本技術(shù)涉及一種模塊載體組件。

背景技術(shù)：

1、例如從ep3845415a1中已知的這種模塊載體組件通常安裝在車輛座椅結(jié)構(gòu)上，并且被設(shè)計(jì)為用于將特定功能部件(例如流體致動器、閥塊或者泵)安裝在其上。此外，模塊載體組件也用于固定用于將空氣輸送到各個部件的對應(yīng)的管線。這種模塊載體組件在車輛座椅中通常位于靠背或者座位部分的座椅墊后面。

2、在已知系統(tǒng)中，功能部件通常必須單獨(dú)安裝在模塊載體上。為此，需要對管線、閥塊、泵等進(jìn)行固定。完全組裝所需要的部件的數(shù)量以及因此所需要的構(gòu)件的數(shù)量在這種方法中比較多。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種模塊載體組件，在這種模塊載體組件中，所需要的構(gòu)件的數(shù)量與現(xiàn)有技術(shù)相比減少。

2、上述技術(shù)問題通過本技術(shù)提出的模塊載體組件以及車輛座椅來解決。有利的實(shí)施方式在從屬權(quán)利要求中得到。

3、本實(shí)用新型通過用于容納閥塊的殼體的至少一個部分集成在模塊載體中，來減少所需要的構(gòu)件的數(shù)量。由此不再需要流體管的復(fù)雜的安裝，并且構(gòu)件的數(shù)量減少。

4、根據(jù)本實(shí)用新型的用于安裝在機(jī)動車輛座椅的座椅結(jié)構(gòu)上并且用于固定氣動部件或者非氣動部件的模塊載體組件具有模塊載體，模塊載體具有正面和與正面相對的背面。可選地，模塊載體組件具有至少一個另外的部件。此外，模塊載體組件包括用于容納閥塊的殼體，其中，根據(jù)本實(shí)用新型，殼體的至少一個部分集成在模塊載體中。

5、在此，可以設(shè)置為，集成在模塊載體中的至少一個部分模制在模塊載體上或者模制在模塊載體中。以這種方式，尤其是在使用塑料作為模塊載體和殼體的原材料時，可以實(shí)現(xiàn)高度集成的模塊載體組件。

6、優(yōu)選地，殼體可以被設(shè)計(jì)為多件式的，其中，至少兩個部分彼此連接，優(yōu)選通過鉸鏈、彈性連接件或者薄膜鉸鏈彼此連接。然后，例如可以通過免工具連接將用于完成殼體的外部構(gòu)件與已經(jīng)集成在模塊載體中的殼體的部分連接。當(dāng)殼體的至少一個部分是與模塊載體分開的部分時，與模塊載體分開的部分優(yōu)選可以通過激光焊接、高頻焊接、振動焊接、粘合或者卡箍安裝在模塊載體上。

7、模塊載體和/或殼體的材料可以以不同的方式形成。根據(jù)優(yōu)選的實(shí)施方式，尤其是可以設(shè)置為，材料包括塑料材料、薄膜材料或毛氈材料或者由塑料材料、薄膜材料或毛氈材料構(gòu)成。在此情況下，載體材料或者模塊載體組件或者殼體可以是通過注塑形成或者通過熱成型或真空澆注形成的部分，或者包括通過注塑形成或者通過熱成型或真空澆注形成的部分。

8、其它部分也可以集成到根據(jù)本實(shí)用新型的模塊載體組件中。例如，優(yōu)選地，可以設(shè)置為，模塊載體包括用于安裝或者安置氣動部件和/或非氣動部件的集成的緊固區(qū)段。氣動部件例如可以從以下的組中選擇：泵、閥塊、流體致動器、流體通道。非氣動部件例如可以從以下的組中選擇，該組包括以下部件：振動系統(tǒng)部件、通風(fēng)系統(tǒng)部件、電氣部件、線纜束、連接器、蓋子?？蛇x的另外的部件可以是氣動部件或者非氣動部件。

9、在模塊載體上也可以設(shè)置用來緊固軟管或者流體致動器的區(qū)段。

10、按照根據(jù)本實(shí)用新型的模塊載體組件的一個優(yōu)選的實(shí)施方式，模塊載體組件包括集成在模塊載體或者殼體的一部分中的連接區(qū)段或者分開的連接區(qū)段。在此，這些連接區(qū)段用于以機(jī)械和/或氣動方式將殼體部分和/或閥塊連接到安裝在模塊載體上的另一個部件和/或模塊載體本身。因此，一方面，可以將流體通道與閥塊連接，另一方面，可以將用于閥塊的殼體的一部分固定在殼體的另一個部分或者模塊載體上。因此，殼體的各部分以及連接區(qū)段可以具有或者提供導(dǎo)流連接。因此，優(yōu)選設(shè)置為，集成的或者分開的連接區(qū)段具有通風(fēng)道或者通風(fēng)道區(qū)段，或者被設(shè)計(jì)為用于以流體密封的方式連接通風(fēng)道。如果連接區(qū)段本身已經(jīng)包含氣動系統(tǒng)的部分，無論是作為流體通道，還是僅僅作為流體通道之間的流體密封的連接，都可以減少連接氣動部件所需要的構(gòu)件的數(shù)量，并且在裝配技術(shù)上可以簡化整個模塊載體組件。連接區(qū)段可以具有流體通道或者多個流體通道。在最簡單的情況下，連接區(qū)段被設(shè)計(jì)為用于進(jìn)行插接連接。這些連接區(qū)段可以作為塑料部分形成，因此可以成本低廉地制造。

