本實(shí)用新型屬于汽車玻璃技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車前擋風(fēng)玻璃及汽車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的汽車前擋風(fēng)玻璃通常為夾層玻璃，包括兩玻璃層和夾設(shè)于兩玻璃層之間的中間夾層，中間夾層為透明可粘合性塑料膜，將塑料的強(qiáng)韌性和玻璃的堅(jiān)硬性結(jié)合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力，使玻璃破碎之后仍然粘連在一起，避免玻璃碎片割傷乘客。擋風(fēng)玻璃上的通常印刷有單層的黑邊，黑邊用于遮擋擋風(fēng)玻璃與玻璃框連接狀況，具有遮擋和裝飾的作用。但是單層黑邊其一般位于夾層玻璃位于汽車內(nèi)部的表面上設(shè)置，那么在搬運(yùn)、安裝和使用過程中，外物容易接觸到該單層黑邊，從而容易刮傷單層黑邊，進(jìn)而造成夾層玻璃的功能存在缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車前擋風(fēng)玻璃及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的夾層玻璃的單層黑邊容易因刮傷而造成夾層玻璃功能存在缺陷的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種汽車前擋風(fēng)玻璃，包括依次疊加的第一玻璃層、PVB層和第二玻璃層，所述第一玻璃層的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有第一黑色裝飾層，所述第一黑色裝飾層包括第一黑邊區(qū)和花點(diǎn)區(qū)，所述第一黑邊區(qū)設(shè)置于靠近所述第一玻璃層的外周緣處，所述花點(diǎn)區(qū)緊鄰于所述第一黑邊區(qū)，所述花點(diǎn)區(qū)內(nèi)設(shè)置有多個黑色圓點(diǎn)，所述第二玻璃層的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有第二黑色裝飾層，所述第二黑色裝飾層包括第二黑邊區(qū)，所述第二黑邊區(qū)設(shè)置于靠近所述第二玻璃層的外周緣處并與所述第一黑邊區(qū)的位置相對應(yīng)。

進(jìn)一步地，所述花點(diǎn)區(qū)包括依次連接的上花點(diǎn)區(qū)、左花點(diǎn)區(qū)、下花點(diǎn)區(qū)和右花點(diǎn)區(qū)，所述上花點(diǎn)區(qū)、所述左花點(diǎn)區(qū)、所述下花點(diǎn)區(qū)和所述右花點(diǎn)區(qū)分別靠近于所述第一玻璃層外周緣的上部、左部、下部和右部，所述下花點(diǎn)區(qū)的寬度大于所述上花點(diǎn)區(qū)的寬度、所述左花點(diǎn)區(qū)的寬度和所述右花點(diǎn)區(qū)的寬度。

進(jìn)一步地，所述花點(diǎn)區(qū)還設(shè)置有對應(yīng)汽車的后視鏡的后視鏡花點(diǎn)區(qū)，所述后視鏡花點(diǎn)區(qū)向上延伸至連接所述上花點(diǎn)區(qū)。

進(jìn)一步地，所述第一玻璃層與所述第一黑色裝飾層之間設(shè)置有第一硅粉層，所述第二玻璃層與所述第二黑色裝飾層之間設(shè)置有第二硅粉層。

進(jìn)一步地，所述第一玻璃層的厚度為2mm～3mm。

進(jìn)一步地，所述PVB層的厚度為0.5mm至1.0mm。

進(jìn)一步地，所述第二玻璃層的厚度為2mm～3mm。

進(jìn)一步地，所述第一黑邊區(qū)內(nèi)設(shè)置有用于展示引擎信息的第一留白區(qū)，所述第二黑邊區(qū)內(nèi)設(shè)置有正對所述第一留白區(qū)位置的第二留白區(qū)。

