、本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括上述的日間行車燈安裝總成。

25、本實(shí)用新型提供的車輛，由于采用了上述的日間行車燈安裝總成，可解決日間行車燈與周邊部件裝配間隙面差的問題，同時(shí)能滿足日間行車燈的裝配強(qiáng)度要求。

技術(shù)特征：

1.一種日間行車燈安裝總成，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的日間行車燈安裝總成，其特征在于，所述第一連接結(jié)構(gòu)為插接結(jié)構(gòu)(4)，且所述插接結(jié)構(gòu)(4)環(huán)繞所述裝配孔(13)及所述出光面(21)間隔分布有多組。

3.如權(quán)利要求2所述的日間行車燈安裝總成，其特征在于，所述插接結(jié)構(gòu)(4)包括：

4.如權(quán)利要求1所述的日間行車燈安裝總成，其特征在于，所述第二連接結(jié)構(gòu)為螺接結(jié)構(gòu)(5)，所述螺接結(jié)構(gòu)(5)設(shè)有多組，且間隔分布在所述日間行車燈安裝主體的外周邊緣。

5.如權(quán)利要求4所述的日間行車燈安裝總成，其特征在于，所述螺接結(jié)構(gòu)(5)包括：

6.如權(quán)利要求4所述的日間行車燈安裝總成，其特征在于，所述第三連接結(jié)構(gòu)為卡接結(jié)構(gòu)(6)，所述卡接結(jié)構(gòu)(6)設(shè)有多組；多組所述螺接結(jié)構(gòu)(5)位于多組所述卡接結(jié)構(gòu)(6)的外圍。

7.如權(quán)利要求6所述的日間行車燈安裝總成，其特征在于，所述卡接結(jié)構(gòu)(6)包括：

8.如權(quán)利要求1所述的日間行車燈安裝總成，其特征在于，所述第一安裝位(31)設(shè)有兩組，且兩組所述第一安裝位(31)位于所述日間行車燈安裝支架(3)的外周邊緣；所述第二安裝位(32)設(shè)有一組，且位于兩組所述第一安裝位(31)的下方。

9.如權(quán)利要求1所述的日間行車燈安裝總成，其特征在于，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)板(1)包括：

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的日間行車燈安裝總成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種日間行車燈安裝總成及車輛，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，包括由前至后依次設(shè)置的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)板、日間行車燈主體及日間行車燈安裝支架；保險(xiǎn)杠加強(qiáng)板開設(shè)有裝配孔；日間行車燈主體的出光面嵌設(shè)于裝配孔處；出光面的外緣與裝配孔的孔邊緣之間設(shè)有第一連接結(jié)構(gòu)，日間行車燈主體與保險(xiǎn)杠加強(qiáng)板之間還設(shè)有第二連接結(jié)構(gòu)；日間行車燈安裝支架與日間行車燈主體之間設(shè)有第三連接結(jié)構(gòu)；日間行車燈安裝支架上還設(shè)有與前大燈安裝支架連接的第一安裝位、與車身鈑金連接的第二安裝位。本技術(shù)提供的日間行車燈安裝總成，可解決日間行車燈與周邊部件裝配間隙面差的問題，同時(shí)能滿足日間行車燈的裝配強(qiáng)度要求。

技術(shù)研發(fā)人員：趙世峰,劉鵬,佟照庚,王正印
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240131
技術(shù)公布日：2024/12/19