本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)電路，具體是指一種設(shè)置有低干擾信號(hào)傳輸電路的遠(yuǎn)程無線充電樁。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛，由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，也越來越被人們所接納。隨著電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，用于對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的充電樁也逐漸出現(xiàn)在了人們的視野之中。

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端可以與交流電網(wǎng)或直流電源直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

隨著電動(dòng)汽車的普及，對(duì)充電樁的需求也大大增加了，尤其是在偏遠(yuǎn)地區(qū)更加急切的需要設(shè)立足夠的充電樁來滿足人們出行的需要。而為了響應(yīng)國家的號(hào)召，促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及以及推廣，許多企業(yè)都在偏遠(yuǎn)地區(qū)設(shè)置了相應(yīng)的充電樁來滿足客戶的需求。但是，為了降低企業(yè)的成本，偏遠(yuǎn)地區(qū)設(shè)置的充電樁很少會(huì)有專門的人員留守，大多數(shù)都是依靠客戶自助使用。但是，在偏遠(yuǎn)的地區(qū)，其信號(hào)覆蓋率較差，指令信號(hào)所受的外界干擾較強(qiáng)，許多充電樁都不能及時(shí)的接收到中控中心的反饋指令，在實(shí)際使用時(shí)許多充電樁都因?yàn)橹噶罱邮盏膯栴}而發(fā)生故障，大大影響了充電樁設(shè)置的初衷。為了解決上述的問題，急需一款能夠降低信號(hào)干擾提高指令信號(hào)質(zhì)量的充電樁，進(jìn)而使得充電樁在偏遠(yuǎn)地區(qū)也能更好的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述問題，提供一種設(shè)置有低干擾信號(hào)傳輸電路的遠(yuǎn)程無線充電樁，能夠加強(qiáng)充電樁對(duì)指令信號(hào)的捕捉效果，降低外界干擾對(duì)指令信號(hào)的影響，進(jìn)而提升設(shè)置在偏遠(yuǎn)地區(qū)的充電樁的使用效果。

本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

設(shè)置有低干擾信號(hào)傳輸電路的遠(yuǎn)程無線充電樁，包括充電樁主體，設(shè)置在充電樁主體內(nèi)部的充電樁控制器，與充電樁控制器相連接并用于實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能的充電樁功能結(jié)構(gòu)，與充電樁控制器的指令接收接口相連接的低干擾信號(hào)傳輸電路，以及與低干擾信號(hào)傳輸電路相連接的信號(hào)接收器。

作為優(yōu)選，所述信號(hào)接收器選用衛(wèi)星鍋，且該衛(wèi)星鍋面向信號(hào)源設(shè)置，其設(shè)置的角度為30-50°。

進(jìn)一步的，所述充電樁功能結(jié)構(gòu)主要包括充電樁供電結(jié)構(gòu)、充電槍以及充電樁溫度控制結(jié)構(gòu)。

再進(jìn)一步的，所述低干擾信號(hào)傳輸電路由三極管VT1，三極管VT2，運(yùn)算放大器P1，P極與三極管VT1的基極相連接、N極順次經(jīng)電阻R3和電阻R4后與三極管VT1的集電極相連接的二極管D2，一端與三極管VT1的發(fā)射極相連接、另一端經(jīng)電阻R2后與電阻R3和電阻R4的連接點(diǎn)相連接的電阻R1，負(fù)極接地、正極與電阻R2和電阻R3的連接點(diǎn)相連接的電容C3，負(fù)極與電阻R1和電阻R2的連接點(diǎn)相連接、正極經(jīng)電容C2后與二極管D2的N極相連接的電容C1，P極與電容C1的負(fù)極相連接、N極經(jīng)電容C4后與運(yùn)算放大器P1的正輸入端相連接的二極管D1，一端與電容C3的正極相連接、另一端與運(yùn)算放大器P1的正電源端相連接的電阻R6，一端與三極管VT1的發(fā)射極相連接、另一端與運(yùn)算放大器P1的負(fù)電源端相連接的電阻R7，一端與運(yùn)算放大器P1的負(fù)輸入端相連接、另一端經(jīng)電阻R8后與運(yùn)算放大器P1的輸出端相連接的電阻R5，一端與電阻R5和電阻R8的連接點(diǎn)相連接、另一端與三極管VT1的發(fā)射極相連接的電阻R9，正極與運(yùn)算放大器P1的輸出端相連接、負(fù)極與三極管VT2的基極相連接的電容C5，串接在三極管VT2的基極與發(fā)射極之間的電阻R11，一端與電容C5的負(fù)極相連接、另一端與三極管VT1的發(fā)射極相連接的電阻R10，以及一端與三極管VT1的發(fā)射極相連接、另一端與三極管VT2的集電極相連接的電阻R12組成；其中，電容C3的正極接+12V電源，電容C2的正極與電容C1的正極相連接，電容C4的正極同時(shí)與二極管D1的N極和三極管VT 1的集電極相連接，三極管VT2的發(fā)射極與電容C3的正極相連接，三極管VT1的發(fā)射極接地，電容C1的正極作為該低干擾信號(hào)傳輸電路的信號(hào)輸入端且與信號(hào)接收器相連接，三極管VT2的集電極作為該低干擾信號(hào)傳輸電路的信號(hào)輸出端且與充電樁控制器相連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