本實(shí)用新型提供的汽車前擋風(fēng)玻璃的有益效果在于：相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型提供的汽車前擋風(fēng)玻璃由于其第一黑色裝飾層和第二黑色裝飾層分別設(shè)置于第一玻璃層的內(nèi)側(cè)面和第二玻璃層的內(nèi)側(cè)面，第一玻璃層與PVB層配合對第一黑色裝飾層起到保護(hù)作用，PVB層第二玻璃層配合對第二黑色裝飾層起到保護(hù)作用，這樣保證了第一黑邊區(qū)、花點(diǎn)區(qū)和第二黑邊區(qū)不外露，防止外物接觸到第一黑邊區(qū)、花點(diǎn)區(qū)和第二黑邊區(qū)，避免第一黑邊區(qū)、花點(diǎn)區(qū)和第二黑邊區(qū)被外物刮傷，從而保證第一黑邊區(qū)、花點(diǎn)區(qū)和第二黑邊區(qū)正常實(shí)現(xiàn)其功能。

本實(shí)用新型采用的另一技術(shù)方案是：一種汽車，其包括上述的汽車前擋風(fēng)玻璃。

進(jìn)一步地，所述汽車為貨車、轎車或者客車。

本實(shí)用新型提供的汽車，由于使用有上述的汽車前擋風(fēng)玻璃，實(shí)現(xiàn)了第一黑邊區(qū)、花點(diǎn)區(qū)和第二黑邊區(qū)不外露，從而防止外物接觸到第一黑邊區(qū)、花點(diǎn)區(qū)和第二黑邊區(qū)，避免第一黑邊區(qū)、花點(diǎn)區(qū)和第二黑邊區(qū)被外物刮傷，進(jìn)而保證第一黑邊區(qū)、花點(diǎn)區(qū)和第二黑邊區(qū)正常實(shí)現(xiàn)其功能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車前擋風(fēng)玻璃結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一黑色裝飾層與第一玻璃層貼合后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二裝飾層與第二玻璃層貼合后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一實(shí)施方式的汽車前擋風(fēng)玻璃結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖。

其中，圖中各附圖標(biāo)記：

10--第一玻璃層 20--PVB層 30--第二玻璃層

40--第一黑色裝飾層 41--第一黑邊區(qū) 42--花點(diǎn)區(qū)

421--上花點(diǎn)區(qū) 422--左花點(diǎn)區(qū) 423--下花點(diǎn)區(qū)

424--右花點(diǎn)區(qū) 425--后視鏡花點(diǎn)區(qū) 43--第一留白區(qū)

50--第二黑色裝飾層 51--第二黑邊區(qū) 52--第二留白區(qū)

60--第一硅粉層 70--第二硅粉層

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者間接在該另一個元件上。當(dāng)一個元件被稱為是“連接于”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或間接連接至該另一個元件上。

