本實(shí)用新型屬于汽車(chē)座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，有利于汽車(chē)整體輕量化，減少能源消耗和尾氣排放的輕量型后排座椅骨架。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展以及人們生活水平的提高，全球汽車(chē)保有量極具增長(zhǎng)，因此產(chǎn)生了能源浪費(fèi)和環(huán)境污染等問(wèn)題。一輛汽車(chē)的質(zhì)量若能減輕，其燃油利用率將會(huì)有所提高，同時(shí)汽車(chē)尾氣的排放量也會(huì)相應(yīng)地降低。

汽車(chē)座椅主要由骨架、泡沫、面料、塑料件以及其他功能件構(gòu)成。對(duì)于汽車(chē)座椅的質(zhì)量來(lái)說(shuō)，骨架占60%～70%，泡沫占7%～12%，面料占7%～12%，塑料件占5%，功能件占9%；很明顯骨架在汽車(chē)座椅重量中占比最大。因此，減輕汽車(chē)座椅骨架的重量，能夠有效地實(shí)現(xiàn)座椅的輕量化；故有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的座椅骨架進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，有利于汽車(chē)整體輕量化，減少能源消耗和尾氣排放的輕量型后排座椅骨架。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：該輕量型后排座椅骨架包括兩個(gè)對(duì)稱布置的彎絲骨架，彎絲骨架的上部設(shè)置有頭枕安裝支座，兩個(gè)彎絲骨架之間設(shè)置有扶手安裝模塊，其特征在于：所述彎絲骨架遠(yuǎn)離扶手安裝模塊的一側(cè)設(shè)置有邊緣溝壑狀框架，邊緣溝壑狀框架的下部設(shè)置有安裝支撐腿，彎絲骨架的中部設(shè)置有中部三角狀框架；所述扶手安裝模塊由金屬板沖壓件構(gòu)成，金屬板沖壓件上設(shè)置有泡棉填充孔，泡棉填充孔的下部設(shè)置有兩個(gè)并列布置的泡棉固定螺母安裝孔，泡棉固定螺母安裝孔的下部設(shè)置有扶手固定座安裝孔；所述頭枕安裝支座包括導(dǎo)套支撐板，導(dǎo)套支撐板上設(shè)置有兩個(gè)薄壁中空結(jié)構(gòu)的頭枕安裝導(dǎo)套，頭枕安裝導(dǎo)套的側(cè)壁上設(shè)置有頭枕卡扣孔；頭枕安裝支座通過(guò)導(dǎo)套支撐板與彎絲骨架相連。

所述彎絲骨架邊緣溝壑狀框架下部設(shè)置的安裝支撐腿，由兩根支撐鋼絲圍合構(gòu)成，兩根支撐鋼絲之間設(shè)置有加強(qiáng)鋼絲；兩根支撐鋼絲相連的端部設(shè)置有安裝墊片。以增加座椅骨架與車(chē)體的連接穩(wěn)固性。

所述扶手安裝模塊的上部設(shè)置有上連接鋼絲桿，扶手安裝模塊的下部設(shè)置有下連接鋼絲桿；上連接鋼絲桿和下連接鋼絲桿的兩端分別與兩側(cè)的彎絲骨架相連。以通過(guò)上連接鋼絲桿和下連接鋼絲桿增強(qiáng)兩側(cè)彎絲骨架的連接牢固程度，提升座椅骨架的整體強(qiáng)度。

所述頭枕安裝支座頭枕安裝導(dǎo)套的長(zhǎng)度為導(dǎo)套支撐板寬度的二分之一。

所述扶手安裝模塊和頭枕安裝支座的材料均為低碳鋼。以在確保整體強(qiáng)度的同時(shí)，充分減輕重量。

本實(shí)用新型的有益效果：由于本實(shí)用新型采用由兩個(gè)對(duì)稱布置的彎絲骨架和中部扶手安裝模塊構(gòu)成的座椅骨架，彎絲骨架的上部設(shè)置頭枕安裝支座；彎絲骨架遠(yuǎn)離扶手安裝模塊的一側(cè)設(shè)置邊緣溝壑狀框架，邊緣溝壑狀框架的下部設(shè)置安裝支撐腿，彎絲骨架的中部設(shè)置中部三角狀框架；扶手安裝模塊的金屬板沖壓件上設(shè)置泡棉填充孔，泡棉填充孔的下部設(shè)置泡棉固定螺母安裝孔，泡棉固定螺母安裝孔的下部設(shè)置扶手固定座安裝孔；頭枕安裝支座的導(dǎo)套支撐板上，設(shè)置兩個(gè)側(cè)壁上布置有頭枕卡扣孔的頭枕安裝導(dǎo)套的結(jié)構(gòu)形式，所以其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，通過(guò)改善座椅骨架的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及材料，有效減輕汽車(chē)后排座椅的質(zhì)量，且框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度高；有利于汽車(chē)的整體質(zhì)量輕量化，能夠減少能源消耗和尾氣排放，節(jié)能環(huán)保，社會(huì)效益顯著。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中的扶手安裝模塊的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中的頭枕安裝支座的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中的安裝支撐腿的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號(hào)說(shuō)明：1彎絲骨架、2頭枕安裝支座、3扶手安裝模塊、4邊緣溝壑狀框架、5安裝支撐腿、6中部三角狀框架、7下連接鋼絲桿、8上連接鋼絲桿、9金屬板沖壓件、10泡棉填充孔、11泡棉固定螺母安裝孔、12扶手固定座安裝孔、13導(dǎo)套支撐板、14頭枕安裝導(dǎo)套、15頭枕卡扣孔、16支撐鋼絲、17加強(qiáng)鋼絲、18安裝墊片。

