本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種后懸置總成。

背景技術(shù)：

隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件平臺化設(shè)計已成主流。平臺化設(shè)計不僅可以提高零部件通用性，還可以節(jié)約開發(fā)費用和人工投入，能給企業(yè)帶來直接和間接的效益。對于變速箱后懸置總成而言，其安裝方式的通用性為平臺化設(shè)計的主要難題。

如圖1所示，某車型后懸置總成為拉桿式后懸置100，該拉桿式后懸置100由小端襯套200通過后懸置連接支架300與變速箱連接，由大端襯套400與副車架500連接。如圖2所示，副車架500設(shè)計為單邊開放式箱體結(jié)構(gòu)，以便安裝拉桿式后懸置100的大端襯套400。

現(xiàn)有技術(shù)中的后懸置總成在通用性方面存在著明顯的不足：該結(jié)構(gòu)局限性較大，拉桿式后懸置的安裝空間位于副車架內(nèi)部，所以副車架結(jié)構(gòu)與拉桿式后懸置的結(jié)構(gòu)為一一對應(yīng)的關(guān)系，當(dāng)拉桿式后懸置位置或結(jié)構(gòu)調(diào)整時，往往會給拉桿式后懸置的安裝帶來極大困難，大大降低了拉桿式后懸置及副車架的通用性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種后懸置總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的后懸置總成的安裝受制于副車架結(jié)構(gòu)，以至于后懸置和副車架結(jié)構(gòu)的通用性較低的問題，本實用新型的后懸置總成結(jié)構(gòu)簡單，后懸置的結(jié)構(gòu)和安裝位置更加獨立，通用性更高。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種后懸置總成，包括后懸置和支架，所述支架為一側(cè)開口的長方體狀空腔結(jié)構(gòu)，所述支架的上表面邊緣設(shè)有翻邊，所述上表面和下表面設(shè)有位置對應(yīng)的第一安裝孔和第二安裝孔；所述后懸置容置于所述支架的空腔內(nèi)并一端伸出所述空腔，所述后懸置的橡膠頂部與所述上表面抵接，所述后懸置上設(shè)有通孔，所述后懸置通過所述第一安裝孔、所述第二安裝孔和所述通孔與所述支架固定連接。

優(yōu)選地，還包括螺栓和凸焊螺母，所述凸焊螺母位于所述第一安裝孔的上方，所述螺栓貫穿所述第一安裝孔、所述第二安裝孔和所述通孔與所述凸焊螺母固定連接。

優(yōu)選地，所述支架的上表面邊緣設(shè)有3條翻邊。

優(yōu)選地，所述支架的所述下表面上設(shè)有凸出的沖壓平面，所述橡膠底部與所述沖壓平面抵接。

優(yōu)選地，所述后懸置包括橡膠支架、所述橡膠和連接部，所述橡膠支架的橫截面為橢圓形，所述橡膠容置于所述橡膠支架內(nèi)，所述連接部位于所述橡膠支架的一端并伸出所述空腔。

優(yōu)選地，所述連接部為兩個相對的夾板，兩個所述夾板上設(shè)有相對的連接孔。

優(yōu)選地，所述連接部與所述橡膠支架之間設(shè)有加強筋。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的后懸置總成，包括后懸置和支架，支架為一側(cè)開口的長方體狀空腔結(jié)構(gòu)，支架的上表面邊緣設(shè)有翻邊，上表面和下表面設(shè)有位置對應(yīng)的第一安裝孔和第二安裝孔，后懸置容置于支架的空腔內(nèi)并一端伸出空腔，后懸置的橡膠頂部與上表面抵接，后懸置上設(shè)有通孔，后懸置通過所述第一安裝孔、所述第二安裝孔和所述通孔與所述支架固定連接。本實用新型的后懸置總成，通過翻邊與副車架固定連接，后懸置的結(jié)構(gòu)或位置需要調(diào)整時，無需重新設(shè)計副車架的結(jié)構(gòu)，只需簡單修改翻邊的位置或者結(jié)構(gòu)，就能繼續(xù)滿足安裝條件，實現(xiàn)翻邊與副車架的良好連接，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的后懸置總成的更通用，結(jié)構(gòu)和安裝的獨立性更高。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的拉桿式后懸置的安裝使用效果圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的副車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的后懸置總成的結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖4為本實用新型實施例提供的后懸置總成中的支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的后懸置總成中的后懸置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型實施例提供的后懸置總成的安裝使用效果圖。

附圖標(biāo)記說明：

圖1-圖2：100-拉桿式后懸置，200-小端襯套，300-后懸置連接支架，400-大端襯套，500-副車架；

圖3-圖6：1-后懸置，2-支架，3-上表面，4-翻邊，5-下表面，6-第一安裝孔，7-第二安裝孔，8-空腔，9-橡膠，10-通孔，11-螺栓，12-凸焊螺母，13-沖壓平面，14-橡膠支架，15-連接部，16-連接孔，17-加強筋，18-副車架。