需要理解的是，術(shù)語“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

參閱圖1至圖3，現(xiàn)對本實(shí)用新型提供的汽車錢擋風(fēng)玻璃進(jìn)行說明。本實(shí)用新型實(shí)施例為汽車前擋風(fēng)玻璃，包括依次疊加的第一玻璃層10、PVB層20和第二玻璃層30，所述第一玻璃層10與車內(nèi)空間相鄰，所述第二玻璃層30與車外空間相鄰，所述第一玻璃層10的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有第一黑色裝飾層40，所述第一黑色裝飾層40包括第一黑邊區(qū)41和花點(diǎn)區(qū)42，所述第一黑邊區(qū)41設(shè)置于靠近所述第一玻璃層10的外周緣處，所述花點(diǎn)區(qū)42緊鄰于所述第一黑邊區(qū)41，所述花點(diǎn)區(qū)42內(nèi)設(shè)置有多個的黑色圓點(diǎn)(圖中未標(biāo)示)，所述第二玻璃層30的內(nèi)側(cè)面的邊緣設(shè)置有第二黑色裝飾層50，所述第二黑色裝飾層50包括第二黑邊區(qū)51，所述第二黑邊區(qū)51設(shè)置于靠近所述第二玻璃層30的外周緣處并與所述第一黑邊區(qū)41的位置相對應(yīng)。需說明的是本實(shí)用新型實(shí)施例中，內(nèi)側(cè)面是指朝向PVB層20的一面，外側(cè)面是指背離PVB層20的一面。相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型提供的汽車前擋風(fēng)玻璃由于其第一黑色裝飾層40和第二黑色裝飾層50分別設(shè)置于第一玻璃層10的內(nèi)側(cè)面和第二玻璃層30的內(nèi)側(cè)面，第一玻璃層10與PVB層20配合對第一黑色裝飾層40起到保護(hù)作用，PVB層20與第二玻璃層30配合對第二黑色裝飾層50起到保護(hù)作用，這樣保證了第一黑邊區(qū)41、花點(diǎn)區(qū)42和第二黑邊區(qū)51不外露，防止外物接觸到第一黑邊區(qū)41、花點(diǎn)區(qū)42和第二黑邊區(qū)51，避免第一黑邊區(qū)41、花點(diǎn)區(qū)42和第二黑邊區(qū)51被外物刮傷，從而保證第一黑邊區(qū)41、花點(diǎn)區(qū)42和第二黑邊區(qū)51正常實(shí)現(xiàn)其功能。

汽車前擋風(fēng)玻璃固定于車身上的玻璃框(圖中未示出)，同時汽車前擋風(fēng)玻璃下邊緣還與內(nèi)飾件抵接，第一黑色裝飾層40環(huán)繞第一玻璃層10的邊緣設(shè)置，黑邊區(qū)覆蓋于汽車前擋風(fēng)玻璃與玻璃框、內(nèi)飾件的抵接處，遮擋汽車前擋風(fēng)玻璃與玻璃框、內(nèi)飾件的連接狀況，使具有良好的美觀效果。更重要的是，第一黑色裝飾層40和第二黑色裝飾層50分別設(shè)置于不同的玻璃層上，且第一玻璃層10包括兩部裝飾結(jié)構(gòu)，為第一黑邊區(qū)41和花點(diǎn)區(qū)42，而第二裝飾層為第二黑邊區(qū)51，從汽車前方看汽車前擋風(fēng)玻璃，形成階梯感，第一層階梯為第二黑邊區(qū)51，第二層階梯為第一黑邊區(qū)41和花點(diǎn)區(qū)42，因此第一黑色裝飾層40和第二黑色裝飾層50具層次感，錯落有致。

進(jìn)一步地，花點(diǎn)區(qū)42內(nèi)的黑色圓點(diǎn)均勻分布，且其半徑從第一黑邊區(qū)41往第一玻璃層10中間方向逐漸變小，如此花點(diǎn)區(qū)42可使第一黑邊區(qū)41至無裝飾層的區(qū)域自然過渡。

進(jìn)一步地，如圖2所示，所述花點(diǎn)區(qū)42包括依次連接的上花點(diǎn)區(qū)421、左花點(diǎn)區(qū)422、下花點(diǎn)區(qū)423和右花點(diǎn)區(qū)424，所述上花點(diǎn)區(qū)421、所述左花點(diǎn)區(qū)422、所述下花點(diǎn)區(qū)423和所述右花點(diǎn)區(qū)424分別靠近于所述第一玻璃層10外周緣的上部、左部、下部和右部，所述下花點(diǎn)區(qū)423的寬度大于所述上花點(diǎn)區(qū)421的寬度、所述左花點(diǎn)區(qū)422的寬度和所述右花點(diǎn)區(qū)424的寬度。汽車前擋風(fēng)玻璃的下邊緣還與內(nèi)飾件中的儀表臺抵接，從汽車前方或者側(cè)前方看汽車時，汽車前擋風(fēng)玻璃的下邊緣位于汽車整體高度的中間位置，因此汽車前擋風(fēng)玻璃與儀表臺的抵接處也會進(jìn)入視角的中部，設(shè)置較大寬度的所述下花點(diǎn)區(qū)423，便于更多的遮擋汽車前擋風(fēng)玻璃與儀表臺的抵接處，使下花點(diǎn)區(qū)423和儀表臺上的其他更美觀的地方突出展示。

