本實用新型涉及車體結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，尤其涉及一種車門外板和汽車。

背景技術(shù)：

伴隨著日新月異的科技進步，人們對生活質(zhì)量的追求也越來越高。而汽車作為改善人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾煌üぞ撸呀?jīng)越來越來不可或缺。人們對汽車的舒適性、安全性和可靠性的要求也越來越挑剔。所以對各個汽車廠商的要求也越來越高。并且先進的工藝、結(jié)構(gòu)設(shè)計等方式的改善，也有利于汽車廠商節(jié)約生產(chǎn)成本，并且增加自身的市場競爭力。

隨著汽車行業(yè)快速發(fā)展，車身零部件的新材料越來越廣泛，傳統(tǒng)的鋼材鈑金件逐步被取代。

車門外板是汽車車門的重要結(jié)構(gòu)，其穩(wěn)定性和裝配性直接關(guān)系到汽車的品質(zhì)和乘客的乘坐感受。

現(xiàn)有技術(shù)中，車門外板通常采用鋼板制成。即便受到輕微的磕碰，也會產(chǎn)生凹坑，造成車門外板的損壞率保持較高的水平。同時，由于鋼板材質(zhì)的車門外板，通過沖壓焊接等工藝制成，有時候需要多次加工和裝配，造成與其他部件的配合度差，耗費時間、影響生產(chǎn)效率。其配合精確性和穩(wěn)定性也直接關(guān)系到汽車的品質(zhì)。

基于上述原因，亟待一種新的車門外板。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中車門外板受到輕微磕碰也易損壞，并且與其他部件配合度差的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種車門外板和汽車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

本實用新型的實施例提供了一種車門外板，包括本體，所述本體包括相對設(shè)置的外表面和內(nèi)表面，所述車門外板還包括：

安裝過孔組合，設(shè)置于所述本體上，并貫通所述外表面和所述內(nèi)表面；

翻邊結(jié)構(gòu)，設(shè)置于所述本體的邊緣并向所述內(nèi)表面彎折；

所述本體的材質(zhì)為塑料。

可選的，還包括：多個卡接結(jié)構(gòu)，設(shè)置于所述本體的上邊緣，并向所述內(nèi)表面彎折。

可選的，還包括：車門外板固定孔，設(shè)置于所述本體的上邊緣，并向上突出于所述本體外。

可選的，所述安裝過孔組合包括后視鏡安裝過孔和外拉手安裝過孔；所述后視鏡安裝過孔和所述外拉手安裝過孔靠近所述本體的上邊緣設(shè)置。

可選的，所述翻邊結(jié)構(gòu)包括第一翻邊，設(shè)置于所述本體的下邊緣，并向所述內(nèi)表面彎折。

可選的，所述翻邊結(jié)構(gòu)包括第二翻邊，分別設(shè)置于所述本體的兩個側(cè)邊緣，并向所述內(nèi)表面彎折。

可選的，所述卡接結(jié)構(gòu)上設(shè)置有凸起。

可選的，所述后視鏡安裝過孔和所述外拉手安裝過孔分別通過多個子安裝過孔組合而成。

可選的，所述第一翻邊的長度等于所述本體的下邊緣的長度。

本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括如上任意一項所述的車門外板。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型實施例的車門外板中，在其本體的邊緣設(shè)置翻邊結(jié)構(gòu)，用于安裝固定門外板，并為車門外拉手、外后視鏡提供安裝過孔，保證此兩件的使用功能，該本體是采用塑料材質(zhì)。這些結(jié)構(gòu)的設(shè)計既保證了車門外板可以出模成型，又保證了外觀質(zhì)量以及與其他部件的配合度，并能取得優(yōu)異的輕量化效果，且塑料材質(zhì)的本體的彈性可降低車門外板的損壞率，也為后期的維修及更換提供了便利。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例中車門外板的正視圖；

圖2表示本實用新型實施例中車門外板的后視圖；

圖3沿圖2中A-A向剖視圖；

圖4沿圖2中B-B向剖視圖。

附圖標記說明：

1-本體；11-外表面；12-內(nèi)表面；101-卡接結(jié)構(gòu)；102-凸起；103-后視鏡安裝過孔；104-外拉手安裝過孔；105-第一翻邊105；106-第二翻邊；107-車門外板固定孔。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

參照圖1至圖4所示，本實用新型實施例中提供了一種車門外板，包括本體1，所述本體1包括相對設(shè)置的外表面11和內(nèi)表面12，所述車門外板還包括：

安裝過孔組合，設(shè)置于所述本體1上，并貫通所述外表面11和所述內(nèi)表面12；

翻邊結(jié)構(gòu)，設(shè)置于所述本體1的邊緣并向所述內(nèi)表面12彎折；

所述本體1的材質(zhì)為塑料。

本實用新型實施例的車門外板中，在其本體1的邊緣設(shè)置翻邊結(jié)構(gòu)，用于安裝固定門外板，并為車門外拉手、外后視鏡提供安裝過孔，保證此兩件的使用功能，該本體是采用塑料材質(zhì)。這些結(jié)構(gòu)的設(shè)計既保證了車門外板可以出模成型，又保證了外觀質(zhì)量以及與其他部件的配合度，并能取得優(yōu)異的輕量化效果，且塑料材質(zhì)的本體1的彈性可降低車門外板的損壞率，也為后期的維修及更換提供了便利。

