本實(shí)用新型涉及汽車天窗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)藏式天窗后排水端塊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，內(nèi)藏式天窗通常有四個排水口，前橫梁上分別有兩個排水口，上下導(dǎo)軌的后端各有一個排水口。但后端排水口在實(shí)際組裝過程中，由于工藝局限容易出現(xiàn)脫落現(xiàn)象。因此，造成組裝困難問題，同時也降低了組裝效率。

例如，中國發(fā)明專利，申請?zhí)枮?01610137277.8公開了一種汽車天窗遮陽板與后排水槽的裝配結(jié)構(gòu)，包括遮陽板、后排水槽和導(dǎo)軌，所述遮陽板和后排水槽可滑動地設(shè)置在導(dǎo)軌上，遮陽板的后部與后排水槽聯(lián)動運(yùn)作，當(dāng)天窗關(guān)閉過程中達(dá)到對應(yīng)位置時，天窗遮陽板滑塊將與后排水槽配合進(jìn)行聯(lián)動運(yùn)動，天窗遮陽板隨天窗關(guān)閉而進(jìn)行相應(yīng)的關(guān)閉操作；當(dāng)天窗打開過程中達(dá)到對應(yīng)位置時，天窗后排水槽將與遮陽板配合進(jìn)行聯(lián)動運(yùn)動，天窗遮陽板隨天窗打開而進(jìn)行相應(yīng)的打開操作。再如，中國實(shí)用新型專利，申請?zhí)枮?01620754943.8公開了一種電動天窗總成上的后排水槽滑塊，其包括本體部與所述本體部連接的折彎部，所述本體部與所述折彎部組成“L”字形，所述本體部的一自由端設(shè)有連接部，所述連接部上設(shè)有埋入件，所述埋入件用于將滑塊固定于電動天窗總成上。上述技術(shù)方案雖然在一定程度上可以降低組裝難度，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此加工比較繁瑣，安裝比較麻煩，生產(chǎn)效率比較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在問題，對后排水端塊進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，增加預(yù)裝卡扣，通過卡扣預(yù)裝保證后排水端塊不易脫落的內(nèi)藏式天窗后排水端塊結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本申請揭示了一種內(nèi)藏式天窗后排水端塊結(jié)構(gòu)，包括前橫梁總成、上下對稱設(shè)置的導(dǎo)軌、玻璃總成以及中橫梁，所述玻璃總成安裝在所述導(dǎo)軌上，所述玻璃總成與前橫梁總成之間設(shè)有擋風(fēng)板，所述玻璃總成與中橫梁之間設(shè)有排水槽，所述導(dǎo)軌與前橫梁總成的連接處設(shè)有擋水蓋，所述前橫梁總成的上下兩端分別設(shè)有前排水口，所述導(dǎo)軌的后端部設(shè)有后排水端塊，所述后排水端塊與導(dǎo)軌的后端部匹配連接，所述后排水端塊包括第一凸部、中間凹部和第二凸部，所述中間凹部設(shè)置在所述第一凸部和第二凸部之間，所述中間凹部的一端向后延伸有后排水口，所述第一凸部上設(shè)有第一預(yù)裝卡扣。

進(jìn)一步地，所述第一預(yù)裝卡扣的一側(cè)邊設(shè)有安裝孔。

進(jìn)一步地，所述第二凸部上設(shè)有第二預(yù)裝卡扣。

進(jìn)一步地，所述后排水端塊為塑料材質(zhì)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請可以獲得包括以下技術(shù)效果：