進(jìn)一步地，如圖2所示，所述花點(diǎn)區(qū)42還設(shè)置有對應(yīng)汽車的后視鏡位置設(shè)置的后視鏡花點(diǎn)區(qū)425，所述后視鏡花點(diǎn)區(qū)42向上延伸至連接所述上花點(diǎn)區(qū)421，后視鏡花點(diǎn)區(qū)42的作用在于遮擋后視鏡的輪廓。

進(jìn)一步地，如圖4所示，所述第一玻璃層10與所述第一黑色裝飾層40之間設(shè)置有第一硅粉層60，所述第二玻璃層30與所述第二黑色裝飾層50之間設(shè)置有第二硅粉層70。所述第一玻璃層10和所述第二玻璃層30經(jīng)油墨黑邊以及花點(diǎn)印刷后，再熱彎成型后，將第一玻璃層10、所述第二玻璃層30及PVB層20貼合在一起，再經(jīng)高壓將兩種物質(zhì)完全粘合起來，完成總成產(chǎn)品。在熱處理過程中為了避免油墨與第一玻璃層10和第二玻璃層30粘接導(dǎo)致玻璃破損，通過在兩片玻璃之間噴設(shè)一層硅粉層來油墨與玻璃面粘接。

進(jìn)一步地，所述第一玻璃層10的厚度為2mm～4mm，如所述第一玻璃層10的厚度為2mm、2.5mm、3mm、3.5mm、24mm或者前述任意兩厚度之間的任一數(shù)值。

進(jìn)一步地，所述PVB層20的厚度為0.5mm至1.0mm，如所述PVB層20的厚度可以是0.5mm、0.6mm、0.7mm、0.9mm、1.0m或者前述兩厚度之間的任一數(shù)值。本實(shí)施例中優(yōu)選PVB層20的厚度0.76mm。

進(jìn)一步地，所述第二玻璃層30的厚度為2mm～4mm，如所述第一玻璃層10的厚度為2mm、2.5mm、3mm、3.5mm、24mm或者前述任意兩厚度之間的任一數(shù)值。

進(jìn)一步地，如圖2、圖3所示，所述第一黑邊區(qū)41內(nèi)設(shè)置有用于展示引擎信息的第一留白區(qū)43，所述第二黑邊區(qū)51內(nèi)設(shè)置有正對所述第一留白區(qū)43位置的第二留白區(qū)52。在汽車的前擋風(fēng)玻璃的下玻璃框上設(shè)置有用于展示引擎信息的銘牌，對應(yīng)的，第一留白區(qū)43不印刷黑邊，保留空白，同樣的第二黑邊區(qū)51內(nèi)的第二留白區(qū)52同樣保留空白，兩留白區(qū)疊加之后，可通過第一留白區(qū)43和第二留白區(qū)52查看引擎銘牌。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，其包括上述的汽車前擋風(fēng)玻璃。

進(jìn)一步地，所述汽車為貨車、轎車或者客車。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車，由于使用有上述的汽車前擋風(fēng)玻璃，實(shí)現(xiàn)了第一黑邊區(qū)41、花點(diǎn)區(qū)42和第二黑邊區(qū)51不外露，從而防止外物接觸到第一黑邊區(qū)41、花點(diǎn)區(qū)42和第二黑邊區(qū)51，避免第一黑邊區(qū)41、花點(diǎn)區(qū)42和第二黑邊區(qū)51被外物刮傷，進(jìn)而保證第一黑邊區(qū)41、花點(diǎn)區(qū)42和第二黑邊51區(qū)正常實(shí)現(xiàn)其功能。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。