進一步來說，該車門外板還包括多個卡接結(jié)構(gòu)101，設(shè)置于所述本體1的上邊緣，并向所述內(nèi)表面12彎折。

其中，多個卡接結(jié)構(gòu)101分散設(shè)置在本體1的上邊緣，為本體1與車門骨架的卡接提供卡接點。

其中一個卡接結(jié)構(gòu)101設(shè)置在本體1上邊緣的中間位置，其他卡接結(jié)構(gòu)101分布在設(shè)置在中間卡接結(jié)構(gòu)101的兩側(cè)。多個卡接結(jié)構(gòu)101配合保證了卡接的穩(wěn)定性。

進一步來說，卡接結(jié)構(gòu)101上設(shè)置有凸起102?？蛇x的，凸起102呈三角形。通過凸起102可以與車門骨架部分進行卡接。

需要說明的是，卡接結(jié)構(gòu)101可以與本體1一起注塑成形，保證了整體配合公差的同時，也簡化了生產(chǎn)的流程和成本。

作為車門外板的另一個固定部分，車門外板固定孔107設(shè)置于所述本體1的上邊緣，并向上突出于所述本體1外。車門外板固定孔107突出本體1設(shè)置，可以保證其安裝的便捷性，不受到其他部分的干涉。

具體來說，所述安裝過孔組合包括后視鏡安裝過孔103和外拉手安裝過孔104；所述后視鏡安裝過孔103和所述外拉手安裝過孔104靠近所述本體1的上邊緣設(shè)置。

此時，通過后視鏡安裝過孔103和外拉手安裝過孔104分別為外后視鏡和車門外拉手提供了安裝過孔，保證了此兩件的正常安裝和使用功能。

其中，考慮到實際的安裝需求，在設(shè)計后視鏡安裝過孔103和外拉手安裝過孔104時，要保證其合理的位置。同時，這些安裝過孔可以通過注塑的形式與本體1一起成形，保證了整體配合公差的同時，也簡化了生產(chǎn)的流程和成本。

另外，后視鏡安裝過孔103和所述外拉手安裝過孔104分別通過多個子安裝過孔組合而成。這樣既滿足了實際的安裝需求，同時不影響本體1的整體性和密封性。

另外，為了實現(xiàn)與內(nèi)飾板安裝固定的需求，在車門內(nèi)板的本體1的下邊緣和兩個側(cè)邊緣分別設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)。其中，翻邊結(jié)構(gòu)包括第一翻邊105，設(shè)置于所述本體1的下邊緣，并向所述內(nèi)表面12彎折。翻邊結(jié)構(gòu)包括第二翻邊106，分別設(shè)置于所述本體1的兩個側(cè)邊緣，并向所述內(nèi)表面12彎折。

此時，第一翻邊105和第二翻邊106配合，可以保證與內(nèi)飾板安裝卡扣時，其下邊緣和側(cè)邊均可以與內(nèi)飾板扣合于一起，保證了安裝的嚴密性，增加了汽車車門部分的隔音降噪能力，必然對乘車舒適性有一定的提升。

作為一種優(yōu)選的設(shè)置方式，所述第一翻邊105的長度等于所述本體1的下邊緣的長度。此時，第一翻邊105可以保證完全覆蓋住本體1的下邊緣，實現(xiàn)配合的密封性。

其中，第一翻邊105和第二翻邊106可以通過注塑的形式與本體1一起成形，保證了整體配合公差的同時，也簡化了生產(chǎn)的流程和成本。

本實用新型實施例中，本體1的材質(zhì)為塑料，具體為一種PP+EPDM+T20材料。是一種加增韌劑的改性PP材料。即PP、橡膠以及20％增韌礦物的專用混合材料，適于汽車領(lǐng)域使用。其中，PP為聚丙烯，是由丙烯聚合而制得的一種熱塑性樹脂。EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer)為三元乙丙橡膠，為乙烯、丙烯和少量的非共軛二烯烴的共聚物，是乙丙橡膠的一種。T為滑石粉。該混合材料耐臭氧、耐熱、耐潮濕、耐老化和絕緣的性能優(yōu)異，可廣泛用于汽車部件、建筑用防水材料、電線電纜護套、耐熱膠管、膠帶、汽車密封件等領(lǐng)域。

同時可以保證本體1進行注塑成形，在保證零件本身作用及功能的前提下，大幅提升輕量化效果，較傳統(tǒng)鈑金結(jié)構(gòu)輕量化率達到40％以上。

該材料并且適合大尺寸、大弧面、多結(jié)構(gòu)的車門外板。在不同車型的車門外板設(shè)計時，可以根據(jù)需要選擇不同的尺寸、弧度和形狀。并可以通過注塑等工藝一體成形。

本體1的材質(zhì)，可以充分保證車門外板具有一定的剛性。在承托車門的某些部件時，受到外力作用不會產(chǎn)生較大形變，從而保證了車門的穩(wěn)定性。

另外，本體的形狀為板型，這樣就可以實現(xiàn)批量的生產(chǎn)制造，同時有利于成本的控制。

本實用新型實施例的車門外板中，在其本體1的邊緣設(shè)置翻邊結(jié)構(gòu)，用于安裝固定門外板，并為車門外拉手、外后視鏡提供安裝過孔，保證此兩件的使用功能，該本體是采用塑料材質(zhì)。這些結(jié)構(gòu)的設(shè)計既保證了車門外板可以出模成型，又保證了外觀質(zhì)量以及與其他部件的配合度，并能取得優(yōu)異的輕量化效果，且塑料材質(zhì)的本體1的彈性可降低車門外板的損壞率，也為后期的維修及更換提供了便利。

由于本實用新型實施例的車門外板應(yīng)用于汽車，因此，本實用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的車門外板。

其中，上述車門外板的所述實現(xiàn)實例均適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術(shù)效果。

本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“徑向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做廣義理解。例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。固定連接可以為焊接、螺紋連接和加緊等常見技術(shù)方案。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。