本實(shí)用新型所述的一種內(nèi)藏式天窗后排水端塊結(jié)構(gòu)，包括前橫梁總成、上下對稱設(shè)置的導(dǎo)軌、玻璃總成以及中橫梁，所述玻璃總成安裝在所述導(dǎo)軌上，所述玻璃總成與前橫梁總成之間設(shè)有擋風(fēng)板，所述玻璃總成與中橫梁之間設(shè)有排水槽，所述導(dǎo)軌與前橫梁總成的連接處設(shè)有擋水蓋，所述前橫梁總成的上下兩端分別設(shè)有前排水口，所述導(dǎo)軌的后端部設(shè)有后排水端塊，所述后排水端塊與導(dǎo)軌的后端部匹配連接，所述后排水端塊包括第一凸部、中間凹部和第二凸部，所述中間凹部設(shè)置在所述第一凸部和第二凸部之間，所述中間凹部的一端向后延伸有后排水口，所述第一凸部上設(shè)有第一預(yù)裝卡扣；本實(shí)用新型采用在后排水端塊上增加預(yù)裝卡扣，通過卡扣預(yù)裝保證后排水端塊避免出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，從而有效降低了組裝難度，提高了組裝效率。另外，該內(nèi)藏式天窗后排水端塊結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，安裝方便，易于推廣和使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型天窗總成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型后排水端塊狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參照圖1-圖2，一種內(nèi)藏式天窗后排水端塊結(jié)構(gòu)，包括前橫梁總成1、上下對稱設(shè)置的導(dǎo)軌2、玻璃總成3以及中橫梁4，所述玻璃總成3安裝在所述導(dǎo)軌2上，這里的玻璃總成3與導(dǎo)軌2匹配并活動連接，這樣便于玻璃總成3在導(dǎo)軌2滑動；所述玻璃總成3與前橫梁總成1之間設(shè)有擋風(fēng)板5，該擋風(fēng)板5用于在汽車在行駛過程中打開天窗時阻擋灰塵、雜物等作用，所述玻璃總成3與中橫梁4之間設(shè)有排水槽6，通過該排水槽6可將雨水沿排水槽6流至天窗排水口總成排出；所述導(dǎo)軌2與前橫梁總成1的連接處設(shè)有擋水蓋7，這里通過該擋水蓋7可阻斷水流流入驅(qū)動軟軸內(nèi)，促使水流通過擋水蓋改變水流方向，通過天窗總成排水口排出車外；所述前橫梁總成1的上下兩端分別設(shè)有前排水口8，采用前排水口8便于雨水排出車外，所述導(dǎo)軌2的后端部設(shè)有后排水端塊9，所述后排水端塊9與導(dǎo)軌2的后端部匹配連接，所述后排水端塊9包括第一凸部91、中間凹部92和第二凸部93，所述中間凹部92設(shè)置在所述第一凸部91和第二凸部93之間，所述中間凹部92的一端向后延伸有后排水口94，所述第一凸部91上設(shè)有第一預(yù)裝卡扣911；在本實(shí)施例中，上述后排水端塊9同樣也為兩只，分別設(shè)置在上下導(dǎo)軌的后端部，這便于雨水通過該后排水口94及時排出，同時采用在第一凸部91上設(shè)有第一預(yù)裝卡扣911，在組裝時通過該第一預(yù)裝卡扣911進(jìn)行預(yù)裝，從而保證后排水端塊避免出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，有效降低了組裝難度，提高了組裝效率。另外，所述后排水端塊9為塑料材質(zhì)，在加工時可采用注塑一體成型，這樣使其加工方便，易于制造，由于塑料具有密封小、強(qiáng)度高、耐磨性好等優(yōu)點(diǎn)，因此，在本實(shí)施例中，采用塑料材質(zhì)的帶有預(yù)裝卡扣的后排水端塊9不僅有效提高了組裝效率，同時也延長了使用壽命。

具體的，所述第一預(yù)裝卡扣911的一側(cè)邊設(shè)有安裝孔912，該安裝孔912與上述導(dǎo)軌2上的安裝孔的位置對應(yīng)設(shè)置，這樣便于采用螺釘安裝固定。

具體的，所述第二凸部93上設(shè)有第二預(yù)裝卡扣931，該第二預(yù)裝卡扣931可為兩只，并間隔設(shè)置，同時起到預(yù)裝效果，進(jìn)一步降低組裝難度，提高組裝效率。

綜上所述，該內(nèi)藏式天窗后排水端塊結(jié)構(gòu)采用在后排水端塊上增加預(yù)裝卡扣，通過卡扣預(yù)裝保證后排水端塊避免出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，從而有效降低了組裝難度，提高了組裝效率。

上所述僅為本申請的實(shí)施方式而已，并不用于限制本申請。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，本申請可以有各種更改和變化。凡在本申請的精神和原理的內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包括在本申請的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。