11、可以想到所有可能的氣動部件，在此優(yōu)選是從以下組中選擇的氣動部件：泵、閥塊、流體致動器、流體通道。流體致動器尤其是安裝在模塊載體上的氣動囊。

12、按照另一個根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式，可以設(shè)置為，殼體的至少一個部分是與模塊載體分開的部分，與模塊載體分開的部分優(yōu)選通過激光焊接、高頻焊接、振動焊接、粘合或者卡箍安裝在模塊載體上。特別是后者使得能夠免工具連接，因此最終實(shí)現(xiàn)特別簡單的裝配。

13、殼體的分開的部分也可以是另一個車輛部件的部分，以便在制造車輛座椅時進(jìn)一步提高集成程度。因此，殼體的分開的部分例如可以集成在車輛座椅的另一個座椅元件中，優(yōu)選集成在背面部分上。

14、根據(jù)一個優(yōu)選的實(shí)施方式，閥塊包括電路板，閥和用于控制閥的電氣或者電子電路布置在電路板上。這種電路板使得能夠?qū)崿F(xiàn)閥塊連同對應(yīng)的控制電子設(shè)備的高度集成的布置。替換地或者補(bǔ)充地，根據(jù)另一個優(yōu)選的實(shí)施方式，在電路板上可以布置至少一個泵、優(yōu)選利用壓電致動器或者利用電介質(zhì)致動器運(yùn)行的泵。這使得能夠?qū)崿F(xiàn)構(gòu)件的附加的微型化并且節(jié)省結(jié)構(gòu)空間，因?yàn)椴恍枰硗庠谀K載體上設(shè)置單獨(dú)的泵。也可以通過布置在電路板上的控制電子設(shè)備來控制同樣布置在那里的這種泵。

15、因?yàn)槟K載體是在車輛運(yùn)行時具有靜態(tài)和/或動態(tài)負(fù)荷的構(gòu)件，因此在使用時發(fā)生變形。尤其是當(dāng)閥塊承載敏感部件時，必須確保模塊載體的變形不影響閥塊的功能。例如在形成具有電路板的閥塊時，過強(qiáng)的變形可能導(dǎo)致電路板損壞(折斷)或者導(dǎo)致控制電子設(shè)備損壞。因此，根據(jù)本實(shí)用新型，根據(jù)一個優(yōu)選的實(shí)施方式，在模塊載體和殼體的至少一個集成部分之間，或者在至少一個集成部分中，形成至少一個補(bǔ)償裝置區(qū)域。該補(bǔ)償裝置區(qū)域負(fù)責(zé)減少或者避免模塊載體的變形和/或模塊載體與能夠安裝在殼體中的閥塊之間的接觸。這可以以不同的方式來實(shí)現(xiàn)，例如可以在殼體內(nèi)部形成對應(yīng)的自由空間，在模塊載體發(fā)生變形時，閥塊或者殼體的各部分可以移動到這些自由空間中，而在此閥塊本身不接觸殼體材料。補(bǔ)償裝置區(qū)域的另一個示例是閥塊的電路板和模塊載體之間的間隙。該間隙可以是空的或者可以是補(bǔ)償裝置元件，補(bǔ)償裝置元件是獨(dú)立的元件或者可以集成在模塊載體中。當(dāng)然，這些補(bǔ)償裝置區(qū)域也可以是相對軟的構(gòu)件，這些構(gòu)件至少部分吸收模塊載體由于變形而施加在殼體上的力。最后，殼體可以具有加強(qiáng)的區(qū)域形式的補(bǔ)償裝置區(qū)域，在這些區(qū)域例如殼體的壁被加強(qiáng)，從而模塊載體的變形不轉(zhuǎn)變或者僅較少地轉(zhuǎn)變?yōu)闅んw的變形。

16、其它部件也可以預(yù)裝在根據(jù)本實(shí)用新型的模塊載體組件中的對應(yīng)的模塊載體上。尤其是為了對閥塊供應(yīng)電壓，尤其是連接部分可以集成在模塊載體中。例如優(yōu)選設(shè)置為，用于與閥塊電連接的電連接部件，優(yōu)選插頭或者插頭接口，集成在模塊載體中。例如這種連接部件或者供電線路可以在制造模塊載體時模制到模塊載體中。

17、最后，本實(shí)用新型涉及一種車輛座椅，車輛座椅具有座椅框架結(jié)構(gòu)和通過懸掛裝置懸掛在座椅框架結(jié)構(gòu)上的上面描述的模塊載體組件。