本實(shí)用新型通過設(shè)置衛(wèi)星鍋能夠加強(qiáng)充電樁對(duì)指令信號(hào)的捕捉效果，再通過設(shè)置的低干擾信號(hào)傳輸電路來降低捕捉的指令信號(hào)中的干擾信號(hào)，并對(duì)該指令信號(hào)進(jìn)行進(jìn)一步的增強(qiáng)，從而使得充電樁能夠更好的執(zhí)行相應(yīng)的指令，很好的避免了指令識(shí)別錯(cuò)誤的情況發(fā)生，降低了充電樁的損壞幾率，提升了設(shè)置在偏遠(yuǎn)地區(qū)的充電樁的使用效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2為本實(shí)用新型的低干擾信號(hào)傳輸電路的電路結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。

實(shí)施例

如圖1所示，本申請(qǐng)包括充電樁主體，設(shè)置在充電樁主體內(nèi)部的充電樁控制器、充電樁功能結(jié)構(gòu)和低干擾信號(hào)傳輸電路，以及與該充電樁主體相連接的信號(hào)接收器。

信號(hào)接收器與低干擾信號(hào)傳輸電路相連接，該信號(hào)接收器選用衛(wèi)星鍋，且該衛(wèi)星鍋面向信號(hào)源設(shè)置，其設(shè)置的角度為30-50°。該信號(hào)接收器設(shè)置時(shí)需要選擇四面無遮擋的位置，最好設(shè)置在為充電樁遮雨的頂棚上，也可以設(shè)置在充電樁周圍的服務(wù)站的房頂上。

充電樁控制器與用于實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能的充電樁功能結(jié)構(gòu)相連接，充電樁功能結(jié)構(gòu)主要包括充電樁供電結(jié)構(gòu)、充電槍以及充電樁溫度控制結(jié)構(gòu)等。上述的各項(xiàng)充電樁功能結(jié)構(gòu)是指用于實(shí)現(xiàn)充電樁的各種不同功能的且受到充電樁控制器直接控制的結(jié)構(gòu)，在確保充電樁接收的指令正確時(shí)才能夠使得該充電樁完成對(duì)各項(xiàng)功能的準(zhǔn)確控制，進(jìn)而避免了產(chǎn)品的故障。

低干擾信號(hào)傳輸電路與充電樁控制器的指令接收接口相連接，該低干擾信號(hào)傳輸電路的作用是降低接收到的指令信號(hào)的干擾，同時(shí)對(duì)降低干擾后的指令信號(hào)進(jìn)行放大以提高指令信號(hào)的強(qiáng)度，進(jìn)一步降低了該指令信號(hào)的辨識(shí)難度。

如圖2所示，所述低干擾信號(hào)傳輸電路由三極管VT1，三極管VT2，運(yùn)算放大器P1，電阻R1，電阻R2，電阻R3，電阻R4，電阻R5，電阻R6，電阻R7，電阻R8，電阻R9，電阻R10，電阻R11，電阻R12，電容C1，電容C2，電容C3，電容C4，電容C5，二極管D1，以及二極管D2組成。

連接時(shí)，二極管D2的P極與三極管VT1的基極相連接、N極順次經(jīng)電阻R3和電阻R4后與三極管VT1的集電極相連接，電阻R1的一端與三極管VT1的發(fā)射極相連接、另一端經(jīng)電阻R2后與電阻R3和電阻R4的連接點(diǎn)相連接，電容C3的負(fù)極接地、正極與電阻R2和電阻R3的連接點(diǎn)相連接，電容C1的負(fù)極與電阻R1和電阻R2的連接點(diǎn)相連接、正極經(jīng)電容C2后與二極管D2的N極相連接，二極管D1的P極與電容C1的負(fù)極相連接、N極經(jīng)電容C4后與運(yùn)算放大器P1的正輸入端相連接，電阻R6的一端與電容C3的正極相連接、另一端與運(yùn)算放大器P1的正電源端相連接，電阻R7的一端與三極管VT1的發(fā)射極相連接、另一端與運(yùn)算放大器P1的負(fù)電源端相連接，電阻R5的一端與運(yùn)算放大器P1的負(fù)輸入端相連接、另一端經(jīng)電阻R8后與運(yùn)算放大器P1的輸出端相連接，電阻R9的一端與電阻R5和電阻R8的連接點(diǎn)相連接、另一端與三極管VT1的發(fā)射極相連接，電容C5的正極與運(yùn)算放大器P1的輸出端相連接、負(fù)極與三極管VT2的基極相連接，電阻R11串接在三極管VT2的基極與發(fā)射極之間，電阻R10的一端與電容C5的負(fù)極相連接、另一端與三極管VT1的發(fā)射極相連接，電阻R12的一端與三極管VT1的發(fā)射極相連接、另一端與三極管VT2的集電極相連接。

