1.一種減速器后懸置總成，其特征在于：包括支撐套(1)和支架(4)，在所述支撐套(1)內(nèi)設(shè)有支撐裝置，該支撐套(1)的一側(cè)設(shè)有連接板(2)和固定板(3)，所述連接板(2)的一端固設(shè)在支撐套(1)上，另一端活動固定在車架的對應(yīng)位置上，所述固定板(3)的一端固定在連接板(2)的下端面上，另一端與支撐套(1)的對應(yīng)位置連接固定，該固定板(3)還與車架上的對應(yīng)位置螺接固定；所述支架(4)包括鑄造一體成型的電動機連接部(41)、第一連接部(42)和第二連接部(43)，所述第一連接部(42)和第二連接部(43)分別位于電動機連接部(41)的左、右兩側(cè)，該第一連接部(42)和第二連接部(43)相互平行設(shè)置，且垂直于電動機連接部(41)，三者圍成“U”狀叉口，所述支撐裝置伸入該“U”狀叉口中，并與第一連接部(42)和第二連接部(43)可拆式連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器后懸置總成，其特征在于：所述支撐套(1)為一個中空的圓套體結(jié)構(gòu)，在該中空的圓套體結(jié)構(gòu)中設(shè)有支撐裝置，所述支撐裝置包括第一支撐塊(11)、第二支撐塊(12)、第三支撐塊(13)和第四支撐塊(14)，四個所述支撐塊從上往下依次固定在支撐套(1)內(nèi)；所述第二支撐塊(12)和第三支撐塊(13)之間設(shè)有螺紋套筒(15)，所述螺紋套筒(15)的兩端各螺接有一個螺栓，兩個所述螺栓分別與第一連接部(42)和第二連接部(43)的對應(yīng)位置連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器后懸置總成，其特征在于：所述連接板(2)呈波浪狀結(jié)構(gòu)，所述波浪狀結(jié)構(gòu)的一端與支撐套(1)的外側(cè)壁連接固定，另一端設(shè)有向前延伸的水平段(21)，在所述水平段(21)上豎直穿設(shè)有鎖緊螺栓(22)；在所述連接板(2)波谷位置處的下端面焊接固定有固定板(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減速器后懸置總成，其特征在于：在所述連接板(2)上沿軸向設(shè)有加強筋(23)；在所述水平段(21)的邊沿均設(shè)有向上翻折的第一彎折段(24)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減速器后懸置總成，其特征在于：所述固定板(3)的左、右兩側(cè)以及下端都設(shè)有向后翻折的第二彎折段(31)，該固定板(3)的中部設(shè)有向前凸出的凸臺(32)，所述凸臺(32)的上端面與連接板(2)上對應(yīng)的波谷位置焊接固定，該凸臺(32)的下端與支撐套(1)的對應(yīng)位置焊接固定；在所述固定板(3)的左、右兩側(cè)的板面上各穿設(shè)有一個定位螺栓(33)，兩個所述定位螺栓(33)與車架上的對應(yīng)位置連接固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器后懸置總成，其特征在于：所述固定板(3)左側(cè)板面為上端向前傾斜的斜面結(jié)構(gòu)，右側(cè)板面則為豎直設(shè)置的平面結(jié)構(gòu)，左、右兩側(cè)的定位螺栓(33)均與固定板(3)上對應(yīng)側(cè)的板面相互垂直。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速器后懸置總成，其特征在于：所述第一連接部(42)和第二連接部(43)的外側(cè)壁上均設(shè)置有機加凸臺，每個所述機加凸臺在對應(yīng)側(cè)連接部的端頭上均設(shè)置有一個后懸置連接孔(51)，兩個所述后懸置連接孔(51)分別穿設(shè)有對應(yīng)側(cè)螺紋套筒(15)上的螺栓，并由螺母鉚緊固定，每個該機加凸臺的外側(cè)壁上還設(shè)有凹槽(53)；所述第一連接部(42)向外延伸形成安裝平臺(44)，所述安裝平臺(44)上設(shè)置有三個呈三角形布置的電動機連接孔(52)，所述安裝平臺(44)與電動機連接部(41)的外壁上設(shè)置有加強筋(54)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種減速器后懸置總成，其特征在于：在所述第一連接部(42)的機加凸臺上設(shè)有圓弧形的讓位槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種減速器后懸置總成，其特征在于：所述安裝平臺(44)、凹槽(53)以及加強筋(54)與電動機連接部(41)、第一連接部(42)以及第二連接部(43)均為鑄造一體成型。