具體實(shí)施方式

根據(jù)圖1～4詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。該輕量型后排座椅骨架包括兩個(gè)對(duì)稱布置的彎絲骨架1，彎絲骨架1是使用（直徑φ4、φ5或φ6的）鋼絲通過(guò)彎絲機(jī)加工出各種角度、不同種類的彎絲半成品，再通過(guò)焊接加固定位將各種不同的彎絲半成品進(jìn)行焊接而制成的。兩個(gè)彎絲骨架1之間設(shè)置有用于安裝后排座椅扶手的扶手安裝模塊3，兩個(gè)彎絲骨架1的上部，分別設(shè)置有用于安裝后排座椅頭枕的頭枕安裝支座2。兩側(cè)彎絲骨架1遠(yuǎn)離中部扶手安裝模塊3的一側(cè)，設(shè)置有可在發(fā)泡工序中增加泡沫整體占比、提升座椅骨架連接牢固程度的邊緣溝壑狀框架4。彎絲骨架1邊緣溝壑狀框架4的下部，設(shè)置有用于將座椅骨架固定在車(chē)體上的安裝支撐腿5。彎絲骨架1的中部設(shè)置有中部三角狀框架6；中部三角狀框架6的設(shè)置，既減少了鋼絲的用量、節(jié)約了成本，同時(shí)也提升了座椅骨架框架的整體抗沖擊能力。

為了增加座椅骨架與車(chē)體連接的穩(wěn)固性，彎絲骨架1邊緣溝壑狀框架4下部設(shè)置的安裝支撐腿5，由兩根支撐鋼絲16圍合構(gòu)成；并且，兩根支撐鋼絲16之間設(shè)置有用于增加支撐腿結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的加強(qiáng)鋼絲17。安裝支撐腿5兩根支撐鋼絲16相連接的端部設(shè)置有便于緊固連接螺栓的安裝墊片18。出于提升座椅骨架整體強(qiáng)度的目的，兩側(cè)彎絲骨架1中間的扶手安裝模塊3的上部設(shè)置有上連接鋼絲桿8，扶手安裝模塊3的下部設(shè)置有下連接鋼絲桿7。上連接鋼絲桿8和下連接鋼絲桿7的兩端分別與兩側(cè)的彎絲骨架1內(nèi)側(cè)相連接。以通過(guò)上連接鋼絲桿8和下連接鋼絲桿7增強(qiáng)兩側(cè)彎絲骨架1的連接牢固程度。根據(jù)具體的使用需要，兩側(cè)彎絲骨架1之間連接的上連接鋼絲桿8和下連接鋼絲桿7，均可以采用直徑φ6的鋼絲制成。

兩個(gè)對(duì)稱布置的彎絲骨架1之間設(shè)置的扶手安裝模塊3，由低碳鋼材料制成的鏤空結(jié)構(gòu)金屬板沖壓件9構(gòu)成。扶手安裝模塊3金屬板沖壓件9上，設(shè)置有用于增加泡棉占比、提升座椅舒適度的泡棉填充孔10；泡棉填充孔10的下部設(shè)置有兩個(gè)并列布置、用于在泡棉安裝時(shí)方便工具槍安裝固定螺母的泡棉固定螺母安裝孔11；兩個(gè)泡棉固定螺母安裝孔11的下部，設(shè)置有方便扶手固定座安裝的扶手固定座安裝孔12。兩個(gè)彎絲骨架1上部分別設(shè)置的低碳鋼材料制成的頭枕安裝支座2，由導(dǎo)套支撐板13構(gòu)成，導(dǎo)套支撐板13上設(shè)置有兩個(gè)薄壁中空結(jié)構(gòu)、用于安裝頭枕的頭枕安裝導(dǎo)套14，兩個(gè)頭枕安裝導(dǎo)套14分別沿縱向布置在導(dǎo)套支撐板13的兩側(cè)；頭枕安裝導(dǎo)套14的側(cè)壁上設(shè)置有便于頭枕安裝定位的頭枕卡扣孔15；且頭枕安裝支座2通過(guò)導(dǎo)套支撐板13與彎絲骨架1上部的鋼絲相連。為了在保證強(qiáng)度的同時(shí)，有效減輕后排座椅的整體重量，頭枕安裝支座2導(dǎo)套支撐板13上設(shè)置的頭枕安裝導(dǎo)套14的長(zhǎng)度，為導(dǎo)套支撐板13縱向?qū)挾鹊亩种弧?/p>

該輕量型后排座椅骨架由于采用折彎鋼絲進(jìn)行焊接構(gòu)成的彎絲骨架1，從而減輕了后排座椅骨架的整體重量。座椅骨架兩側(cè)彎絲骨架1的邊緣溝壑狀框架4結(jié)構(gòu)，確保在發(fā)泡工序中，泡沫會(huì)填滿溝壑狀空間，以增加泡沫的整體占比，提升座椅骨架的連接牢固程度。座椅骨架兩側(cè)彎絲骨架1的中部三角狀框架6，在減少鋼絲用量、進(jìn)一步減輕重量的同時(shí)，有效地提高了座椅骨架框架的抗沖擊強(qiáng)度。座椅骨架中部的鏤空結(jié)構(gòu)扶手安裝模塊3，既有利于增加泡棉占比、提升座椅舒適度，又在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕了座椅靠背的整體重量，并便于泡棉的固定安裝。另外，扶手安裝模塊3上部和下部分別設(shè)置的、用于加固連接兩側(cè)彎絲骨架1的上連接鋼絲桿8和下連接鋼絲桿7，增加了座椅骨架的整體牢固性；并且，彎絲骨架1邊緣溝壑狀框架4下部設(shè)置的安裝支撐腿5，增加了座椅骨架與車(chē)體連接的穩(wěn)固性，確保了后排座椅的使用可靠性。