上述電容C3的正極接+12V電源，電容C2的正極與電容C1的正極相連接，電容C4的正極同時(shí)與二極管D1的N極和三極管VT 1的集電極相連接，三極管VT2的發(fā)射極與電容C3的正極相連接，三極管VT1的發(fā)射極接地，電容C1的正極作為該低干擾信號(hào)傳輸電路的信號(hào)輸入端且與信號(hào)接收器相連接，三極管VT2的集電極作為該低干擾信號(hào)傳輸電路的信號(hào)輸出端且與充電樁控制器相連接。

電阻R1-電阻R4、電容C1-電容C3、二極管D1、二極管D2以及三極管VT1共同組成了一個(gè)干擾去除電路，用以去除接收到的指令信號(hào)中的干擾信號(hào)。其中，電阻R1和電阻R4均選用10KΩ的普通電阻，電阻R2的阻值為3.9KΩ，電阻R3的阻值為50KΩ，電容C1-電容C3均選用普通電容，且電容C1和電容C2的容值均為10μF，電容C3的容值為110μF，二極管D1和二極管D2均選用1N4001普通二極管。其具體的工作原理為：在指令信號(hào)無干擾或者干擾信號(hào)較弱時(shí)，三極管VT1處于飽和導(dǎo)通狀態(tài)，其集電極上的電壓值不大于1V，而此時(shí)二極管D1的P極電壓約為7-8V、且N極的電壓約為6.5-6.8V，因此該二極管D1導(dǎo)通，輸入的指令信號(hào)則在經(jīng)過電容C1和二極管D1后進(jìn)入后方的指令放大電路中；而在指令信號(hào)中含有較強(qiáng)的干擾信號(hào)時(shí)，該信號(hào)將會(huì)經(jīng)過電容C2和二極管D2被耦合到三極管VT1的基極上，三極管VT1在耦合到該信號(hào)后則會(huì)截止，進(jìn)而使得三極管VT1的集電極的電壓上升直至達(dá)到+12V，在三極管VT1的集電極的電壓上升至+12V時(shí)，二極管D1因N極的電壓高于P極的電壓，進(jìn)而使其截?cái)啵瑥亩沟酶蓴_信號(hào)不會(huì)進(jìn)入后方的指令放大電路，達(dá)到了消除干擾信號(hào)的目的；最后，在指令信號(hào)回復(fù)正常后，三極管VT1和二極管D1將被再次導(dǎo)通，進(jìn)而完成了去除指令信號(hào)中的干擾信號(hào)的目的。

運(yùn)算放大器P1、三極管VT2、電阻R5-電阻R12、電容C4以及電容C5共同組成一個(gè)指令放大電路。其中，運(yùn)算放大器P1的型號(hào)為TLV2252，三極管VT2選用PNP型三級(jí)管，電容C4和電容C5的容值均為1μF，電阻R5的阻值為7KΩ，電阻R6和電阻R7的阻值均為9KΩ，電阻R8和電阻R12的阻值均為13KΩ，電阻R9的阻值為5KΩ，電阻R10的阻值為510KΩ，電阻R11的阻值為68KΩ。二極管D1導(dǎo)出的指令信號(hào)經(jīng)過電容C4后進(jìn)入運(yùn)算放大器P1進(jìn)行放大，經(jīng)運(yùn)算放大器P1放大后的指令信號(hào)在此經(jīng)過電容C5作用在三極管VT2的基極上，該三極管VT2根據(jù)基極的觸發(fā)情況改變導(dǎo)通或截止的狀態(tài)，并根據(jù)具體的觸發(fā)強(qiáng)度改變其自身的導(dǎo)通率，進(jìn)而到達(dá)放大指令信號(hào)的目的；另外，電阻R10和電阻R11為偏置電阻，使得三極管VT2的基極處于剛要導(dǎo)通的狀態(tài)，僅需一點(diǎn)信號(hào)即可使得三極管VT2導(dǎo)通，很好的提高了該指令放大電路的運(yùn)行靈敏性。

綜上所述，中控中心向偏遠(yuǎn)地區(qū)發(fā)送的指令信號(hào)經(jīng)過電離層、設(shè)備干擾以及自然干擾的影響會(huì)擁有大量的干擾信號(hào)，該干擾信號(hào)與指令信號(hào)一起被信號(hào)接收器所接收，接著干擾信號(hào)與指令信號(hào)一起進(jìn)入低干擾信號(hào)傳輸電路中進(jìn)行處理，不僅能夠?qū)⑵渲械母蓴_信號(hào)去除，還能進(jìn)一步增強(qiáng)因遠(yuǎn)距離傳輸而使得強(qiáng)度變?nèi)醯闹噶钚盘?hào)，最后該指令信號(hào)進(jìn)入充電樁控制器進(jìn)行進(jìn)一步的識(shí)別，該充電樁控制器根據(jù)識(shí)別的指令信號(hào)控制充電樁的各項(xiàng)功能結(jié)構(gòu)運(yùn)行，最終完成對(duì)外功能或者自我維護(hù)的操作。

如上所述，便可很好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。