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自主車輛中檢測(cè)和管理結(jié)冰上坡道路的方法與流程

文檔序號(hào):40393472發(fā)布日期:2024-12-20 12:16閱讀:來(lái)源:國(guó)知局

技術(shù)特征:

1.一種系統(tǒng),包括:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其中,所述系統(tǒng)可操作為所述本車輛的組件,并且所述本車輛是自主車輛。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其中,通過(guò)對(duì)由所述計(jì)算機(jī)視覺(jué)模塊捕獲的圖像使用濾波技術(shù)分析發(fā)射的光束在道路表面上的散射來(lái)實(shí)時(shí)確定所述道路表面狀況,并且其中,所述計(jì)算機(jī)視覺(jué)模塊包括機(jī)器學(xué)習(xí)算法。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其中,所述安全距離值的增加基于所述目標(biāo)車輛的重量、所述目標(biāo)車輛的車輛類型來(lái)確定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其中,所述目標(biāo)車輛的速度經(jīng)由包括攝像頭、lidar、gps和雷達(dá)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)模塊實(shí)時(shí)確定。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其中,使用邊界框算法來(lái)檢測(cè)所述目標(biāo)車輛的所述可見(jiàn)車頂面積,并且其中,所述邊界框算法與機(jī)器學(xué)習(xí)算法結(jié)合使用,其中所述機(jī)器學(xué)習(xí)算法是卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(cnn)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其中,所述上坡道路的傾斜度基于所述目標(biāo)車輛的車輛類型和所述目標(biāo)車輛的可見(jiàn)車頂面積來(lái)確定。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其中所述避撞動(dòng)作包括在所述本車輛中生成警示,其中所述警示是文本消息、視覺(jué)提示、聲音警示、觸覺(jué)提示和振動(dòng)中的至少一種。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其中,所述避撞動(dòng)作包括以下中的至少一個(gè):由所述本車輛發(fā)起反向移動(dòng);以及由所述本車輛發(fā)起車道改變。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其中,所述避撞動(dòng)作包括向所述本車輛后面的車輛廣播關(guān)于所述目標(biāo)車輛正在從所述上坡道路向下滑動(dòng)的消息。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其中,所述避撞動(dòng)作包括向鄰近車輛廣播消息,其中,所述消息包括以下中的至少一項(xiàng):警示所述目標(biāo)車輛即將發(fā)生碰撞;和對(duì)所述鄰近車輛的操縱的指令,以使用集體和協(xié)調(diào)的動(dòng)作來(lái)避免即將發(fā)生的碰撞。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng),其中,所述系統(tǒng)還被配置為通過(guò)所述本車輛由所述控制模塊自主地執(zhí)行所述避撞動(dòng)作。

13.一種方法,包括:

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法,其中所述道路表面狀況由以下中的至少一項(xiàng)確定:實(shí)時(shí)天氣預(yù)報(bào)、顯示路線中結(jié)冰道路的地圖、識(shí)別道路標(biāo)志、確定附近車輛存在導(dǎo)航困難、從附近車輛接收廣播消息、經(jīng)由所述計(jì)算機(jī)視覺(jué)模塊實(shí)時(shí)分析所述道路表面狀況。

15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法,其中,基于所述目標(biāo)車輛的gps位置和地圖數(shù)據(jù)來(lái)確定所述上坡道路和所述上坡道路的傾斜度。

16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法,其中,所述本車輛可操作以通過(guò)按預(yù)定間隔定時(shí)的連續(xù)讀數(shù)序列檢測(cè)所述可見(jiàn)車頂面積的變化,從而確定所述上坡道路的傾斜度。

17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法,其中所述本車輛可操作以經(jīng)由向所述本車輛的駕駛員的通知來(lái)通知正在接近上坡道路,其中所述通知是聲音、觸覺(jué)提示、視覺(jué)提示和文本消息中的至少一種。

18.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法,其中,所述避撞動(dòng)作包括預(yù)測(cè)所述碰撞并警示所述本車輛的駕駛員在所述碰撞期間氣囊的展開(kāi),和建議所述駕駛員做好撞擊姿勢(shì)的準(zhǔn)備,以及激活所述計(jì)算機(jī)視覺(jué)模塊的攝像頭以記錄周圍環(huán)境和所述本車輛。

19.一種非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì),其上存儲(chǔ)有指令,所述指令可由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行以執(zhí)行包括以下各項(xiàng)的操作:

20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì),其中所述避撞動(dòng)作包括警示第三方關(guān)于即將到來(lái)的碰撞,其中所述第三方是緊急服務(wù)。


技術(shù)總結(jié)
實(shí)施例涉及一種系統(tǒng),其中所述系統(tǒng)可操作以確定道路表面狀況,其中道路表面狀況是冰、濕和雪中的至少一種;基于道路表面狀況調(diào)整本車輛的安全距離值;檢測(cè)目標(biāo)車輛的車輛類型、速度和可見(jiàn)車頂面積;確定本車輛正在接近的上坡道路;基于目標(biāo)車輛的實(shí)時(shí)速度變化來(lái)確定目標(biāo)車輛正在減速;以及確定用于本車輛的避撞動(dòng)作以避免與目標(biāo)車輛碰撞。

技術(shù)研發(fā)人員:O·P·巴雷拉
受保護(hù)的技術(shù)使用者:沃爾沃汽車公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2024/12/19
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