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。

如圖3所示，本實用新型實施例提供一種后懸置總成，包括后懸置1和支架2，所述支架2為一側(cè)開口的長方體狀空腔結(jié)構(gòu)，所述支架2的上表面3邊緣設(shè)有翻邊4，所述上表面3和下表面5設(shè)有位置對應(yīng)的第一安裝孔6和第二安裝孔7，所述后懸置1容置于所述支架2的空腔8內(nèi)并一端伸出所述空腔8，所述后懸置1的橡膠9頂部與所述上表面3抵接，所述后懸置1上設(shè)有通孔10，所述后懸置1通過所述第一安裝孔6、所述第二安裝孔7和所述通孔10與所述支架2固定連接。

在本實用新型實施例的后懸置總成中，如圖6所示，后懸置總成安裝在一個長方體狀的支架2的空腔8中，支架2可通過其上表面3邊緣的翻邊4與副車架18固定連接，當(dāng)后懸置1的結(jié)構(gòu)或者位置需要進行調(diào)整時，無需對副車架18重新進行設(shè)計，只需簡單修改支架2的翻邊4的位置或者結(jié)構(gòu)，便能使支架2與副車架18之間再次實現(xiàn)良好的連接，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的副車架結(jié)構(gòu)與后懸置的結(jié)構(gòu)為一一對應(yīng)的關(guān)系，本實用新型實施例的后懸置總成的結(jié)構(gòu)和位置的獨立性都更高，能夠適用于多種結(jié)構(gòu)的副車架18，通用性更強。

在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本實用新型實施例的后懸置總成還包括螺栓11和凸焊螺母12，所述凸焊螺母12位于所述第一安裝孔6的上方，所述螺栓11貫穿所述第一安裝孔6、所述第二安裝孔7和所述通孔10與所述凸焊螺母12固定連接。其中，凸焊螺母12優(yōu)選焊接在第一安裝孔6的上方，將后懸置1放置在支架2的空腔8內(nèi)后，將螺栓11由下而上依次穿過第二安裝孔7、通孔10和第一安裝孔6，最后與凸焊螺母12接觸并固定連接。此種結(jié)構(gòu)大大降低了對第一安裝孔6上的空間的要求，可以使整體結(jié)構(gòu)更為緊湊，而且安裝和拆卸也較為方便。當(dāng)然，根據(jù)需要，也可以在第一安裝孔6上使用活動的螺母替代凸焊螺母12與螺栓11進行配合。

如圖3和圖4所示，所述支架2的上表面3邊緣優(yōu)選設(shè)有3條所述翻邊4，也即在支架2三個封閉口上方的上表面3邊緣設(shè)置翻邊4，在開口上方的上表面3邊緣不設(shè)置翻邊4，一方面，3條翻邊4能夠保證支架2與副車架18之間的焊接連接有足夠的強度，另一方面，留有一側(cè)不設(shè)置翻邊4，也是為了方便后續(xù)根據(jù)需要調(diào)整支架2與副車架18的相對位置，以使支架2和后懸置1與副車架18進行靈活地配合。

為了使后懸置1的橡膠9與支架2能更緊密的貼合，使后懸置1更高效的發(fā)揮其減振和緩沖的功能，所述支架2的下表面5上設(shè)有凸出的沖壓平面13，所述橡膠9底部與所述沖壓平面13相抵接。此外，由于下表面5經(jīng)受了沖壓這道工序，下表面5的結(jié)構(gòu)強度也能得以增強。

如圖5所示，所述后懸置1包括橡膠支架14、所述橡膠9和連接部15，所述橡膠支架14的橫截面為橢圓形，所述橡膠9容置于所述橡膠支架14內(nèi)，所述連接部15位于所述橡膠支架14的一端并伸出所述空腔8。橫截面為橢圓形的橡膠支架14能更順利的伸入到支架2的空腔8內(nèi)，伸出到空腔8外側(cè)的連接部15用于連接變速箱，對變速箱進行進一步的隔振和降噪。

在一個具體實施例中，所述連接部15為兩個相對的夾板，兩個所述夾板上設(shè)有相對的連接孔16，此種結(jié)構(gòu)有利于增強連接部15與變速箱的接觸面積，使連接部15的受力更均勻，保證連接部15與變速箱的連接可靠性。

為了提高本實用新型實施例的后懸置1的結(jié)構(gòu)強度，使后懸置1具有足夠長的使用壽命，所述連接部15與所述橡膠支架14之間設(shè)有加強筋17。此外，為了減輕支架2的重量，降低成本，優(yōu)選在支架2側(cè)壁上開設(shè)減重孔。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。