本實用新型涉及一種用于貫穿客車行李艙的管線分離結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，在客車制造領(lǐng)域，管線分離一直是客車制造業(yè)的難題，由于客車行業(yè)的特殊性，一般沒有完備的管路、電線的詳細(xì)施工布置圖，只是靠原則性的工藝文件指導(dǎo)施工，因此，管路、電線的具體施工存在著較多的不確定因素,影響了客車的可靠性。再者管路、電線穿過行李艙擋板處的密封較難處理。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種用于貫穿客車行李艙的管線分離結(jié)構(gòu)，客車的油管、氣管、電線從不同的PVC管內(nèi)部穿過客車行李艙，PVC管在客車行李艙前后擋板處用橡膠圈進(jìn)行密封處理，較好的解決了行李艙的密封問題，又使行李艙內(nèi)部整潔利索，并且對管線還起到了保護(hù)作用，防止了行李的剮蹭。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種用于貫穿客車行李艙的管線分離結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在行李艙內(nèi)的前擋板和后擋板，所述前擋板和后擋板相互平行，所述前擋板和后擋板之間貫穿有三個均勻布置的PVC管，三個PVC管與前擋板和后擋板的連接處均設(shè)有密封膠圈；所述密封膠圈的中部設(shè)有中心孔，所述密封膠圈包括與所述中心孔呈同心設(shè)置的外圈部和內(nèi)圈部，所述內(nèi)圈部位于所述外圈部和中心孔之間，且所述內(nèi)圈部的外周緣與所述外圈部的內(nèi)周緣一體連接。

進(jìn)一步的，所述中心孔的孔徑小于PVC管的管徑。

進(jìn)一步的，所述密封膠圈采用橡膠材料一體制成。

進(jìn)一步的，所述密封膠圈的截斷面形狀為圓形。

進(jìn)一步的，所述三個PVC管分別為線束PVC管、氣管PVC管和油管PVC管，所述線束PVC管內(nèi)穿插有電線束，所述氣管PVC管內(nèi)穿插有氣管，所述油管PVC管內(nèi)穿插有油管。

進(jìn)一步的，所述線束PVC管、氣管PVC管和油管PVC管均呈圓筒狀，且相互平行。

進(jìn)一步的，所述線束PVC管、氣管PVC管和油管PVC管的管徑相同。

進(jìn)一步的，所述線束PVC管、氣管PVC管和油管PVC管的管徑不同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型采用油管、氣管、電線從不同的PVC管內(nèi)部穿過客車行李艙，規(guī)范了管線施工，提高了行李艙內(nèi)部的感官效果，并且對管線還起到了保護(hù)作用，防止了行李的剮蹭；PVC管在客車行李艙前后擋板處用密封膠圈進(jìn)行密封處理，較好的解決了行李艙的密封問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1、電線束，2、后擋板，3、密封膠圈，4、線束PVC管，5、前擋板，6、油管，7、氣管PVC管，8、油管PVC管，9、氣管。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種用于貫穿客車行李艙的管線分離結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在行李艙內(nèi)的前擋板2和后擋板3，所述前擋板2和后擋板3相互平行，所述前擋板和后擋板之間貫穿有三個均勻布置的PVC管，三個PVC管與前擋板和后擋板的連接處均設(shè)有密封膠圈3。所述密封膠圈3用于對PVC管與前擋板、后擋板之間的間隙進(jìn)行密封。

所述密封膠圈3的中部設(shè)有中心孔，所述密封膠圈包括與所述中心孔呈同心設(shè)置的外圈部和內(nèi)圈部，所述內(nèi)圈部位于所述外圈部和中心孔之間，且所述內(nèi)圈部的外周緣與所述外圈部的內(nèi)周緣一體連接。所述內(nèi)圈部用于安裝PVC管，所述外圈部用于將密封膠圈固定在前擋板和后擋板的通孔處。所述中心孔的孔徑小于PVC管的管徑，依靠密封膠圈的彈性將內(nèi)圈部套設(shè)在管體上，并與管體緊密結(jié)合。所述內(nèi)圈部和外圈部均為圓環(huán)形。

三個PVC管分別為線束PVC管4、氣管PVC管7和油管PVC管8，所述線束PVC管內(nèi)穿插有電線束1，所述氣管PVC管內(nèi)穿插有氣管9，所述油管PVC管內(nèi)穿插有油管9。所述線束PVC管、氣管PVC管和油管PVC管均呈圓筒狀，且相互平行；所述線束PVC管4、氣管PVC管7和油管PVC管8的管徑相同。

另一實施例中，所述線束PVC管4、氣管PVC管7和油管PVC管8的管徑不同同，可根據(jù)電線束、氣管、油管的數(shù)量及直徑選用不同規(guī)格的PVC管，并輔以相應(yīng)的密封膠圈，所述內(nèi)圈部和外圈部的具體形狀可根據(jù)所需要密封的管體的形狀及前擋板和后擋板的通孔的形狀而進(jìn)行相應(yīng)變化。

其具體實施方式為：

線束PVC管4、氣管PVC管7、油管PVC管8貫通穿過行李艙的前擋板2與行李艙的后擋板5，前后擋板與PVC管連接處用密封膠圈3進(jìn)行密封，電線束1、氣管9、油管6分別從線束PVC管4、氣管PVC管7、油管PVC管8中間穿過。

本實用新型規(guī)范了客車管線施工，提高了行李艙內(nèi)部的感官效果，并且對管線還起到了保護(hù)作用，防止了行李的剮蹭，較好的解決了行李艙的密封問題。

上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進(jìn)行了描述，但并非對本實用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。